本工程為河北醫科大學東校區南院學生公寓(A座),建設地點位于東崗路116號醫科大學東校區院內。建設單位為河北醫科大學,設計單位為河北省天藝建筑設計有限公司。該工程為全現澆剪力墻結構,筏板基礎,地下一層,主體地上18層,±0.00相當于絕對高
本工程地下一層,地下四層。基礎形式采用鋼筋混凝土筏板基礎與條形基礎相結合,鋼筋混凝框架結構,建筑面積地上4221m2,地下建筑面積1055m2,總建筑面積5276m2,建筑最高點17.4m,地上層高為4.2米、3.3米、3.4米不等。地下一
為指導合福高速鐵路做好無砟軌道的鋪設工作,通過對路基(含過渡段)、橋梁、涵洞、隧道等線下工程的沉降變形進行觀測,并對觀測資料進行分析,包括預測工后沉降,以便對無砟軌道的鋪設條件進行評估,從而確定合理的無砟軌道鋪設時機,確保無砟軌道結構的安全
橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案
屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案
PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案
JS水泥基防水涂料+聚乙烯丙綸,本做法摒棄了常見SBS高聚物改性瀝青卷材的做法,因為消防水池相對較封閉,改用這種工藝做法,既符合施工要求,又滿足安全要求。
永定縣湖雷鎮溪東橋位于村道連連線C045,橋梁中心樁號為0.437,跨徑組合為3×25米石拱橋,橋寬4米,2011年被省交通廳鑒定為四類危橋,決定在原舊橋下游240米處新建一座7×20米預應力混凝土空心板橋。
***鐵路******標起止里程為DK181+200~DK257+880,管段總長:73.341公里。本標段沿線新建特大橋12218.07延長米/10座;大橋2613.01延長米/10座,中橋1092.98延長米/12座,小橋27.92延長
(二)作業條件 1、鋪貼防水層的基層(保溫層、找平層)應施工完畢,并檢查驗收,辦理完隱蔽工程驗收手續。表面應清掃干凈,殘留的灰漿硬塊及突出部分應清除掉,整平修補抹光;陰陽角處應做成圓弧或鈍角;屋面與突出屋面結構連接處等部位,應做成半徑為10
本工程按建筑設計分為I、II兩段,I段為四層配樓,屋面面積約330m2;II段為十層主樓,屋面面積約1230m2。II段屋面呈錯落分布,有標準層屋面(標高41.800)、水箱間屋面(標高44.000)、電梯機房屋面(標高46.000)、5#
目前 ,較 多采用的是剛性及 柔性 防水兩 種做法。剛性防水 由于溫差應變 ,易開裂滲水 ;柔性防水 ,多 為瀝青 ,油氈等有機材料 ,易老化 ,壽命短。
某工程建筑高度為30.9m,地下一層,地上八層(局部九層),建筑面積21772㎡。全框架二類辦公綜合樓,屋面為平式保溫卷材上人屋面,面積約5000㎡,層次多,節點多,內天溝,施工難度大,為了保證屋面、天溝不滲漏,對卷材防水施工質量至關重要,
一座橋梁在各個設計階段都要編制不同深度的指導性施工組織,這是設計文件中必不可少的內容,結構設計與工程概算都要依據施工組織的安排,指導性施工組織是體現設計意圖的輪廓安排,不可能做得很詳細、具體,但必須切合實際,有一定的科學合理性,這樣才能對實
引橋1#橋、右線橋多次跨越府環河下游的新斗馬河、灄水河西支。 引橋1#橋7~10#墩上的梁為單線現澆連續梁(32+48+32m),連 續梁位于圓曲線和緩和曲線上。 右線橋24~27#墩、左線引橋100~103#墩上的梁為單線現澆連續 梁(3
1、防水工程概況 防水工程是本工程質量控制的重點之一,施工中要加以嚴格監控與管理,采取切實可行的防水施工措施,確保防水施工質量。地下室部位轉角、接茬多,變形縫、施工縫、后澆帶、穿墻管道等特殊部位較多,女兒墻壁泛水、雨水下水口、屋面陰角、衛生
擬建的K7+372瀘溪河大橋位于巴中市恩陽區境內,橋址區跨越瀘溪河,橋軸線總體走向方位角約2330 ,與河流走向交角約800 ;擬建橋梁中心里程樁號為K7+372,起止樁號為K7+183~K7+512.78。上部結構采用40m預應力砼簡支T
1、施工前,先檢查原防水層平面、立面產生的開裂、空鼓、流淌、翹邊、龜裂、斷離、張口及破損的情況,檢查檐口、天溝、女兒墻、屋脊、水落口、變形縫、陰陽角(轉角)、伸出屋面管道等防水構造滲漏的情況,確定拆除順序。 2、鏟除原防水層及找平層 a)
本工程為XX至XX高速公路(XX至XX段)工程段第三分部,路線總長:10.7Km,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142萬方、填方68萬
花園中路跨貴黃公路橋梁工程和花果園片區市政道路工程五里沖廣場蓋板橋共計橋墩85顆,除花園中路跨貴黃公路橋梁工程5#橋墩墩柱截面尺寸為160cm*160cm外,其余橋墩墩柱截面尺寸均為200cm*200cm。承臺共計37個。
我管段承擔小淖海特大橋工程,中心里程DK130+905.48,全長3186.40m。管段內主要工程為橋梁下部工程。 管段橋墩均為實體橋墩,橋墩不高,結構形式為鉆孔樁基礎、承臺、墩身,墩身大部分為雙線圓端形實體墩,高度均在14m以下,橋臺采用
本合同段內共有大中橋9座,橋梁全長1320米,其中大橋6座,中橋3座。上部結構采用裝配式預應力砼箱形連續梁,單跨跨徑均為30m,共44跨,墩柱采用柱式墩,基礎采用樁基礎和鋼筋砼擴大基礎,其中峧山大橋、趙家水庫1號及2號大橋、鄔家岳河大橋、劉
大涌舊改項目有兩個過街通道,分別是銅鼓路地下通道、科發路地下通道。銅鼓路地下通道橫穿銅鼓路,西端連接大涌商務中心地下一層,東端至大涌公建區圍護樁,長度約65m、寬度約9m(地下商業區寬度約為21m),為單層通道結構。 科發路地下過街通道位于
金庭鎮新鎮區道路工程位于蘇州市吳中區金庭鎮,項目北起壩基河,東至林屋路,南至后堡港,西至金庭路,共包含8條道路,全長約6.395km,其中: 東園公路延伸。北起鎮污水廠,南至后堡港,全長0.85公里,寬24米; 雙慶路。(西起金庭路,東至林
富基廣場A-1棟商住樓由廣州市富基房地產開發有限公司開發興建、泛華工程有限公司廣東分公司設計、廣州聯嘉建設監理有限公司監理的高層商住樓。地下三層,地上34層,鋼筋砼框架剪力墻結構,人工挖孔灌注樁基礎。屋面標高99.64m,屋面為有組織排水,
京臺高速公路(北京段)工程第三標段(K6+400~K8+850),設計起點K6+400,位于主線收費站以南,新鳳河以北,與二標終點相接;設計終點K8+850位于中郭路以北,全長2.45km。
京滬高速鐵路徐滬端CRTSⅡ型軌道板防水層采用噴涂(純)聚脲防水層,依據《橋面防水體系鋪裝及構造圖》(圖號:京滬高徐滬施圖(橋參)FSC)防護墻內側采用聚脲彈性防水涂料,其中底座板鋪設區域由底涂和噴涂聚脲防水層(厚度≥2mm)組成;防護墻以
混凝土含水率檢查:采用塑料薄膜四周用膠帶與混凝土表面粘牢,待一天后如果出現水珠說明混凝土濕度大,不宜施工。無水珠出現,即可進行涂裝施工。
本工程地下室防水等級一級。底板及側壁防水采用卷材外防水與鋼筋混凝土自防水相結合形式;底板、側壁為C35防水砼,抗滲等級為S10。防水卷材采用3+3厚聚脂胎SBS改性瀝青防水卷材。
宜昌橋梁場坐落于宜昌東站貨場,承擔宜萬鐵路的T梁預制任務,年產T梁800孔左右,是宜萬線上第一大橋梁預制場,對宜萬線的修建工程起著重要的作用。