某電廠冷卻塔翻模施工方案,本工程廠址位于**市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)北面堰橋鎮(zhèn)西側(cè)倉(cāng)橋頭,西面緊臨 運(yùn)河。廠址范圍內(nèi)地形平坦,無拆遷建(構(gòu))筑物。廠址南北長(zhǎng)約830m,東西長(zhǎng)約500m。地面標(biāo)高約在0.3~0.7m(黃海高程)
在山區(qū)修建高等級(jí)公路,橋、隧相連,長(zhǎng)大隧道、高墩高架橋是不可免的。由于山區(qū)高架橋墩的特點(diǎn),下部結(jié)構(gòu)一般都采用空心薄壁墩,結(jié)構(gòu)輕,具有良好的抗彎、抗扭能力,橋墩剛度和穩(wěn)定性高,適用于不同體系的施工,且對(duì)于大中跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋而言具有良
3.本冷卻塔供水由二根壓力進(jìn)水鋼管供到中央豎井,再由豎井供到主水槽流到各處。上部供水為主水槽--→次水槽--→淋水填料為塑料淋水填料,填料厚度為****M,填料托架及除水器為****制品。 4.冷卻塔外設(shè)上塔砼旋轉(zhuǎn)樓梯,型鋼平臺(tái),再由鋼平臺(tái)
主筋制作及安裝采取在主筋上切割直螺紋后用套筒連接的方法施工,加快了鋼筋制作及安裝的速度。矩形空心截面橋墩共有φ32mm螺紋鋼102根,如果采用電弧搭接焊進(jìn)行連接,不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大并且長(zhǎng)時(shí)間在高空作業(yè)容易引發(fā)安全事故,施工進(jìn)度也遲緩。
樂雅高速公路地處山區(qū),橋址處地形崎嶇,山勢(shì)高險(xiǎn)陡峻。TJ10合同段陳水碾左線大橋7、8#設(shè)計(jì)為樁基礎(chǔ),7#墩設(shè)計(jì)為3.14m×2.0m方樁基礎(chǔ);8#墩設(shè)計(jì)為樁徑1.8m樁基,墩下承臺(tái)有4根樁基,承臺(tái)尺寸10.3m×7.0m×3.0m;最大墩
本冷卻塔淋水面積為2000 m2,塔高70.00m,環(huán)形基礎(chǔ)中心標(biāo)高-2.45 米半徑26.878 M,水池頂面標(biāo)高為0.00 米,通風(fēng)筒喉部標(biāo)高57.05米,半徑為14.70 M,通風(fēng)筒出口標(biāo)高70.00 米,半徑為15.507M,抗地震
大橋和特大橋均位于山西省晉城市澤州縣境內(nèi)。其中白水河大橋起訖里程DK327+193.4~DK317+394.19,全長(zhǎng)200.79m。橋梁與白水河斜交里程為DK317+254,斜交角度為26度,本橋共有5跨。 白水河特大橋起止里程DK316
主筋制作及安裝采取在主筋上切割直螺紋后用套筒連接的方法施工,加快了鋼筋制作及安裝的速度。矩形空心截面橋墩共有φ32mm螺紋鋼102根,如果采用電弧搭接焊進(jìn)行連接,不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大并且長(zhǎng)時(shí)間在高空作業(yè)容易引發(fā)安全事故,施工進(jìn)度也遲緩。
本工法是雙曲線冷卻塔的倒模板施工方法,是目前我國(guó)火電廠多采用的3000㎡的鋼筋砼雙曲線冷卻塔的最成熟施工方法,由于在倒模板結(jié)構(gòu)中,采用自主設(shè)計(jì)的可變平行四邊形模板支撐結(jié)構(gòu),能較好的解決收分難題,并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,質(zhì)量控制容易,所以,本施工方法有
(1)高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程(Q/CR9603-2015); (2)鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10424-2010); (3)《白水河大橋施工圖》(太焦太晉施橋-102); (6)鐵路綜合接地系統(tǒng)(通號(hào)(2016)9301)
該施工方法為設(shè)計(jì)面積為3000m2鋼筋砼雙曲線冷卻塔,其主要結(jié)構(gòu)形式為:鋼筋砼環(huán)基、池底板、整體式池壁、圓柱形人字柱、剛性環(huán)梁、筒壁井、上環(huán)梁;塔內(nèi)淋水裝置為杯基淋水構(gòu)架柱、中央豎井、主次梁、水泥淋水網(wǎng)格板、主配水槽、塑料噴濺裝置、玻璃鋼收
本工程為水箱有效容積 500m3 鋼筋混凝土倒錐殼形水塔,全高 42.06m,有效高度 38.17 米,其中筒身高 32m,水箱高 6m。該水塔的水箱外表為花瓣圖案,配上細(xì)長(zhǎng)的筒身,猶如亭 亭玉立的一支蓮蓬。這種水塔造形美觀,結(jié)構(gòu)合理,施工
塔內(nèi)豎井上及主水槽上、塔頂上均設(shè)有鋼欄桿。冷卻塔設(shè)有環(huán)形接地母線,Φ50 鋼管接地極,有4 根-80×6 扁鋼作避雷引下線,避雷引下線與塔頂環(huán)形欄桿焊接形成塔頂環(huán)形避雷帶。
本煙囪工程為鋼筋混凝土煙囪(高35m),煙囪基礎(chǔ)墊層頂標(biāo)高為-4.15m,基礎(chǔ)砼為C35P6(現(xiàn)場(chǎng)自拌),墊層為C15混凝土, 其基礎(chǔ)混凝土工程量約75m3。筒身從-0.150m~35m采用C35P6現(xiàn)場(chǎng)自拌砼其工程量約為135m3。筒身外
東合大橋總長(zhǎng)473.5m,其中主橋長(zhǎng)367m,引橋長(zhǎng)99m。全橋共6個(gè)墩臺(tái),鵝城岸引橋0#臺(tái)到3#墩,橋孔布置為:3×33m;龍景岸與環(huán)島路平交不設(shè)引橋。主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土獨(dú)塔雙索面斜拉橋,長(zhǎng)367m(3#墩到6#臺(tái)),主跨190m,采用不
為確保降水效果,在環(huán)基外側(cè)布置排水管時(shí)先用挖土機(jī)挖寬1 米、深1.5 米的環(huán)型帶,使排水管深入地下1.5 米以達(dá)到環(huán)基底下有效的降水效果
我工區(qū)承建xx客專xx段TJ-6標(biāo)DK439+212.5~DK455+855.15段工程施工,全長(zhǎng)16.642km。橋梁17座,共計(jì)8.184km,其中特大橋6座,大橋8座,中橋3座。管段橋梁工程共計(jì)263個(gè)墩臺(tái)(橋墩229個(gè)、橋臺(tái)34個(gè))
xx路下穿隧道的設(shè)計(jì)范圍為k4+070~k4+500段,隧道總長(zhǎng)430m共分衡重式路基擋墻段、U型擋墻段及明挖框架隧道段三種結(jié)構(gòu)形式。其中k4+070~k4+120和k4+465~k4+500兩段共100m為衡重式擋墻段;k4+120~k4
綜合原料場(chǎng)煤筒倉(cāng) 附著式三角架翻模安全專項(xiàng)施工方案(論證后)
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塔吊與其它起重設(shè)備相比,它具有起升高度高和工作幅度大的性能優(yōu)勢(shì),這一性能優(yōu)勢(shì)符合了高層建筑施工對(duì)起重設(shè)備的要求,使塔吊成為現(xiàn)代高層建筑施工不可或缺的重要施工機(jī)械之一。而高層塔吊的部署、安裝、使用維護(hù)、拆除的安全技術(shù)管理要求極高,稍有不慎,極
詳細(xì)介紹了大鋼模施工中方法,及2011年報(bào)價(jià)。
本文檔為關(guān)于某地泵站施工方案,文檔內(nèi)容詳細(xì),資料可供參考。
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu);中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖,屬軟質(zhì)巖,受構(gòu)造影響輕微,巖石為弱風(fēng)化,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,巖體較完整,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
本文檔為路燈照明施工方案,文檔內(nèi)容詳細(xì),資料內(nèi)容可供參考。施工中采用以下流程: 定燈位 → 挖溝 → 埋管 → 澆注路燈基礎(chǔ) → 敷設(shè)電纜 → 絕緣測(cè)試 → 路燈安裝 → 電氣設(shè)備安裝 → 實(shí)驗(yàn)、調(diào)試 → 自檢 → 竣工驗(yàn)收
項(xiàng) 目 內(nèi) 容 建 筑功 能 住宅樓 建 筑 面 積 總建筑面積 22651.64㎡ 建 筑 層 數(shù) 地下 二層 地上 二十八層 建 筑檐 高(H) 81.65m 結(jié)構(gòu) 形式 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式 筏板基礎(chǔ)、 主體結(jié)構(gòu)形式 剪力墻結(jié)構(gòu) 混凝 土強(qiáng)
本文檔為某地關(guān)于鋼筋施工方案,文檔內(nèi)容詳細(xì),資料可供參考。
本文檔為關(guān)于某地臨建施工方案,文檔內(nèi)容詳細(xì),資料可供參考。
本資料為,關(guān)于臨電施工方案的淺析,其包含的內(nèi)容比較齊全,內(nèi)容詳實(shí),可供設(shè)計(jì)師下載參考。
本橋?yàn)槁肪€跨越北府河的橋梁,府河為岷江支流,河寬30米,河岸高7.4米,常年水流較大,11月中旬—12月中旬歲修期停水1個(gè)月。本橋共計(jì)16片I型梁