本資料為DGTJ08-2121-2013衛星定位測量技術規范,內容詳實,可供參考。
本資料為:DGTJ08-2121-2013 衛星定位測量技術規范,內容詳實,很實用,歡迎下載參考。
隨著管理及經濟的發展,對xx車輛的管理提出了更高的要求。為了實現對各類xx車輛的有效監控管理,利用成熟的GPS技術和移動通訊技術建立的車輛監控系統可以動態、實時地獲得工作過程中每輛車的準確位置,通過GIS所提供的地理信息和各種屬性信息,可完
本系統利用中國移動的GSM/GPRS無線通信技術和網絡,作為數據傳輸手段,將參特種車輛的位置信息實時傳送到專業監控中心計算機網絡平臺。在電子地圖上,可以直觀的看到全部車輛的地理位置。
本文檔為:DGTJ08-86-2010 數字地形測量規范,內容詳實,可供參考
本工程測圖分幅應便于使用,并應盡量減少圖幅數量,特殊地區可采用斜方格網分幅設計;同一測區同時采用兩種分幅時,其不同分幅的兩相鄰圖幅拼接處不得有漏空,并應保證拼圖精度,內河航道圖宜從下游往上游排幅,并應按順序編號;規劃設計測圖宜采用圖廓西南角
為了統一工程測量的技術要求,做到技術先進,經濟合理,使工程測量產品做到質量可靠,安全適用的原則,制定此規范
蕭山國際機場航站樓工程建筑體量大,占地面積廣,樓板標高多變。采用GPS與全站儀相結合的測量方法,全面推行數字化測量控制技術。同時,引入三角形閉合差及中誤差的計算,保證測量精度。經實踐,此方法既縮短了施工作業時間,又降低了成本。
總平面圖進行定位,新建工程12#樓軸線距16#樓20.24米,軸線距8#樓20.4米,軸線距11#樓11.22米,軸線距13#樓35.0米。
高速鐵路工程測量規范-2009-12(附錄)內容豐富詳實,并且可以供廣大網友下載參考并學習。
本文為高速鐵路工程測量規范征求意見稿,本規范適用范圍為設計行車速度≥250km /h的新建高速鐵路工程測量。設計行車速度≥200km /h的新建無砟軌道鐵路工程測量參照本規范執行。
GPS測量是現在較輕松的野外測量,能減輕測量人員的勞苦,使野外測量變成愉快的工作,而且速度快,精度高,缺點是:購置設備費用相對要大一點,但是,這是社會發展要經過的,希望有條件的野外測量人員有幫助。