碳纖維材料用于混凝土結構加固修補的研究始于80年代美、日等發達國家。我國的這項技術起步很晚,但隨著我國經濟建設和交通事業的飛速發展,現有建筑中有相當一部分由于當時設計荷載標準低造成歷史遺留問題,一些建筑由于使用功能的改變,難以滿足當前規范使
粘貼碳纖維法是公路混凝土橋梁常用的加固方法。一般是采用環氧樹脂或專門結膠將碳纖維布或板直接粘貼在混凝土構件表面,使之與構件形成受力整體。
《碳纖維片材加固修復混凝土結構技術規程》頒布后,在結構加固設計中遇到碳纖維布加固量的控 制、抗彎承載力加固后的提高幅度和工程簡化計算的誤差等問題,本文對上述問題進行探討。
1 總 則 1.0.1 為使混凝土結構的加固,做到技術可靠、安全適用、經濟合理、確保質量,制定本規范。 1.0.2 本規范適用于房屋和一般構筑物鋼筋混凝土承重結構加固的設計。 1.0.3 混凝土結構加固前,應根據建筑物的種類,分別按現行國家
由于受施工質量及交通運輸量的大幅度增長和各種自然環境 因素的綜合影響,已建成的混凝土橋梁結構可能會出現承載力不 足、混凝土表面裂縫等問題,但是這些橋梁絕大部分是可能通過 加固改造而繼續使用的
輸入截面尺寸及計算彎矩后,可以進行梁抗彎抗剪加固計算、混凝土柱受壓加固計算、混凝土柱抗剪抗震加固計算、受拉構件加固計算等,簡單易用
本工程采用UT70—30 東麗碳素纖維布,將抗拉強度極高的碳纖維用環氧樹脂預浸成為復合增強片材(單向連續纖維片);用環氧樹脂粘結劑粘貼在要補強的結構上,形成一個新的復合體,使增強貼片與原有鋼筋混凝土共同受力,增大結構的抗拉或抗剪能力,提高強
碳纖維加固具有輕質、高強、抗腐蝕、耐老化、耐久性好、物理性能穩定等諸多優點。其抗拉強度是同等截面鋼材的7-10倍。用碳纖維材料修復補強混凝土結構是近來發展而成的新型工法,與混凝土結構形成一體共同工作,利用碳纖維材料卓越的抗拉強度達到的增強構
介紹了新規范的主要內容,與原規范的變化支出,對于新規范的學習與掌握畫龍點睛,歡迎大家下載。
內容簡介 1、特點 材料輕質高強。抗腐蝕。耐老化。耐熱性。保持結構原狀,外形美觀。施工簡便、快捷。碳纖維復合材料的疲勞強度高。碳纖維復合材料的疲勞強度高。 2、適用范圍 粘貼碳纖維布加固修補混凝土結構可以廣泛應用于各種結構類型(如建筑物、構
城市的發展必將出現許多建筑功能的多次改變,重新定位的現象。設計師的智慧在建筑的改造、擴建過程中將激發出與原始的創造相比更多的靈感,
碳纖維加固法是近年來應用的比較先進的加固方法,本文從碳纖維加固法的特點、原理、 施工工藝等方面說明了碳纖維加固法,使大家對此加固法有比較深的了解。
本工程工期緊,因此質量控制是本工程的施工重點,我公司特委派工程部經理為本工程項目經理,駐施工現場管理施工,公司副總經理親自對工程設計、工程質量及工程施工進行監督、指導。
碳纖維加固混凝土梁端部應力集中是導致加固梁發生粘結或剝離破壞的主要因素。很多學者對此提出不少 分析模型,本文考慮了梁底部與碳纖維之間的剪力對梁截面剪應力分布的影響,建立了梁端部應力分析模型,得出了一些有益結論。
采用碳纖維片材受彎加固的設計計算 粘貼碳纖維片材進行了受彎加固的破壞形態主要有以下幾種: ①受拉鋼筋先達到屈服,然后受壓區混凝土壓壞,此時碳纖維片材尚未達到其容許拉應變[εcf]; ②受拉鋼筋先達到屈服,碳纖維片材已超過其容許拉應變[εcf
碳纖維加固計算表格excel,主要包括: 梁抗彎抗剪加固計算表格 混凝土柱受壓加固計算表格 混凝土柱抗剪抗震加固計算表格 受拉構件加固計算表格
本工程質量由質量監督站 甲方 監理 陜西**建 筑科技有限公司 項目質檢員 試驗 檢測 專 業技術人員 工長 現場主管 專業施工隊伍
碳纖維布加固技術于國內最早通過的規范是2003年《碳纖維片材加固混凝土結構技術規程》,其編號為CECS146:2003,現已經被最新的國家標準規范2006《混凝土結構加
本項目從抗震設防目標、抗震設防類別、場地分類、反應譜和抗震設計方法等方面對中國抗震規范GB 50011—2010與澳大利亞抗震規范AS1170. 4-2007進行了詳細的對比分析,并指明了兩本規范的異同,有助于進一步理解我國抗震規范 GB
碳纖維布加固修補結構技術是一種新型的結構加固技術,它是利用樹脂類粘結材料將碳纖維布粘貼于混凝土表面,以達到對結構及構件加固補強的目的
提出了粘貼碳纖維布進行混凝土構件抗彎補強加固的計算方法,并應用于工程實際,為今后工程中采用這種新型補強技術作了有益的探討 。
碳纖維布加固修補結構技術是一種新型的加固技術,主要用于混凝土結構的加固與修補工程。為確保該項技術應用的工程質量,提高施工管理水平,特制訂本規范。
針對某續建高層混凝土結構抗震加固設計作了定量分析,對采用碳纖維布加固提高框架柱體積配箍率提出了具體計算方法,介紹了高層混凝土結構抗震加固設計的一般處理措施,可供類似工程參考.
該不合格梁參數如下:截面尺寸200×750,配筋2C18;5C22,梁跨度7m,主體層高3.6m,梁砼設計強度為C25。采用碳纖維加固對梁側采用粘貼二層碳纖維,梁底粘貼一層碳纖維做法,梁側碳纖維條條帶寬度150.0mm,條帶凈間距150mm
橋梁是用于跨越障礙物(如河流、海峽、山谷、道路等)而使道路保持連續的人工構造物,俗稱道路咽喉。 橋梁既是一種交通功能性的結構物,也是一座立體的造型藝術工程。 橋梁往往是 一個城市或一個 國家(地區)的 象征。