由于本工程同時應用懸挑腳手架技術,對于工字鋼懸挑層結構外剪力墻采用普通的木模施工,木模及樓板模板支撐架方案詳“普通模板專項方案”,有關流水段的劃分互相轉運使用,塔吊一次無法吊運的采用臨時落地中轉吊運,詳見塔吊平面布置圖。 墻模板選用大鋼模模
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,中粒式瀝青混凝土5cm , 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設備廠拌法拌合,瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,采用14t雙鋼輪振動壓路機、輪
C20混凝土擋土墻設計型式為衡重式擋墻和直立式護肩墻,當擋墻的墻身高度在小于3m時,采用直立式護肩墻,當擋土墻的墻身高度在大于3m時,采用衡重式擋墻,擋土墻的泄水孔水平間距2m,縱向間距3m,擋墻的墻身高度大于3m時設置泄水孔。墻背回填分層
本工程—省道306線峨邊至金口河段路面改建工程,全長20.915公里,起于峨邊玉林橋K0+000,止于金口河大渡河大橋K20+915.15,該段全線路面鋪筑厚中粒式瀝青混凝土40mm AC-16F層和改性瀝青混合料厚40mm 瀝青混凝土AC
本工程的鋼筋制作加工場設在工地,鋼筋堆放應做好防止生銹的工作,所有鋼筋均應符合現行國家質量標準的規定,嚴禁使用“改制鋼材”。根據合同要求,鋼筋必須使用三明產鋼材。鋼材和焊條(劑)的質量要批批有合格證和出廠檢測報告書及進場復驗報告,合格的產品
本工程為北京“輕汽”東廠區F座住宅項目,位于首體南路與車公莊西路的交叉路口東側,由F1、F2、E樓及其裙房組成,裙房與主樓間設置后澆帶 。筏板基礎,埋深-9.45~-13.45m,F1、F2樓為剪力墻框支結構,三層以下采用大空間剪力墻結構;
針對某隧道路面結構形式,混凝土設計要求及施工過程中的注意事項進行說明,針對混凝土路面施工工藝流程、注意事項及施工規范進行說明
xx商務中心項目包括商務中心辦公樓以及配套的地下車庫等輔助設施,商務中心項目總建筑面積為57482m2(地上45641m2,地下11841m2,建筑基底面積11841m2),其中1段地上44040m2、地下9891m2,2段地上1601m2
該轉換層結構標高-2.200~5.770,層高為7.97m,為梁式轉換層,梁高為1000~2500mm,板厚200mm。設兩棟獨立塔樓,無后澆帶。剪力墻及柱混凝土標號C60,梁板混凝土標號C40
為確保工程質量,結構實現清水混凝土。模板工程是影響混凝土工程質量的最關鍵因素,為了使混凝土的外型尺寸和外觀質量達到較高要求,實現清水無粉刷,我公司將充分發揮在模板工程上的優勢,利用最先進、最合理的模板體系和施工方法,滿足工程質量要求。
本標段管道沿遠東大道自巨峰路向南至金海路,沿金海路至凌空路。施工范圍包括5#(含5#井)~9#(不含9#井),井室5座,2×DN2800,都為沉井施工。
在混凝土結構施工時,留設后澆帶能夠有效地釋放由混凝土收縮及基礎沉降所產生的混凝土結構約束應力,因而避免或減少了混凝土的結構裂縫,這一成熟技術已被設計人員廣泛用作處理復雜平面結構及超長結構處理措施
1.1路面清理、裂縫、變形、接縫、沉陷處理 ?1)、原路面清理 該路段原有路面上,由于路面受到嚴重破壞,路面雜質比較多,作業前將路面塵土、砂、石粉等雜物清掃干凈,達到下承層干燥、平整、無雜質的狀態。 ?2)裂縫處理 瀝青路面建成初期會產生各
本項目位于江北區鐵山坪,工程范圍包括A、B、C、D、E、F、G、H八條道路,道路總長3872.73m,車行道寬6m,部分路口長、寬未統計,路面結構設計年限為15年。
結構形式:主體結構為鋼筋混凝土框架剪力墻結構,其中心核心筒為純剪力墻結構體系,適宜采用大型模板安裝施工。
本工程A-5#樓地下二層,地上三十四層。其中一層局部為商業網點,層高為3.5米,十層——三十四層為標準層,層高2.8米;屋面最高100.85米;建筑面積為41127.22平方米。基礎結構形式為梁板式筏板基礎,主體結構形式為全現澆混凝土剪力墻
本工程為泉州萬科城二期(16~20#樓及地下室、商業區A1~A8、B1~B10)工程,其結構形式為全現澆剪力墻結構。地下室三層,地上部分:主體層高為2.8m,16、19#樓40層,地上高度為112.25m;17、18#樓48層,地上高度為1
本文為某醫院混凝土施工方案,從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質量要求、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案。
6#密煉車間項目,本工程多層及排架一層建筑,一層高7.2米,其中8、9軸間夾層,層高3.9米,二層層高6.8米,三層層高4.5米,四層層高5.1米,排架部分屬現澆杯口,與之牛腿柱,其設有有兩臺天車,南跨為10t天車,北跨為20t天車