巴江河大橋位于擬建道路起點,跨越巴江河,與巴江河左岸附近的省道S114公路相接,橋梁全長454m,寬17米。河道外現狀為水田和魚塘;河堤已完成改造,河床泄洪區域較寬,多為河灘,河灘上長滿喬木和灌木,河槽約70m寬,河中水流較急。橋梁工程包含
內容簡介 深圳市某垃圾焚燒發電廠本期工程安裝3臺垃圾焚燒爐、3臺余熱鍋爐、2臺12MW汽輪發電機組。電氣主系統以3回10kV線路接入系統,廠內設10KV母線,10KV母線采用單母線分段。發電機經斷路器接入10KV母線,廠用變壓器、備用變壓器
本文檔為建筑垃圾外運專項施工方案,包括:工程建筑規模簡介:本工程為XXX公司開發建設的XXX工程,本項目位于南寧市五象新區,工程總建筑面積約160000.00萬平方米,設計標高±0.000m相當于絕對標高79.700m。本工程由9棟高層住宅
斜井段壓力鋼管運輸是主管段壓力鋼管安裝的唯一途徑和方法。由于斜井段地質條件差,圍巖破碎,屬于Ⅴ類圍巖。采用打插筋與鋼板焊連來鋪設軌道。巖層是否穩固能承受軌道運輸力。
根據施工平面布置圖及工程機械計劃投入,結合現場的實際情況,按照JGJ46-2005《施工現場臨時用電安全技術規范》要求,以配電線路的安全、可靠地運行,供電負荷的平衡分配為基本進行線路設計。
本工程施工范圍主要為設備及管道的安裝,施工中要遵循“先土建后設備”“生地下,后地上”的原則,予埋管件與部分地下部分,要與土建工程中有關部分分項工程之間進行交叉施工;緊密配合。
深圳市某垃圾焚燒發電廠本期工程安裝3臺垃圾焚燒爐、3臺余熱鍋爐、2臺12MW汽輪發電機組。電氣主系統以3回10kV線路接入系統,廠內設10KV母線,10KV母線采用單母線分段。發電機經斷路器接入10KV母線,廠用變壓器、備用變壓器均由10K
本工程項目施工組織設計施工方案技術文件技術標,全文宋體四號字、標準版面、排版整齊,word形式僅供參考,請根據項目情況做調整,內容詳見目錄。
現場的供電線路以三級配電的形式分設為三條架空供電線路:A1線,沿整個填埋場的防火隔離帶外圍并根據山體地形設架空線路一圈,每間隔100米設分配電箱,再從分配電箱引線架空至各用電地點(末端開關箱)對垃圾填埋庫區的作業工區施工現場進行供電。
對本工程鋼結構進行深化設計,包括完成深化設計模型、深化圖、各種報表等相關資料;配合加工、運輸、安裝等各工序的正常工作需要;對深化設計工作進行系統、有效的管理,包括進度和質量控制,滿足材料采購、加工安裝需要,以及審查校核深化設計圖的質量,是否
引水隧洞壓力鋼管段位于引水隧洞下平段,分為一條主管和兩條(1#、2#)支管,為圓形斷面。主管段:Y0+421.208~Y0+580.926長度為L=159.867m,開挖直徑8.5m,岔管段長度為L=12.621m,為漸變斷面。支管段開挖直
上傳為垃圾滲濾液方案,主要工藝為,絮凝沉淀+IC+好氧+MBR+兩級DTRO膜處理工藝,此方案僅供參考
×航站樓通風空調系統為全空氣和新風系統,共有各種型號規格機組 276 臺,分別安裝在地下一層的八個空調機房,I 段和 III 段塔臺上的二個 空調機房以及三層南北兩側九個機房, II 段東西兩側的 14.5 米板上等數十 個機房。 該工程面
某市垃圾衛生填埋場項目是某市發展和環境項目的組成部分,為 配合該垃圾衛生填埋項目的建設而籌劃了垃圾滲瀝液處理廠。 本處理廠處理水量為 300m3/d,采用 UASB 與 DAT-IAT 處理工藝, 處理后出水各項指標可達到排放要求。
梅宅1#(DK214+035)、2#(DK216+389)公路上跨鐵路大橋主要為梅宅村西道路跨越德大鐵路而設,橋位處地勢為平原地形,起伏較小;既有道路為一條瀝青路,路面寬5.0m,道路在K0+374.78處與德大線交叉,道路中心與線路夾角為
廢水經機械格柵去除固形物后匯入集水井,并由一級提升泵提升至調節池,池內為防沉降而設有攪拌,吸水井I內污水泵將廢水均 衡提升至UASB反應池,通過布水器均勻,連續地分布于UASB反應池內,污水中有機物在厭氧菌的作用下,分解為簡單的有機物和無機
內容簡介 工程概況:工程塔樓及地庫A區通風與空調機電設備共有 148臺。設備層主要位于 負一層、負二層、38層、39層及夾層,主要設備混流風機、低噪音消防高溫排煙排風柜式離心風機、軸流防爆風機等,其中混流風機、低噪音消防高溫排煙排風柜式離心
某市垃圾衛生填埋場項目是某市發展和環境項目的組成部分,為 配合該垃圾衛生填埋項目的建設而籌劃了垃圾滲瀝液處理廠。 本處理廠處理水量為300m3/d,采用UASB 與DAT-IAT 處理工藝, 處理后出水各項指標可達到排放要求。
斜井井身長388m,坡度14o滿足出渣施工的需要,更好的進行無軌和有軌運輸方式的銜接和轉序,根據現場的實際情況進洞50m長度范圍內出渣采用裝載機端裝至洞口5t自卸汽車運輸出渣;50~100m內采用ZL30B側翻裝載機裝渣,5t自卸汽車運輸出
工作 (1)為了滿足斜井段壓力鋼筋運輸要求,確保施工質量和施工進度。上平(0+315.98~0+332.972)底拱120°進行擴挖成方形。漸變段(0+405~0+421.059)底拱120°進行擴挖成方形以滿足壓力鋼管吊裝架安裝,焊接作業
本工程施工范圍主要為設備及管道的安裝,施工中要遵循“先土建后設備”“生地下,后地上”的原則,予埋管件與部分地下部分,要與土建工程中有關部分分項工程之間進行交叉施工;緊密配合。
新建人行天橋分為A、B兩座,分別設置在既有交大立交跨線橋兩側,與既有跨線橋分離設置,距交大路中心線各約40m。布置位置見圖2.2-1。
B8、B9、B10基礎施工人工挖孔樁共186根樁(其中:B8共66根、B9共61根、B10共59根)施工中在12米~17米存在深埋的生活垃圾層,在開挖過程中極少數有異味,質地疏松易塌方,樁總深度在18~24米。樁徑為800mm、900mm、