安徽長豐揚子沖壓車間地面地基處理工程位于滁州市城北工業園,本次設計對沖壓車間地面、設備基礎、西側衛生間基礎總計約11000m2區域進行地基處理,該項目由深圳市筑道建筑設計有限公司設計。處理方法有:大部分為水泥土攪拌樁、小部分為壓密注漿,水泥
新建原州區至王洼鐵路專用線程兒山隧道地處寧夏固原市郊黃土梁卯區,屬工企I級鐵路專用單線隧道,隧道起點里程DK5+345,終點里程DK11+788,隧道全長6443m,斜井2個,總長度2074米。隧道所處區域為弱富水區。隧道施工由4個作業隊分
K1+460—K3+931.9段共有水塘地基五處,其中二個水塘全在路基范圍內,其余三處水塘屬于部分在水塘內。設計采用挖淤換填石渣和河沙,挖淤深度有四處水塘為1.5米,一處為5.0米,換填石渣至原地面,在石渣上為0.8米厚的河沙。
強夯法加固軟土地基是70 年代盛行的軟基加固法。最早是法國梅那達公司(LOUIS MENARD TECHNIGUE)開始研制。它是我國古老淺層打夯法的發展,淺層打夯法和強夯法的主要區別在于前者夯擊能量小,僅適用于含水量較低的回填土表層加固,
工點起訖里程:IDK740+145~IDK742+880 (IDK741+745.288=IDK742+800短鏈1054.712m) 全長1681.288m。工點位于XX市XX區XX鎮XX村東南側,跨越果園及村莊,屬渭河寬谷階地區,地形較
本工程地基沖擊碾壓前,將表層有機質土或腐殖質土清除,路堤位于水塘、水溝等局部低洼積水地段,先抽干積水,清除淤泥,再回填符合要求的土,分層振動碾壓至略高于基底標高,沖擊碾壓密實。
1.1工程簡介 本框構中橋位于P站內,中心里程為改DK352+364.80,線路與中橋軸線正交。框構主體長度43.82m,框構主體寬度7.23m+10.59m+7.70m,結構跨度(12+16+12)m,結構凈高7.5m,人行道懸臂寬度1.
位置 北京XX區XX路XX號。 工程規模 建筑面積地上13 萬m2,地下5.6 萬m2,由五幢高級公寓組成。 建設單位
待處治的滑坡位于某×K20+800~K20+ 935段左側,南北向長約65m左右,東西向順路線長度達135m,平面上呈弧形,前后緣高差達22m。
道路現狀表層為近代圍海造地和人工湖開挖吹填形成的吹填土。吹填土:砂質粉土夾淤泥質粉質粘土,土質松散且不均勻。吹填土厚度一般為2.0~4.0m,局部最深約6m,由于吹填土形成時間短,屬欠固結土,具有含水量高,孔隙比大、強度低,在動力作用下易產
XXXX區間明挖改暗挖段為K9+576.216~K9+649.908,長73.692米,該段區間隧道斜穿正在施工的XX二橋辦公樓工程基坑一角,并在其底板下通過,施工豎井位于K9+591.390與右線K9+594.162之間。明挖改暗挖段南側
根據現場實際情況,設壓密注漿孔共269個,成孔深度在2~3米,注漿部位主要為化水站設備基礎、400V配電室電纜溝;給水泵基礎、高低壓設備基礎拆除,并進行地基處理后重新做。
擬建場地位于十字東南角,項目凈用地面積112756平米,約合169畝。 由于本工程擬建場地天然地基具有濕陷性且承載力不能滿足擬建建筑物設計要求。根據本場地特點和設計要求,地基處理設計擬采用孔內深層強夯法SDDC樁技術進行處理。
上游進口左岸翼墻下振沖樁約計288 根,右岸226 根,下游出口翼墻下振沖樁左右岸各268 根,總共需1050 孔,振沖加密長度7418m。擬在上下游圍堰形成基坑抽干后即開始振沖樁的施工,時間在2003年十月中旬左右,用一個月時間完成振沖地
本工程沖擊過程中如果因輪跡過深而影響壓實進行時,用用平地機平整后在進行沖擊壓實,若路基表面揚塵,可用灑水車適量均勻灑水繼續沖擊。
南方某城市一紡織織造車間在投入使用不到6個月時間里,廠房墻體出現裂縫,且裂縫發展漸趨于擴大,以致最后嚴重到柱間支撐發生損壞,嚴重影響結構安全
北京經濟技術開發區職教園位于北京亦莊經濟技術開發區,舊頭路北側,雅秀斜街東側。園區總用地面積為53.78公頃,其中建設用地面積為44.93公頃,總建筑面積25.46萬平方米。擬建一期工程建筑物為1~5層,局部設1層地下室,埋深3~6m,框架
擬選廠址占地約500畝,項目已經xx省發展和改革委員會備案,項目先后被列為xx省2009年、2010年“三個一百”新開工重點建設項目和2011年“三個一百”在建重點項目。
遼寧xxxx置業有限公司代建的xxxxx工程位于xx經濟技術開發區xxxx東、xxxx南,是一處西北高,東南低的山坡地塊,場地高程從24.36m至36.28m相差11.92m。規劃占地面積55762.9平方米,建筑面積150928.8㎡,1
山西競杰房地產開發有限公司競杰·常青藤項目一期工程地基處理(第一標段),位于學府街以北,龍堡街以南,太堡路以東,太行路以西約200m處。學校行政教學樓、公寓樓、校區南門鐘塔、1#~5#住宅樓、C1商務綜合樓、C2商務快捷酒店、D1地下車庫以
工程位于繁華地段,施工中要確保從道路交通、防遺灑、防污染、防噪聲等方面要按照有關規定完成,并制定相應的環境保護、安全文明措施,確保不對周邊環境產生影響。
工程內容:本工程基礎為筏式基礎,框架剪力墻結構,總建筑面積約40.1 萬平方米,其中住宅D地塊4#-9#樓共計6棟住宅樓及商業的總 承包,總建筑面積約13萬平方米,建筑高度97.5m,地下2層, 地上26-33層;
于樁端持力層較淺故采用引孔壓樁,由于壓樁深度無法達到引孔深度,導致樁端以下存在300~1100的沉渣等缺陷,故采用高壓注漿處理。
驛站設計結構安全等級二級;地基基礎設計等級為丙級;抗震設防烈度為7度;設計分組為第二組;雪荷載準永久值系數分區為Ⅲ區;本建筑設計使用年限50年;建筑場地類別為Ⅱ類;耐火等級地上部分為為二級;本工程為標準設防類類建筑;混凝土框架抗震等級均為三
本工程建筑面積地上13 萬m2,地下5.6 萬m2,由五幢高級公寓組成。場地面積約為4.5 萬m2 左右,基坑開挖面積約為25000m2,基坑西側為總包單位現場辦公用房,東側場地狹小,目前正準備進行基槽土方開挖施工。
本工程建筑面積地上13 萬m2,地下5.6 萬m2,由五幢高級公寓組成。場地面積約為4.5 萬m2 左右,基坑開挖面積約為25000m2,基坑西側為總包單位現場辦公用房,東側場地狹小,目前正準備進行基槽土方開挖施工。
本框構中橋位于P站內,中心里程為改DK352+364.80,線路與中橋軸線正交。框構主體長度43.82m,框構主體寬度7.23m+10.59m+7.70m,結構跨度(12+16+12)m,結構凈高7.5m,人行道懸臂寬度1.0m。
本工程位于繁華地段,施工中要確保從道路交通、防遺灑、防污染、防噪聲等方面要按照有關規定完成,并制定相應的環境保護、安全文明措施,確保不對周邊環境產生影響。
地基注漿加固處理施工方案
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