臨沂某汽車站施工組織設計 包含 臨沂某汽車站工程位于山東省臨沂市**路以南,**路以東,**路以西。占地面積33.3公頃。由售票大廳、候車大廳、彩虹拱和三個碼頭式發車島組成,設有發車位120個,設計日發班次4000個,日發送旅客6萬人次。建
臨沂某汽車站管桁架施工組織設計 包含 (一)工程名稱:管桁架工程 (二)面積:約 8200 m2 (三)工程內容:該工程采用鋼管相貫焊接桁架結構體系與裝飾面層相配合,共同形成一空間穩定的結構體系。 (四)有效施工工期: 70天 (五)工程質
1、工程特點:汽車東站項目位于XXXX高科技工業園區內,海爾路以東,遼陽東路與李山東路交叉口處。本工程造型美觀,功能齊全、先進,為地方標志性建筑。 2、建筑形式:由主站房,綜合樓兩部分組成;總建筑面積23292平方米(地上:20582平方米
某交運公司汽車站鋼結構施工組織設計 包含 本工程為xx交運公司汽車新站鋼結構工程。建設單位為xx交通運輸有限責任公司。 本工程位于xx路以南,聚才路以北,xx路以東xx路以西。現場內外交通便利,場地比較平整,鋼結構預埋件已經完成,施工用水電
根據上述地層情況,按其水文地質特性,地下水類型為潛水型,地下水位主要受大氣降水、蒸發的影響的而變化,地下水位平均深度為0.50~0.70m左右,相應的絕對標高為+2.50m左右。
杭州某汽車站遷建工程施工組織設計 包含 本工程由A區辦公樓和B區車站站房組成,總用地面積53249㎡,建設用地面積43132㎡,總建筑面積31260㎡,其中地下室建筑面積2811㎡,地上建筑面積28449㎡。A區辦公樓總建筑面積19583㎡
汽車庫建筑設計規范》JGJ 100-98中規定:1、微型車、小型車直線縱坡不大于15%,曲線縱坡不大于12%(曲線坡道坡度以車道中心線計)等。
本項目從抗震設防目標、抗震設防類別、場地分類、反應譜和抗震設計方法等方面對中國抗震規范GB 50011—2010與澳大利亞抗震規范AS1170. 4-2007進行了詳細的對比分析,并指明了兩本規范的異同,有助于進一步理解我國抗震規范 GB
該文件中的一些元素可能是專利的主題權利。岑[和/或CENELEC ]不負責識別任何這樣的專利權問題。本文件取代EN 12186:2000。該文檔已授權歐盟委員會給岑和下制備歐洲自由貿易協會。
為使電動汽車充電站的設計工作貫徹執行國家有關方針政策 ,統一技術要求 ,做到安全靠 、技術先進 、經濟合理,制定本規 范 。
本月實際完成情況與上報的施工進度計劃存在著的滯后,其中有多種原因造成,主要施工方人力、物力和施工組織管理不完善等原因。
、由于受鉆探孔深度的限制性,在地表以下40m的范圍內未鉆見上海地區普遍分布的第⑦層砂質粉土及粉細砂層(第Ⅰ含水層),故沒有本場地承壓含水層的水文地質資料,因此,只能參考區域的水文地質資料。經查本場地的第⑦層承壓含水層頂板的埋藏深度一般在45
1、通過降水及時疏干開挖范圍內土層的地下水,使其得以壓縮固結,以提高土層的水平抗力,防止開挖面的土體隆起。 2、在基坑開挖施工時做到及時降低連續墻內基坑中的地下水位,保證基坑的干開挖施工的順利進行。 對本場地基坑底部發生突涌的可能性作出評價
根據上述地層情況,按其水文地質特性,地下水類型為潛水型,地下水位主要受大氣降水、蒸發的影響的而變化,地下水位平均深度為0.50~0.70m左右,相應的絕對標高為+2.50m左右。
工程概況 **汽車站新站工程由售票大廳、候車大廳、彩虹拱和三個碼頭式發車島組成,建筑面積為29850m2。候車大廳局部兩層,層高8.8米,東西兩端各有一個夾層,層高4.4米,建筑高度為20m,東西長370.8米,南北寬為24米;候車大廳北側
質量控制目標:滿足本工程合同的各項要求,杜絕質量和安全事故的發生,確保本工程達到優良工程的目標。
對忽視質量、不按操作規程或施工方案所引起的,可能對工程造成不良影響的施工活動,質量負責人有權責令其停工或返工
根據建設部落實國務院《汶川地震災后恢復重建條例》的要求,依據地震局修編的災區地震動參數的第1號修改單,相應變更了災區的設防烈度,并擬增加部分條文的修訂,合計改動28~29條,其內容統計如下: 1. 災區設防烈度變更,涉及四川、陜西、甘肅,共
本規范對混凝土重力壩設計規范及其年 補充規定簡稱原規范在以下幾方面作了重大修訂 結構設計采用概率極限狀態設計原則以分項系數極限狀 態設計表達式替代原規范采用的定值法的計算原則和方法 修訂了壩基巖體分類提供了巖體與混凝土接觸面巖體 壩基深層結
環境溫度不低于4℃,且不高于70℃的場所應采用濕式系統。 環境溫度低于4℃,或高于70℃的場所應采用干式系統
本規程主要講述的技術內容是地面輻射供暖工程中的設計、材料、施工、檢驗、調試與驗收等方面技術要求,希望對各位有幫助。