強夯施工中由于各類地基土的性質差別很大以及同類土的回填層厚度不均,很難建立能適應不同土質的強夯加固理論。因此,針對本工程具體情況,根據經驗初步選定技術參數,在施工現場有代表性的場地上選取一個或幾個試驗區,進行試夯。通過現場試夯驗證結果,并經
我國是一個人口眾多、土地資源有限的國家,人均占有耕地尚不到世界人均占有量的十分之一,人均占有土地只有世界人均占有量的三分之一。在經濟建設中,人多地少是一個大矛盾,而且這個矛盾越來越尖銳。解決這個矛盾的有效途徑之一就是充分利用各種廢棄地,處理
擬建工程位于。框架剪力墻結構,建筑占地面積4512 m2,A段地下二層、B段地下一層。 本地區年平均降水量584mm,日最大降水量183.8mm,雨季集中在夏季(降水量占全年70%)。 擬建工程南側緊鄰人工水系,水系水底面標高約36.0m,
安徽長豐揚子沖壓車間地面地基處理工程位于滁州市城北工業園,本次設計對沖壓車間地面、設備基礎、西側衛生間基礎總計約11000m2區域進行地基處理,該項目由深圳市筑道建筑設計有限公司設計。處理方法有:大部分為水泥土攪拌樁、小部分為壓密注漿,水泥
概況: 外墻需回填部位,在進入臨冬施工后采取適當保溫措施,防止基土凍壞;回填土方必須在進入臨冬施工前預先準備好,并加以覆蓋,保證堆土內部不出現凍土;回填時盡量減少專運次數,盡早分層填入并夯實,如不能填入應根據當時氣溫立即用一層塑料薄膜加兩層
(1)工藝流程 基槽底清理→外墻面處理→檢查原土質、拌制灰土→2:8 灰土分層分層鋪土、耙平→夯打密實→檢驗密實度→修整、找平、驗收→素土分層夯填。 (2) 回填灰土應分層鋪攤,每層鋪土厚度為不大于300mm, 每層鋪攤后隨之耙平。 (3)
DDC樁(孔內深層強夯技術)是北京瑞力通地基基礎工程有限責任公司的專有及專利技術,該技術已在數百項工程中得到應用,均滿足設計要求。DDC樁是綜合了重錘夯實、強力夯實、碎石樁、灰土樁、雙灰樁、鉆孔灌注樁、鋼筋混凝土預制樁等地基處理技術的基礎上
于樁端持力層較淺故采用引孔壓樁,由于壓樁深度無法達到引孔深度,導致樁端以下存在300~1100的沉渣等缺陷,故采用高壓注漿處理。
本工程坑底標高大部分為-14.85m,西部-17m。邊坡頂標高為±0.000m,西部邊坡放至-5.500m、-10.5m,約按1:0.3放坡;局部放至-3.000m,也按1:0.3放坡,但現場基坑肥槽尺寸較小.
施工前進行回填土分項工程的技術交底工作,做好標高的抄測和分層厚度標定工作,可設在邊坡上且每 3m 設一處。回填土施工前做好隱蔽工程驗收工作,同時做好分項工程的驗收評定工作等,其基礎混凝土強度應達到規定的要求,方可進行回填。
地基基礎工程施工前,必須具備完整的地質勘察資料及工程附近管線、建筑物、構筑物和其它公共設施的構造情況
南方某城市一紡織織造車間在投入使用不到6個月時間里,廠房墻體出現裂縫,且裂縫發展漸趨于擴大,以致最后嚴重到柱間支撐發生損壞,嚴重影響結構安全
①回填前,應先辦好隱檢手續 ②填土前先把基礎內的垃圾、雜物、積水等清除 ③檢驗回填土的含水率是否在控制的范圍內。如含水率偏高,應采用翻松、晾曬或均勻摻入干土等措施:如含水率偏低,可采預先灑水濕潤等措施(在現場檢測以手握成團,輕顛即散,其含水
回填土的側向壓力對基礎柱的破壞及其預防:針對大型深基坑基礎回填機械化施工中經常遇到的斷柱問題,運用朗肯土壓力理論,計 算出單位寬度土壓力作用下的M一 關系曲線,并與基礎柱的抵抗彎矩作了比較.
本工程位于健翔橋東南角,南北方向長171.6m,東西方向長46m,為長方形,基坑埋深11米左右,工程總用地面積為10668.12m2,總建筑面積為76650m2,其中地上建筑57195m2,地下建筑面積19455m2,本工程回填土工程量很大
北海****商港工程位于****廣場東面,****中路南面,東面靠**車站,南面從**路進入工地,回填土方車輛可從廣場東面即工地西側面出入。工程±O.000相當于于絕對標高14.500m。本工程為獨立柱基礎,除FJ底面標高為一7.800m外
本工程總建筑面積:123391.3 m2,包括1#—14#樓、1#地下車庫、2#地下車庫。其中1#、8#、9#、13#樓,地下1層,地上18層,建筑高度55.6m;2#—7#、10#—12#樓地上11層,建筑高度35.3m,結構形式均為剪力
本工程特點、填方土料種類、密實度要求、施工條件等合理確定填方土料含水率控制范圍、虛鋪厚度和壓實遍數等參數;重要回填土方工程,其參數應通過壓實試驗來確定,填土前,應對填方基底和已完工程進行檢查和中間驗收,合格后要作好記錄及驗收手續。
濕陷性黃土地基處理的方法有強夯法、換土墊層法、擠密樁法和樁基礎等,每種方法各有優缺點和適用范圍。結合具體工程,分析比較幾種地基處理方法的技術可行性、處理效果及經濟合理性等。體現了地基處理方案比選中經濟性的重要性。
本次CFG樁試樁地點選定在DK1096+860~DK1097+060松軟土路基地段,該段地基設計采用水泥粉煤灰碎石(CFG)樁加固,樁徑0.5m,樁長2.2-16m,樁間距1.5m,按正方形布置。樁體原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥、配合
按設計圖紙要求本工程的回填土包括兩個部分:①房心回填采用級配砂石;②肥槽回填采用2∶8灰土和素土。 ?地下二層北段的房心回填已于去年完成一部分級配砂石的回填在汽車坡道混凝土澆筑完成后4月11日開始回填,計劃工期15天,于4月26日完成對地下
本工程具有基坑較深,面積廣、回填土方量大、工期緊、地下水較大等特點。組織施工時,要針對這些特點,合理選擇施工機械, 精心安排工作面,采用多機組,多區段、多班次立體交叉流水施工作業,做到充分利用空間和時間,同時做好各工種、各工序的配合,保持多
北京位于北京市的交匯處,北鄰**街和**站,東鄰**路,南鄰**工程。該工程由北京**有限公司和**酒店集團投資興建,是一個集寫字樓、超五星級酒店和豪華服務式公寓等于一體的特大型現代化建筑組群。北京**中心是**中規模較大的項目,項目占地3
家園住宅小區位于北京市朝陽區xx橋路26號,共分為1#樓(A區)、2#樓(B區)、3#樓(C區)、幼兒園,總建筑面積109271m2,總占地面積19336 m2。整個地下室部分3幢主樓與3幢地下車庫連成一體,基礎土方施工時采用大開挖的施工方
該工程為天然地基,基礎形式為箱型基礎,基礎底板550mm厚,上部結構為全現澆鋼筋混凝土剪力結構。根據施工組織設計要求,挖土時邊坡按1:0.33進行放坡,并自外墻外側留出800寬工作面,13#樓回填土方量約為2000m3。回填土工程為基槽回填
總裝車間聯合廠房工程,基坑開挖-8.1米深左右,另土質又有膨脹性,且連日陰雨土的含水率大,土方回填難度較大。若全部用素土回填質量難以保證,現為了保證質量,業主、監理單位、中建七局和我方初步定:素土回填難以達到要求,決定加入適量白灰改善土的含
本資料為強夯法處理填土地基的應用,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等,內容詳實,可供網友下載參考。
土方正式回填前,選定經業主、監理批準的土源,取15kg~20kg土樣送至中試驗室進行標準擊實試驗并確定土樣最大干密度和最佳含水率,以此作為控制回填土質量指標。
作好基坑降、排水工作,保證回填過程中不受積水干擾。在滯水層以下施工回填土時,采取臨時堵塞導水管,或將導水管加長,直接將邊坡滲水引入角部陶粒水泥管井內的防水干擾措施。
本工程施工前將地下二層混凝土底板面和肥槽清理干凈,可以安裝的水電等各種管道安裝完畢驗收合格,未能安裝的管道,用水泥袋將其包裹好。基礎底板后澆帶兩邊用頁巖磚砌筑予以保護,外墻后澆帶外掛5cm鋼筋混凝土擋板并做好防水,塔吊基礎四周距離基礎50c
根據施工條件當達到以下情況后進入施工階段,肥槽回填做完防水施工后外墻外側防水層、防水保護層檢查驗收,并辦完隱檢手續,外墻外側基槽內的積水和雜物等清理干凈,肥槽采用素土及2:8灰土回填隨施工進度及現場條件安排回填。