根據系統規劃,改遷線路長為2×0.615km,新建雙回路耐張塔3基,簡波線原N9~新N10導線采用2×JL/LB1A-300/40鋁包鋼芯鋁絞線,地線一根為JLB40-150鋁包鋼絞線,一根為36芯OPGW光纜,新N10~原N12導線采用2
鋼筋籠下料前先調直、除銹,主筋長度需搭接時保證焊縫的長度,單面焊不小于10d,雙面焊不小于5d,焊縫必須飽滿,焊渣要清除干凈,兩根鋼筋搭接端部應預先折向一側約4°,使兩接合鋼筋的軸線一致。
根據地質鉆探資料及設計圖紙,本工程1、5號監舍、監區辦公部、習藝樓、醫院部分采用人工挖孔灌注端承樁,基礎持力層為中風化頁巖及中風化石灰巖,承載力特征值分別為fak=1000kpa、fak=2400kpa;護壁及樁身砼強度等級分別為C
本文為人工挖孔樁安全施工方案,含圓形挖孔樁及橢圓形挖孔樁兩種樁型。施工技術編制詳細有深度,安全文明施工及質量通病預防編制詳細,值得參考。
根據甲方提供的坐標點,定位房屋主控軸線,并報監理工程師驗收認可;而后采用軸線加密法放出軸線控制網并做好引樁妥善保護以備后用(具體放線要求及方法詳測量方案),根據軸線網放線并砌好樁口磚護圈,在粉好砂漿的磚護圈上用紅油漆,做出樁中心三角標識,以
本工程位于襄樊市太平鎮 經緯公司廠區。 本工程樁基采用人工挖孔樁,總根數為105根,平均樁長15-21.5米,樁徑平均1-1.8米,持力層為強風化巖。 一、樁端必須進入強風化巖層中下部(承載力特征值不小于2500kPa) 不少于1.9米后(
某工程塔吊基礎樁施工方案,每臺塔吊承臺下設4根樁,樁徑600,樁間距4400,樁中距承臺邊600。樁距與樁徑比值為7.33>6,不考慮群樁效應
根據現場選定使用的兩臺H3/36B塔吊的技術條件和北京市勘察設計研究院《巖土工程勘察報告2001技076》,按《建筑樁基技術規范JGJ94-94》要求設計。
編制依據:人工挖孔樁基礎施工圖、《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》(GB50202-2002)、《施工現場臨時用電安全技術規范》(JGJ46-88)、《建筑工程文件歸檔管理規范》(JB/T50328-2001)、《建筑施工安全檢查標準》(
本工程位于襄樊市太平鎮經緯公司廠區。 本工程樁基采用人工挖孔樁,總根數為105根,平均樁長15-21.5米,樁徑平均1-1.8米,持力層為強風化巖
本項目共計大橋4座,中橋1座,上部采用30米預應力組合式箱梁;下部結構墩身為鋼筋砼立柱;基礎為砼灌注樁,直徑1.2m、1.5m、1.6m、1.8m,采用C25砼水下砼灌注。本工程灌注樁人工開挖成孔,在開孔前對地下管線進行探孔調查,每個樁位地
本工程為XX房產XX一期工程,總建筑面積為76140.19㎡,地下室2層,12#-14#棟主體結構類型均為框架結構,其中12#棟33層,建筑高度為99.3m。±0.000標高為54.1米,承臺頂標高為44.100m和48.5m,相對標高為-
本商住樓樁基工程,采用人工挖孔樁,樁徑D=900mm,樁基承載力設計值3000KPa;樁的持力層為強風化泥質粉砂巖石層。
該工程地下負三層為車庫、消防控制室、低高壓配電室、消防水池、生活水池、泵房、發電房等組成,負一層為車庫和商業用房,一層為商業用房,2-30層為住宅。
該工程樓層為地上**層,地下**層。地下負三層為車庫、消防控制室、低高壓配電室、消防水池、生活水池、泵房、發電房等組成,負一層為車庫和商業用房,一層為商業用房,2-30層為住宅。
人工挖孔樁專項安全施工方案,擬建工程場地位于重慶市渝北區凱歌一支路。項目主要擬建建筑物有A戶型住宅、B戶型住宅、C戶型住宅及互通的地下車庫、酒店,總建筑面積55850㎡,建設用地面積13360.80㎡;根據建設單位提供的施工場地及我司的總體
總占地面積約2200平方米。總建筑面積約9000平方米,其中地上面積約4600平方米,地下面積約4400平方米,擬建地塊呈規則矩形,東西長約86m、南北寬約26m,設計為地上4層,地下3層,地下室開挖深度為13.2m,設計擬采用樁板式擋墻對
工程總建筑面積約為34645.83㎡,其中圖書行政綜合樓原建筑面積為9436㎡,改建后建筑面積10504㎡,建筑高度23.900m,地上6層;2#教學樓建筑面積8690㎡,建筑高度22.147m,地上5層;3#教學樓建筑面積8319.00㎡
本工程項目位于xx市xx二線擴展區,新區大道西側,xx路和xx路交匯處東南角。本工程由住宅、停車場、社區服務設施、綜合商場等公共配套設施組成。擬建約27~28層的高層住宅樓6棟;其中9~10棟基礎為人工挖孔樁,持力層為風化中粒花崗巖。人工挖
灰褐、黃褐色,很濕~飽和,結構較松散,主要由可塑狀粉質粘土夾少量磚瓦、碎石組成,含少量植物根莖,硬質物含量5-15%,土質不均勻。堆填時間<10年。層厚0.20~2.50米。
建筑場地和鄰近區域內的地下管線(管道、電纜)、地下構筑物、危房、精密儀器車間等施工前應會同有關單位和業主進行詳細檢查,并將建(構)筑物原有裂縫特殊情況記錄備查,對挖孔和抽水可能危及的鄰房應事前采取加固措施。
黎房地產開發(北京)有限公司提供的招標文件 2、現行國家施工規范、標準及規程 《混凝土結構工程施工質量驗收規范》 (GB50204-2002) 《鋼筋焊接及驗收
本資料內容有:護壁檢查驗收記錄、監測點平面布置圖、絕緣棚、人工挖孔樁安全施工方案、施工進度計劃橫道圖、提升架安裝驗收記錄、現場施工平面布置圖、樁孔立剖面布置圖、樁孔平面布置分布圖、樁施工順序圖、07-08樁護壁及聲測管大樣圖。
每臺塔吊承臺下設4根樁,樁徑600,樁間距4400,樁中距承臺邊600。樁距與樁徑比值為7.33>6,不考慮群樁效應。將塔吊基礎承臺坐落在老土上,根據勘察報告,承臺底標高定位在49.00米,直接持力層砂質粉土②1層、粘質粉土-粉質粘土
方巴黎房地產開發;(北京)有限公司提供的招標文件 2、現行國家施工規范、標準及規程 《混凝土結構工程施工質量驗收規范》 (GB50204-2002) 《鋼筋焊接及驗
本標段地處貴州高原向湘西丘陵和四川盆地過渡的斜坡地帶,屬武陵山脈的西北翼,大婁山脈東南翼,平面邢臺總體呈南北長、東西窄的帶狀分布,地形起伏變化較大。東南部及西北部地勢較高,烏江河谷地勢較低,整個地勢是向烏江河谷傾斜,由于烏江切割較深,因此境
G25長春至深圳國家高速公路縱貫我國南北方向,是連接東北地區、華北地區、長三角以及珠三角地區的國家公路運輸大通道。長深國家高速公路自浙江長興從江蘇入境,經湖州市區、德清縣、杭州市余杭區、西湖區、富陽區、桐廬縣、金華市、麗水市,在麗水市慶元縣
新建鐵路XX線XX鎮至XX段XPJX-4B標XX一公司管段鐵路里程為XX188+250~XX210+918段,全長22.668km,位于XX省撫州市南城縣南豐縣和黎川縣境內。 本管段共有橋梁15座,6305.073延長米 本管段范圍內地勢為
本橋位于xx服務區內,為路線上跨聯系道、深溝及農村公路而設,橋面變寬,上部結構采用10-30m預應力砼簡支T行梁;下部結構橋墩采用鋼筋砼樁柱式圓墩,橋臺采用肋板式及樁柱臺;除4、5號橋墩采用鉆孔樁基礎外,其余橋墩、臺均采用挖孔樁基礎。平面位
本工程共選用三臺塔吊,將其分別布置在0A~0B/9~10軸、E~(2/C)/01~1軸和14外/K~(2/H)軸處(具體位置詳見附圖1塔吊平面布置圖),其中兩臺塔吊基礎在基礎筏板下,一臺塔吊基礎座在建筑物外,1#、2#塔吊的塔身穿地下四層至
本方案為QTZ5013型塔式起重機基礎及安裝施工的技術方案和要求,塔身高50米,臂長50米,塔機中心離墻外皮為4.0米。塔吊位于此位置可以滿
本文檔資料為塔吊基礎專項施工方案 本工程垂直運輸主要通過塔吊完成,因工程體量較大,在主樓施工中擬采用型號為QTZ5013,臂長50m,高度135m的塔吊,安裝在主樓西南角。
人工挖孔樁塔吊基礎施工方案
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