[廣東]軌道交通錨索施工方案_

下橋站包含一站兩區(qū)間，其下橋站總長(zhǎng)497.3m，標(biāo)準(zhǔn)寬19.1m；下橋站～天寶站區(qū)間左線全長(zhǎng)868.184m,右線全長(zhǎng)867.672m；下橋站～榴花公園站區(qū)間左線長(zhǎng)2857.121m,右線長(zhǎng)2865.532m。下橋站位于xx市東城區(qū)，線路呈

【浙江】深基坑支護(hù)高壓旋噴錨索施工方案（節(jié)點(diǎn)詳圖）

本工程設(shè)二層地下室，基坑開挖深度6.00～12.10m。采用鉆孔樁加預(yù)應(yīng)力錨索及水平混凝土內(nèi)支撐的支護(hù)體系，雙軸水泥攪拌樁及高壓旋噴樁做止水帷幕。本方案針對(duì)高壓旋噴錨索及雙拼工字鋼腰梁編制。

某市城市快速軌道交通某工程土建工程施工項(xiàng)目 下橋站錨索施工方案

下橋站包含一站兩區(qū)間，其下橋站總長(zhǎng)497.3m，標(biāo)準(zhǔn)寬19.1m；下橋站～天寶站區(qū)間左線全長(zhǎng)868.184m,右線全長(zhǎng)867.672m；下橋站～榴花公園站區(qū)間左線長(zhǎng)2857.121m,右線長(zhǎng)2865.532m。下橋站位于xx市東城區(qū)，線路呈

旋噴錨索的施工技術(shù)方案

旋噴錨索的施工技術(shù)方案以及質(zhì)量控制措施安全文明施工技術(shù)方案

纜機(jī)邊坡及基礎(chǔ)錨索施工方案

纜機(jī)邊坡水平錨索及支墩垂直錨索的施工平臺(tái)布置、施工機(jī)具選擇，鉆孔、穿索、錨固、灌漿、張拉等施工工藝方法及標(biāo)準(zhǔn)。

軌道交通錨索施工方案

下橋站包含一站兩區(qū)間，其下橋站總長(zhǎng)497.3m，標(biāo)準(zhǔn)寬19.1m；下橋站～天寶站區(qū)間左線全長(zhǎng)868.184m,右線全長(zhǎng)867.672m；下橋站～榴花公園站區(qū)間左線長(zhǎng)2857.121m,右線長(zhǎng)2865.532m。下橋站位于xx市東城區(qū)，線路呈

預(yù)應(yīng)力錨索施工組織設(shè)計(jì)方案

本資料為預(yù)應(yīng)力錨索施工組織設(shè)計(jì)方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

高邊坡錨索灌漿專項(xiàng)施工方案

本項(xiàng)目位于都勻市,環(huán)西大道道路起點(diǎn)位于X =2912242.1433 Y = 450733.4289, 終點(diǎn)位于X =2901323.6573 Y =450960.0756。全長(zhǎng)11.658km。 本工程為高邊坡周邊施工，土方填挖方較大，施

預(yù)應(yīng)力錨索桿坡體加固施工方案

預(yù)應(yīng)力錨索（桿）坡體加固主要用于深挖路塹邊坡防護(hù)。本標(biāo)段共有3段深挖路塹邊坡采用預(yù)應(yīng)力錨索（桿）防護(hù)，主要工程數(shù)量有：孔徑Φ150mm6束錨索10414m，無粘結(jié)鋼絞線重量77875.2kg，C25混凝土框架梁1194.7m3，C40水泥漿

錨索格構(gòu)梁邊坡防護(hù)施工方案

本工程邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)包括有素混凝土擋墻、漿砌片石方格骨架護(hù)坡、抗滑樁+擋土板、錨噴支護(hù)以及錨桿格構(gòu)支護(hù)。其中K0+080~K0+120段、K0+670~K0+748段、K1+190~K1+260段道路上邊坡采用錨索格構(gòu)梁支護(hù)，錨索采用6束7股

基坑錨索支護(hù)組織施工設(shè)計(jì)方案

本工程應(yīng)先核實(shí)樁位處地下管線是否已遷改完成；主筋鋼筋接頭采用直螺紋套筒連接，并按規(guī)范錯(cuò)開接頭位置，主筋保護(hù)層厚度50mm，箍筋與主筋連接采用綁扎。混凝土強(qiáng)度等級(jí)C30，塌落度160mm~220mm，水下混凝土采用導(dǎo)管法灌注。

基坑錨索支護(hù)組織設(shè)計(jì)施工方案

本工程整體支護(hù)形式為：鋼筋砼支護(hù)樁+預(yù)應(yīng)力錨索(桿)方案與鋼筋砼支護(hù)樁+“盆式開挖、利用中心島結(jié)構(gòu)支撐”方案相結(jié)合。

預(yù)應(yīng)力錨索加固山體施工方案

預(yù)應(yīng)力錨索加固山體。主要是通過錨索將軟弱松動(dòng)、不穩(wěn)定的巖土體懸吊在深層穩(wěn)定的巖土體上，以防止其離層滑脫，預(yù)應(yīng)力錨索，一方面可直接在滑面上產(chǎn)生抗滑阻力，另一方面通過增大滑面上的正應(yīng)力來增大抗滑摩擦阻力，從而提高邊坡巖土的整體性和穩(wěn)定性。

預(yù)應(yīng)力錨索高邊坡防護(hù)施工方案

本資料為，預(yù)應(yīng)力錨索高邊坡防護(hù)施工方案，其包含內(nèi)容比較齊全，內(nèi)容詳實(shí)，可供設(shè)計(jì)師下載參考。

錨索擋土墻預(yù)應(yīng)力錨索施工方案

本資料為錨索擋土墻預(yù)應(yīng)力錨索施工方案，資料有價(jià)值，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

錨索施工方案的比選與施工方法介紹

本資料為錨索施工方案比選與施工方法介紹，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

預(yù)應(yīng)力錨索桿坡體加固 施工方案

預(yù)應(yīng)力錨索（桿）坡體加固主要用于深挖路塹邊坡防護(hù)。本標(biāo)段共有3段深挖路塹邊坡采用預(yù)應(yīng)力錨索（桿）防護(hù)，主要工程數(shù)量有：孔徑Φ150mm6束錨索10414m，無粘結(jié)鋼絞線重量77875.2kg，C25混凝土框架梁1194.7m3，C40水泥漿

溢洪道預(yù)應(yīng)力錨索施工方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介 4.4.3張拉 張拉噸位的控制以千斤頂油壓表（應(yīng)力控制）讀數(shù)為主，伸長(zhǎng)值校核為輔，兼顧測(cè)力計(jì)觀測(cè)值的三控操作方法。錨索張拉實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的允許偏差為±6％，如超過該值，應(yīng)停機(jī)檢查，待查明原因并采取相應(yīng)措施后，方可恢復(fù)張拉。

基坑工程土釘墻錨索設(shè)計(jì)施工方案

深基坑設(shè)計(jì)施工 方案，土釘墻支護(hù)，輔助專家論證，計(jì)算書內(nèi)容詳盡，很值得參考的一份方案

基坑放坡與土釘墻錨索支護(hù)施工方案

工程概述，總體施工組織布置及規(guī)劃，資源配置計(jì)劃

錨索技術(shù)交底設(shè)計(jì)組織施工方案

本工程鉆孔到位后，應(yīng)采用高壓風(fēng)、水循環(huán)沖洗，孔內(nèi)不允許有積水、石粉和石渣等，應(yīng)用預(yù)先做好的探孔裝置，進(jìn)行探孔，若探孔時(shí)輕松將探孔器送入孔底，鉆孔深度符合設(shè)計(jì)要求。

昆明軌道交通首期工程錨索施工方案

昆明軌道交通首期工程錨索施工方案，施工方案編制說明，工程概況，施工部署及進(jìn)度安排，主要施工工藝及方法，質(zhì)量保證措施，安全、文明施工保證措施

錨索肋板式擋墻護(hù)坡實(shí)施施工方案

本資料為錨索肋板式擋墻護(hù)坡實(shí)施施工方案，資料有價(jià)值，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

區(qū)間錨索施工方案比選與施工方法介紹

本資料為區(qū)間錨索施工方案比選與施工方法介紹，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

舊城改造項(xiàng)目邊坡治理錨索冬季施工方案

延安市寶塔區(qū)南關(guān)街舊城改造項(xiàng)目場(chǎng)地西側(cè)邊坡治理工程邊坡，位于鳳凰山東麓，為黃土梁峁地貌。邊坡總長(zhǎng)度約300m，地面原始高程介于960-1105m之間。 根據(jù)施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，采取了預(yù)應(yīng)力錨索框架支護(hù)的措施來穩(wěn)定坡體。坡體總長(zhǎng)約300米，高約30

區(qū)間錨索施工方案比選與施工方法的介紹

本資料為區(qū)間錨索施工方案比選與施工方法介紹，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

某深基坑工程錨索復(fù)合土釘墻施工方案

擬建場(chǎng)地位于*********以東,*******以北,北外環(huán)路以南,******以西。距****市最近約2Km,，地表高差為2.0m，場(chǎng)地較為平坦,。 基坑開挖深度8.0m。基坑采用土釘墻、錨索復(fù)合土釘墻方案支護(hù)。 錨索：設(shè)置于第２排，索

基坑放坡與土釘墻錨索支護(hù)施工專項(xiàng)方案

華凌國(guó)際物流港位于烏市南湖路東側(cè)，昆侖路南側(cè)，西側(cè)與新建地鐵車站相鄰，南側(cè)與移動(dòng)公司大樓相鄰。總建筑面積330881m?，地下建筑面積101014m?，使用性質(zhì)為辦公樓，地上25層，地下5層，基底標(biāo)高-26m，±0.00絕對(duì)高程為812.9

基坑放坡與土釘墻錨索支護(hù)施工設(shè)計(jì)方案

本工程主要工作內(nèi)容是支護(hù)體系，工程的平面控制體現(xiàn)在支護(hù)體系和基坑邊線的定位，根據(jù)總平面控制網(wǎng)中的控制點(diǎn)，用RTK測(cè)量?jī)x、水準(zhǔn)儀、50米長(zhǎng)鋼尺，極坐標(biāo)法和直角坐標(biāo)法，測(cè)定各樁基的平面位置，支護(hù)樁為旋挖灌注樁，在放出樁位后開挖前，每根樁定位時(shí)還

高邊坡支護(hù)無粘結(jié)錨索施工工法設(shè)計(jì)方案

本工程工藝原理是工序組合的最終效果，根據(jù)不同的巖性和地質(zhì)條件選擇與之相適應(yīng)的鉆機(jī)和灌漿設(shè)備，一般情況下采用雙動(dòng)力沖擊、回轉(zhuǎn)鉆機(jī)，注漿采用大流量泵，其揚(yáng)程根據(jù)工作現(xiàn)場(chǎng)條件確定。

邊坡治理(抗滑樁錨桿錨索擋板冠梁)施工方案

編制依據(jù)，工程概況，施工方案及主要技術(shù)措施，施工部署

某地市某工程基坑錨索支護(hù)施工方案

本工程整體支護(hù)形式為：鋼筋砼支護(hù)樁+預(yù)應(yīng)力錨索(桿)方案與鋼筋砼支護(hù)樁+“盆式開挖、利用中心島結(jié)構(gòu)支撐”方案相結(jié)合。鋼筋砼支護(hù)樁擬采用反循環(huán)泥漿護(hù)壁旋挖鉆孔灌注樁。

邊坡治理施工方案，主要是錨索錨噴

邊坡治理施工方案，主要是錨索錨噴，實(shí)例僅供參考，具體情況具體更改

錨索擋土墻預(yù)應(yīng)力錨索施工方案.doc

XXX高速公路錨索樁板墻專項(xiàng)施工方案（

高速公路抗滑樁（錨索板樁墻專項(xiàng)施工方案），專家評(píng)審，施工工藝，材料設(shè)備，安全、質(zhì)量，環(huán)保要求，路基工程，驗(yàn)算書

井字型網(wǎng)格梁節(jié)點(diǎn)錨索支護(hù)施工方案

由于右岸棄渣公路K1+485.0～K1+545.0邊坡塌方處理過程中，揭露一順坡向擠壓面，若沿該坡面清坡，將危及邊坡上部輸電鐵塔的安全。經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工四方現(xiàn)場(chǎng)踏勘確定對(duì)設(shè)計(jì)通知單（總第377號(hào)）進(jìn)行優(yōu)化

新建鐵路工程預(yù)應(yīng)力錨索施工組織方案

資料為新建鐵路工程預(yù)應(yīng)力錨索施工組織方案，內(nèi)容完整，值得參考，可供設(shè)計(jì)師下載。

邊坡治理抗滑樁錨桿錨索擋板冠梁施工設(shè)計(jì)方案

本工程開始鉆孔時(shí)要保證鉆桿垂直,鉆機(jī)穩(wěn)定，然后進(jìn)行鉆孔，當(dāng)鉆頭下降到預(yù)定深度后，旋轉(zhuǎn)鉆斗并施加壓力，將土擠入鉆斗內(nèi)，儀表自動(dòng)顯示筒滿時(shí)，鉆斗底部關(guān)閉，提升鉆斗將土卸于堆放地點(diǎn)，總的施工工藝是通過鉆斗的旋轉(zhuǎn)、削土、提升、卸土，反復(fù)循環(huán)直至成孔

某水電站溢洪道錨索施工設(shè)計(jì)方案

本工程鋼絞線存放：搭設(shè)鋼絞線專用的存放倉(cāng)庫，不得露天堆放，擱放在方木支墩上，離地高度不小于200mm，上面覆蓋防雨布，不得與有害物質(zhì)直接接觸。

某邊坡治理抗滑樁錨桿錨索擋板冠梁施工設(shè)計(jì)方案

本工程開始鉆孔時(shí)要保證鉆桿垂直,鉆機(jī)穩(wěn)定，然后進(jìn)行鉆孔。當(dāng)鉆頭下降到預(yù)定深度后，旋轉(zhuǎn)鉆斗并施加壓力，將土擠入鉆斗內(nèi)，儀表自動(dòng)顯示筒滿時(shí)，鉆斗底部關(guān)閉，提升鉆斗將土卸于堆放地點(diǎn)。