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公路隧道通風設計的理念與方法(論文)
公路隧道通風設計的理念與方法(論文)，PDF格式，共3頁，本文檔分析了公路隨道通風設計存在的主要問題， 提出隧道通風可靠性設計的理念，建立了 基于服務水平的通風設計法一紅燈設計法。對于交通量和控制車速這兩個通風參數的選取，應采用交通工程的理
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公路隧道通風系統的節能設計及應用
內容簡介 隧道內保持良好的空氣狀態是行車安全的必要條件，通風的目的是為了把隧道內的有害氣體或污染物質的濃度降低至一個允許的濃度之下，以保證汽車行駛的安全性和舒適性。此時，隧道通風系統的控制就顯得尤其重要，并且在日益提倡可持續發展的前提下，也
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公路隧道通風系統節能設計 技術
根據2014年8月1日實施的《公路隧道通風設計細則》編制，并參考了《城市地下道路工程設計規范》（CJJ 221-2015）、上海市《道路隧道設計規范》（DG/TJ08-2033-2017）和國際道路協會PIARC D.5 2019報告中的通
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公路隧道縱向通風系統射流風機選型計算
在公路隧道縱向通風系統中，射流風機通常是并聯為一組，并沿隧道方向間隔布置，為了滿足隧道內噪聲環境的要求，射流風機通常配有整體消聲器。在夜間，為了防止隧道洞口產生較大的噪聲，通常是只運行隧道中間部分的風機，或者加長靠近隧道洞口處的風機消聲器長
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青島膠州灣海底公路隧道通風方案設計
膠州灣隧道為特長海底隧道，屬城市快速交通隧道，其通風設計是隧道建設中的關鍵環節。參照國內、外既有隧道的有關資料，結合本隧道的具體特點進行了多
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河北省某高速公路隧道通風及照明招標文件
本項目是該段中隧道工程的通風、照明系統、消防、供配電系統的安裝調試，以及其他附屬工程。其中，照明系統燈具（不含照明配電箱）、通風系統風機和風機現場控制箱、高低壓電纜由業主統一采購。
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同濟曙光-公路隧道通風&照明分析系統產品介紹與引用
"公路隧道通風&照明分析系統"實現了公路隧道營運通風、火災通風、施工通風、隧道照明設計計算的程序化，不但可以提高設計效率，免除手工運算的強度和差錯，而且便于進行各種模擬計算分析，通過調整各種通風、照明設計參數以達到優化設計之目的，使
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鐵路隧道常用施工規范
鐵路混凝土工程施工技術指南 41.00 客運專線鐵路路基工程施工技術指南（TZ212-2005） 經規標準[2005]110號
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武漢長江隧道通風設計
武漢長江隧道為我國第一個在長江主流上修建的交通隧道工程，該隧道通風系統復雜，通風設計好壞關系到隧道行車的 舒適和運營安全，對今后類似工程建設具有借鑒意義。
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某隧道施工通風技術方案
本標段起訖里程為K49+170～K52+070，標段全長2.90Km，主要工程內容為xxx雙線分離式隧道主洞2900m，1#斜井1904.15m。
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公路隧道施工組織設計
XX隧道位于XXXX村西側XX埡口處，為一越嶺隧道，地貌單元屬低中山區。隧道工程地質概況：隧道區地層從上至下依次為第四系雜填土、風積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級。隧道樁號K2+355 -K
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公路隧道的養護及病害防治
二十多年來，我國公路建設發展十分迅速，截至2004年底，中國公路通車總里程達 181萬公里，高速公路已突破3萬公里，總里程位居世界第二。伴隨著公路建設的快速發展，公路隧道的修建也增長迅速,?截至2004年底我國已建成公路隧 道2495座，總
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高原隧道施工通風方案
國道317線（川藏北線）雀兒山隧道起于國道G317線四川省甘孜州德格縣瑪尼干戈鎮K336+200.00處，路線順溝前進，K340+958進洞，隧道東口高程4377.01米，隧道長7048米，在隆降溝左側100米左右K348+006出洞，隧道
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公路隧道養護檢查方案
目 錄 1檢測目的及依據 1 1.1檢測目的 1 1.2檢查依據 1 2檢查準備 1 2.1技術準備 1 2.2檢測儀器 2 2.3作業條件 2 3養護檢查分類 2 3.1日常檢查 2 3.2定期檢查 3 3.3特別檢查 5 3.4專項檢查
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高速公路特長隧道大直徑通風豎井施工工法
本資料為高速公路特長隧道大直徑通風豎井施工工法，共36頁。該隧道位于山西省左權縣城東北5km處，橫穿太行山脈西翼的陽曲山東南延，設計為分離式隧道，隧道全長11408m，最大埋深743米。為解決隧道運營通風問題,共設4處地下風機房，三處為斜井
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特長公路隧道全射流通風方式火災網絡計算研究
采用火災網絡通風的計算方法, 對秦嶺終南山特長公路隧道在全射流通風方式下的火災情況進行計算研究。計算結論對秦嶺終南山特長公路隧道的防災救援、營運管理具有一定的指導意義。
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不良地質段的公路隧道設計
本文結合湖北省宜長高速公路隧道工程施工中出現的一些不良地質問題，提出了在特殊地質條件下進行隧道設計、施工時應掌握的設計機理，采取相應的施工方法和防范處理措施，以期對將來的公路隧道設計、施工有一定的借鑒．
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公路隧道二次襯砌厚度的優化
應用工程類比法對榆樹溝隧道二次襯砌厚度進行了優化設計,選取了Ⅱ類圍巖淺埋、Ⅲ類圍巖及Ⅳ類圍巖三種不同的復合式襯砌結構類型,對隧道開挖后圍巖和初期支護的力學狀態采用FLAC軟件進行了模擬計算,對二次襯砌的力學狀態采用ANSYS軟件進行了分析。
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