本工程施工方案,主要依據《現澆混凝土空心樓蓋結構技術規程》、《建筑工程質量驗收規范》、湘潭九州怡景苑綜合樓施工圖紙以及國家相關文件、規范、規定等一系列的要求編制。
1. 樓面的活荷載標準值為6.0kN/㎡ 2. 樓面面層水磨石自重為0.65kN/㎡,梁、板混合砂漿抹灰15mm. 3. 材料選用: (1) 混凝土: C25 (2) 鋼筋:主梁及次梁受力筋用HPB235級鋼筋。
BDF方箱固定、施工注意事項,詳盡描述了質量控制措施、安全控制措施、環保措施等,附有施工現場圖片可供參考。
3F聚苯塊與鋼筋體組合構件現澆空心樓蓋施工技術是將3F聚苯塊與鋼筋體組合構件(簡稱3F組合構件)依照圖紙設計安置在樓板中,有效解決非抽心成孔而形成的現澆混凝土空心樓蓋。
海洋石油工程青島制造基地一二期后續工程位于青島市開發區連江路以西492號。本工程由五座單體組成,均為框架結構,其中辦公樓和科技樓采用現澆空心板樓蓋,單體建筑面積分別為7752㎡、3247㎡,結構層數分別為五層和四層,板厚均為220mm,空心
本車庫工程采用梁式筏板基礎,600mm×600mm斷面的柱,最大柱距為8.4m,多數柱距為7.8m,層高為3.9m,現澆混凝土空心樓蓋。由重慶市設計院設計的現澆混凝土空心樓蓋,按一定規則放置永久性埋入式內模后,經現場澆筑混凝土而在樓板中形成
本資料為預制薄壁管空心樓蓋施工方案文檔,文檔包括:預制薄壁管空心樓蓋技術獨特,適用范圍廣,自重輕,剛度大,抗震性能好,隔音效果好,增加層高凈空,降低造價等優勢。
在樓板混凝土中,平行于受力鋼筋方向按圖紙設計間距放置永久埋入的芯管,芯管間的縱肋布置受力鋼筋網片與板面、板底鋼筋綁扎形成整體,澆注混凝土后形成不抽芯的現澆混凝土空心樓板。由此可見,現澆空心樓蓋是一種按一定規則放置內模后經澆筑混凝土而形成內有
本車庫工程采用梁式筏板基礎,600mm×600mm斷面的柱,最大柱距為8.4m,多數柱距為7.8m,層高為3.9m,現澆混凝土空心樓蓋。由重慶市設計院設計的現澆混凝土空心樓蓋,按一定規則放置永久性埋入式內模后,經現場澆筑混凝土而在樓板中形成
×××大酒店(綜合樓)工程位于×××市柳青路與柳翁路交叉口,占地面積7614 m2??偨ㄖ娣e為48739m2,框架剪力墻結構,主樓地上二十四層,裙房地上五層,地下二層。地上建筑總高度主樓98.6米,裙房建筑高度23.50米。 地下二層1a
本工程中南部一層樓面板,(9-17/E-S軸,22-25/K-N軸),設計大量采用建設部推廣的“現澆混凝土CHF空心樓蓋技術”,板厚360mm,CHF管直徑250mm,間距300mm,板筋:下層筋三級12@150mm, 上層筋三級14@15
由梁(暗梁800×550或明梁300×1200)和非抽芯式空心樓板組成的空心樓蓋,其板厚為550㎜,方箱為600×600×400,采用新技術、新材料、新工藝,為建設部重點推廣的專利技術。550㎜厚現澆空心樓蓋折算為實心板厚度為320㎜,施工
本工程中南部一層樓面板,(9-17/E-S軸,22-25/K-N軸),設計大量采用建設部推廣的“現澆混凝土CHF空心樓蓋技術”,板厚360mm,CHF管直徑250mm,間距300mm,板筋:下層筋三級12@150mm, 上層筋三級14@15
樓板采用新型模板體系——鋼筋桁架肋模板,鋼筋桁架肋模板是在工廠加工成帶鋼筋桁架的鋼模板體系,可完全滿足圖紙配筋要求并便于現場操作。與以往的樓板施工方法不同, 在施工現場,可以將鋼筋桁架模板直接鋪設在鋼梁上后,即可進行鋼筋混凝土施工,提高了樓
板底鋼筋和板面鋼筋中間埋置大規格的BDF薄壁箱體(邊長大于600mm),該箱體中部設置豎向孔洞,有利于箱體下部混凝土澆搗密實;
某工程南廣場地下汽車庫設計為現澆鋼筋混凝土框架結構體系,共地下2層,地下一層層高為5.050m,二層層高為3.850m。地下室頂板厚度為250mm,板面標高為-1.60m。軸線(F3)~(F12)/(FA)~(FN)之間的地下室頂板為板厚h
工程地點 本項目位于南京市江寧區谷里街道牛首大道以西,慶緣路以東 建設單位 南京市江寧區人民政府谷里街道辦事處 設計單位 南京華業建筑設計院有限責任公司、江蘇龍騰工程設計股份有限公司 監理單位 南京旭光建設監理有限公司 施工單位 南京宏亞建
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塔吊與其它起重設備相比,它具有起升高度高和工作幅度大的性能優勢,這一性能優勢符合了高層建筑施工對起重設備的要求,使塔吊成為現代高層建筑施工不可或缺的重要施工機械之一。而高層塔吊的部署、安裝、使用維護、拆除的安全技術管理要求極高,稍有不慎,極
本文為某醫院混凝土施工方案,從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質量要求、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案。
本工藝標準適用于一般民用及工業建筑的地下室防水,推薦剛性防水做法;UEA補償收縮混凝土剛性防水施工工藝。
按照國家《安全管理辦法》(2009)87號文件,支模高度達到8m及以上,屬于超過一定規模的危險性較大的分部分項工程,需編制專項施工方案并通過專家論證。本方案按照此要求進行編制。
本橋為路線跨越北府河的橋梁,府河為岷江支流,河寬30米,河岸高7.4米,常年水流較大,11月中旬—12月中旬歲修期停水1個月。本橋共計16片I型梁
本工程(津匯廣場)位于天津市南京路、營口道及潼關道交叉口處, 為一商業中心及綜合大廈。由南塔、北塔、酒店三座塔樓及連接三座塔樓的裙樓組成,總建筑面積為190000M2。南、北塔均為三十八層,總高度148.6M;酒店為二十一層,總高91.2M
本工程名稱某1#樓,工程建筑面積13460m2,框剪結構(地下1層;地上18層、其中含1層躍層);一層層高為3.5m,二層以上樓層層高均為3.0m。主要梁KL134(5)-250×900,KLn03(2)-250×400,KLn15(3)3
本文檔為路燈照明施工方案,文檔內容詳細,資料內容可供參考。施工中采用以下流程: 定燈位 → 挖溝 → 埋管 → 澆注路燈基礎 → 敷設電纜 → 絕緣測試 → 路燈安裝 → 電氣設備安裝 → 實驗、調試 → 自檢 → 竣工驗收
項 目 內 容 建 筑功 能 住宅樓 建 筑 面 積 總建筑面積 22651.64㎡ 建 筑 層 數 地下 二層 地上 二十八層 建 筑檐 高(H) 81.65m 結構 形式 基礎結構形式 筏板基礎、 主體結構形式 剪力墻結構 混凝 土強
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結構;中部圍巖為泥質粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖,屬軟質巖,受構造影響輕微,巖石為弱風化,裂隙較發育--不發育,巖體較完整,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。
6#密煉車間項目,本工程多層及排架一層建筑,一層高7.2米,其中8、9軸間夾層,層高3.9米,二層層高6.8米,三層層高4.5米,四層層高5.1米,排架部分屬現澆杯口,與之牛腿柱,其設有有兩臺天車,南跨為10t天車,北跨為20t天車