本工程位于蕪湖市弋江區弋江南路與大工山路口交叉口, 由兩棟 18 層建筑( 33#、37#樓);一棟 31 層(36#樓)和一棟 32 層(39#樓)建筑;四棟 33 層建筑( 35#、38#、 40#、 41#樓)以及一個整體地下室組成,
道路鋼筋混凝土蓋板箱涵施工方案道路鋼筋混凝土蓋板箱涵施工方案道路鋼筋混凝土蓋板箱涵施工方案
根據規劃排洪渠位置,XX路南段XX5+717處設現澆鋼筋砼箱涵一座,采用1-4.5×2.5m設計結構形式,暗涵、斜交,交角79.58度,箱涵涵身順水流方向全長63.62m,箱涵的頂板厚度為40cm、底板厚度為50cm、側墻厚度為50cm。進
依據市政工程設計研究院出具的相關圖紙,XXX道路排水工程中,K9+540—K10+240段為滿足道路紅線范圍內原友誼港排水通道使用需求,此段樁號范圍內,在道路中線西側距中心線9m處增設2m×2m鋼筋砼箱涵,以滿足工程沿線魚塘、水渠等的導水需
鋼筋加工棚兩端順其長度方向設置鋼筋原材料堆放場地、鋼筋半成品堆放場地(見下圖),兩堆放場地長*寬=12m*6m,地坪200厚,用強度等級C25的混凝土澆筑。
根據規劃排洪渠位置,XX路南段XX5+717處設現澆鋼筋砼箱涵一座,采用1-4.5×2.5m設計結構形式,暗涵、斜交,交角79.58度,箱涵涵身順水流方向全長63.62m,箱涵的頂板厚度為40cm、底板厚度為50cm、側墻厚度為50cm。進
根據規劃排洪渠位置,XX路南段XX5+717處設現澆鋼筋砼箱涵一座,采用1-4.5×2.5m設計結構形式,暗涵、斜交,交角79.58度,箱涵涵身順水流方向全長63.62m,箱涵的頂板厚度為40cm、底板厚度為50cm、側墻厚度為50cm。進
本工程名稱某1#樓,工程建筑面積13460m2,框剪結構(地下1層;地上18層、其中含1層躍層);一層層高為3.5m,二層以上樓層層高均為3.0m。主要梁KL134(5)-250×900,KLn03(2)-250×400,KLn15(3)3
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,中粒式瀝青混凝土5cm , 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設備廠拌法拌合,瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,采用14t雙鋼輪振動壓路機、輪
工程概況 該工程場地位于北京市朝陽區,場區東臨****路,北側為****路,南側為****路。工程建設單位為北京****實業股份有限公司,設計單位為****國際工程設計研究院,勘察單位為****地質工程勘察院,監理單位為****建設工程咨詢
序號 項 目 內 容 1 工程名稱 ………………………….. 2 工程地址 ………………………….. 3 建設單位 ………………………….. 4 設計單位 ………………………….. 5 監理單位 ………………………….. 6 質量監督單位
本作業指導書適用于xx高速公路橋梁、涵洞工程所采用的滾扎直螺紋鋼筋連接施工工程,編制滾軋直螺紋鋼筋連接施工方案的目的就是為了更好的指導施工生產,使現場作業人員能夠規范施工。 安裝時,首先把連接套筒的一端安裝在基本鋼筋的端頭上,用扳手或管鉗等
3.2.1 筏板、梁和地下車庫頂板;≥ 28以上的水平鋼筋采用直螺紋接頭。 3.2.2 豎向鋼筋;≥12以上的豎向鋼筋采用電渣壓力焊或氣壓焊。現場設兩臺直流電焊機,2 套鋼筋壓力焊夾具。 3.2.3 10以下的鋼筋:采用搭接。
二標段場區道路及硬化地面工程包括:鐵路罩棚南北兩側道路、辦公區周圈道路、倉間道路、硬化路面、部分曬場,鐵路罩棚南北側雨水管線工程,鐵路罩棚南側道路西側道路消防管線工程,鐵路罩棚室外電氣工程。
本工程主要內容為:本次錦江路南延設計起點接已建錦江路,與環南路平面交叉,路線向南延伸,設計終點與待建華江大道平面交叉,路線全長1194.67米。 本項目由于四案排河箱涵縱斷要求,需要對起點處與環南路交叉口進行抬高改造,改造長度約23米。終點
橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案
本工程—省道306線峨邊至金口河段路面改建工程,全長20.915公里,起于峨邊玉林橋K0+000,止于金口河大渡河大橋K20+915.15,該段全線路面鋪筑厚中粒式瀝青混凝土40mm AC-16F層和改性瀝青混合料厚40mm 瀝青混凝土AC
3.1鋼筋在現場進行加工,加工場設鋼筋切斷機2臺、彎曲機3臺、調直機2臺、鋼筋直螺紋機床1臺。 3.2筏板基礎通長鋼筋為機械連接方式,框架梁當鋼筋直徑≥22采用直螺紋連接接頭,直徑﹤22時采用閃光對焊。
C20混凝土擋土墻設計型式為衡重式擋墻和直立式護肩墻,當擋墻的墻身高度在小于3m時,采用直立式護肩墻,當擋土墻的墻身高度在大于3m時,采用衡重式擋墻,擋土墻的泄水孔水平間距2m,縱向間距3m,擋墻的墻身高度大于3m時設置泄水孔。墻背回填分層
安置小區鋼筋施工方案,結構體系采用鋼筋砼框架—剪力墻,基礎為人工挖孔樁基礎。水平向鋼筋除設計要求需用直螺紋連接及Φ≥22的鋼筋采用直螺紋連接,其他直徑均采用搭接或焊接,豎向框架柱的鋼筋采用電渣壓力焊連接;其它采用綁扎搭接。
道路安全專項施工方案,全線按三級公路并兼顧城市道路功能標準設計,路基寬度12米,其中行車道寬7.5米,雙向2車道,兩側硬路肩各寬1.5米(具有臨時行車及緊急停車帶功能),兩側土路肩各寬0.75米,設計行車速度30公里/小時。全線路面采用瀝青
遼化煤電站主廠房長240m,寬110m,高40m。鋼筋混凝土柱截面尺寸為600mm×l200mm,共160根。梁截面尺寸為400mm×2400mm的68根,截面尺寸為400mm×400mm的64根。以單層為主,局部為2層。原設計鋼筋混凝土柱
本工程的鋼筋制作加工場設在工地,鋼筋堆放應做好防止生銹的工作,所有鋼筋均應符合現行國家質量標準的規定,嚴禁使用“改制鋼材”。根據合同要求,鋼筋必須使用三明產鋼材。鋼材和焊條(劑)的質量要批批有合格證和出廠檢測報告書及進場復驗報告,合格的產品
2.1 結構工程概況 設計數據 結構類型 鋼筋混凝土框架結構 基礎類型 人工挖孔嵌巖樁 抗震設防烈度 6 度 建筑結構安全等級 二級 設計使用年限 50 年 建筑抗震設防類別 丙類 地基基礎設計等級 乙級 建筑抗震等級 框架三級 建筑抗震等
xxxx.xxxx2#、3#、4#樓工程位于武隆蘇家河大橋靠烏江外側,與市政主干道無道路聯通(見后附圖1)。道路全長約180m;道路等級為城市支路(Ⅲ)級,設計行車速度為10km/h,道路標準路幅寬度8m,雙向兩車道;隨著xxxx.xxxx
沈陽樂天世界百貨店工程由樂天榮光地產(沈陽)有限公司投資建設,建筑使用性質為商場,建筑等級為特級,基礎形式為筏板基礎+抗浮樁,結構形式為鋼筋混凝土框架結構,抗震設防烈度7度,地下三層及地下二層設有人防(9416㎡),項目位于沈陽市皇姑區北陵