本工程采用兩點吊,可先將樁身吊起0.2-0.3m,檢查機身穩定性、制動器的可靠性和吊具的牢固性,確認一切狀況良好后,再緩慢起吊、轉向,下降時必須低速輕放,避免樁身受損。
xx 至xx 高速公路(以下簡稱本項目)是國家重點公路規劃中的縱5—東營-香港(口岸)高速公路的一段,同時項目xx 至xx 的局部路段與銅陵至九江支線共線;目前xx 至xx 公路亳州-阜陽-六安-安慶段已經納入規劃建設項目,標志著國家重點干
本工程混凝土全部采用商品混凝土,其運輸為商品混凝土廠家自行配備的混凝土運輸車,零星砼采用一噸翻斗車運送,垂直運輸采用40米汽車泵。
本工程按彈出的鋼筋位置線,先鋪底板下層鋼筋。根據底板受力情況,決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面,一般情況下先鋪短向鋼筋,再鋪長向鋼筋。
本工程地下室回填:選土→基地清理→鋪土工膜→驗收→鋪第一步土→攤平→夯實→試驗驗收→鋪第二步土→……→鋪最后一步土→攤平→夯實→試驗驗收。
本工程基槽開挖過程中,應有專人觀測邊坡的穩定性,如有坍塌危險時,作業人員應該立即撤離危險區域,而后進行邊坡支護。
本工程采用外墻模板配置形式,利用導墻澆筑頂板和二次支模,可調支撐支模板底部防止墻體結構出現錯臺,保證砼結構質量,踏步模板采用調節定型梯段模板,其剛度好,使用時只需調整地腳絲杠便可滿足角度要求,支拆方便,確保砼成型后質量。
本工程整體放坡坡度為1:0.5進行放坡,挖土整體思路是先挖除+-00以下2m深的耕植土(按照1:0.5放坡),預留500寬的緩坡平臺,正式放線,再挖至墊層底標高上200mm處,接著撒灰線開挖落深部位。。
本工程基坑坡頂邊緣每隔30m設置1個基坑邊坡位移觀測點,每隔3天測量一次基坑邊坡有否位移,如發現有問題,馬上向項目部及監理單位、業主反映,以便及時處理安全隱患。
本工程基槽及地面工程范圍內的回填土,不得采用凍土塊或受凍的粘土做回填土料,對其它溝槽部位的回填土,凍土塊含量不得超過回填總體積的15%,且凍土塊的粒徑應小于15cm。
本工程深圳市建設局,深建施(1999)8號文《關于進一步加強施工現場文明施工管理的通知》第二項第三條要求30米以上的高層建筑要用2寸立管,設加壓泵,隨層做消防水源管道,每層留有消防水源接口的要求編制臨時消防管線圖。
本工程室內排水管道采用硬聚氯乙烯(UPVC)螺旋管,立管底部及排出管采用排水鑄鐵管,柔性膠圈接口,UPVC管粘接或螺母擠壓密封圈連接,壓力排水管道采用焊接鋼管,吊頂內的排水管保溫采用10mm厚阻燃型高壓聚乙烯泡沫塑料管殼或板材,對縫粘接后外
本工程應用二等水準測量確定水準標面的標高,水準網的主要技術要求按工程測量規定,觀測結果及時計算高程閉合差,結果滿足要求后,即可將水準線路的不符值按測點進行平差,并計算出各水準點的高程。
本工程應先核實樁位處地下管線是否已遷改完成;主筋鋼筋接頭采用直螺紋套筒連接,并按規范錯開接頭位置,主筋保護層厚度50mm,箍筋與主筋連接采用綁扎。混凝土強度等級C30,塌落度160mm~220mm,水下混凝土采用導管法灌注。
本工程砌筑砂漿所用的水宜采用飲用水,當采用其他水源時,應按有關標準確認合格后使用,砂漿按設計規定,毛石擋土墻砌筑采用強度等級為M7.5的水泥砂漿砌筑、溝縫、抹面,砂漿的配合比應通過試驗確定,砂漿應有良好的和易性,圓錐體沉入度50mm—70m
本工程基礎采用鉆孔灌注樁形式,共設計676根樁,樁徑φ700mm,具體樁長及樁端進入持力層深度詳樁基礎施工圖設計文件。
本工程土質情況較為復雜,管溝土方開挖過程中,必須采取切實可行的基坑支護措施,管溝土方實際開挖過程中,針對本工程的土質情況,采用鋼板樁進行支護。
本工程下游圍堰堰前水位按照導流洞鋼管,增加安全超高和水流涌浪高度,設計堰頂高程為2241.5m。最大堰高約1.5m,堰頂寬1.5m,迎水坡1:0.3,背水坡1:0.3,堰體迎水面為粘土麻袋護坡。
本工程不論開挖工程量和開挖強度大小,均應嚴格按照邊坡自上而下進行,盡可能杜絕邊坡欠挖;邊坡修整、支護緊跟開挖進行。
本工程構造要求在建筑物四角用尺量出內、外立桿離墻距離,并做好標記;用鋼卷尺拉直,分出立桿位置,并用小竹片點出立桿標記;墊板應準確地放在定位線上。
本工程 磚在砌筑前一天需澆水濕潤。以水浸入磚四邊1.5cm為宜,磚的含水率應控制在10%~15%以內,雨季不得使用含水率達到飽和狀態的磚砌墻。
本工程廠房部分為預制鋼筋混凝土柱、預應力混凝土薄腹梁、大型屋面板、聯系梁、吊車梁及鋼天窗架等,維護墻為磚體,生活間為磚墻組合柱,層層設圈梁,樓面為預應力短向圓孔板,采用預制鋼筋混凝土樓梯。
本工程在澆筑豎向結構混凝土時,布料設備的出口離模板內側面不應小于50㎜,且不得向模板內側面直沖布料,也不得直沖鋼筋骨架。
本工程在未竣工交付使用前,地下基礎及部分主體要在非取暖的負溫環境下越冬,低溫和較大溫差的冷熱交替對建筑物質量造成極大影響。
本工程杯形基礎施工順序:基槽開挖→杯形基礎的澆注→基礎槽內填濕砂袋→封土碾壓找平→設置預制柱底模→進行構件預制→處理分隔層→疊層預制構件→挖出基槽內的砂袋→吊裝。
本工程采用地質鉆鉆孔成孔,用50㎜鋼管作為升漿管和觀測管,使其達到設定的深度,然后采用大流量水流沖洗鉆孔5~10min,防止碎石粒以及石屑進入注漿管堵塞管道造成廢孔。
本工程采用9層橡塑海綿和2層三防布,對于高差大的立面(如#19~#20壩段El210~El218的橫縫面)在越冬面以下3m范圍內采用2層xps苯板、3m以下采用1層xps苯板+1層三防帆布+1層塑料薄膜。
本工程給定標高線準確找平,外墻、外柱的外邊根部,根據標高線設置模板承墊木方,與找干砂漿上平交圈,以保證標高準確和不漏漿。
本工程堤防分部起始13+420~13+520,堤身設計采用粘土錐探灌漿:排距1.5m,孔距1.5 m,呈梅花型布置,鉆孔深度至堤基不透水層以下1.5 m;堤身填筑壓實度≥90%。
本工程開采砂、石的質量需滿足規范要求,粗骨料遜徑不大于5%,超徑10%。RCC用砂細度模數必須控制在2.3±0.2,且細粉料要達到18%,不許有泥團混在骨料中。
本工程在站區的布置上,本設計將主體構筑物設置在站區北側,為減少配電電纜長度及便于設備維修,將配電間等緊靠泵房布置。
本工程沉井采取在基坑中制作,將表層0.76米耕植土全部挖除,沉井坐落在淤粉質粘土層上(地基承載力80Kpa)。
本工程表層分布厚60~80mmC15素混凝土面層(墊層),采用手持鑿巖機成孔破除混凝土面,混凝土面層下注漿孔采用平板振動器振動成孔。
本工程材料進場后,首先按規定做好材料的性能試驗,經檢驗合格后方可使用,為保證工程質量,規定每根樁加足水泥量,按設計水泥摻合量15%進行,水灰比0.50~0.60。
本工程儲藏室合用一間中間采用活動板分隔,地面鋪貼瓷磚;操作間二間,地面鋪貼瓷磚;銷售間留置售飯窗口,地面鋪貼瓷磚。
組織施工設計方案
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