岳家樓鐵路住宅區(qū)地下車庫工程施工方案岳家樓鐵路住宅區(qū)地下車庫工程施工方案
本施工組織設計為標前施工組織設計。重點對施工部署和計劃進行了設計。待中標后,還需要進一步細化修改,編制正式施工組織設計。由業(yè)主和監(jiān)理批準后,用以指導施工。
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岳家樓鐵路住宅區(qū)39號地下車庫工程施工方案岳家樓鐵路住宅區(qū)39號地下車庫工程施工方案
本工程周邊其他建筑物均正在施工,使得本工程基本無施工場地。現(xiàn)場踏勘時,業(yè)主聲明,施工現(xiàn)場范圍只劃定在擬建建筑物的外邊線向外的10余米范圍內(nèi)。辦公、生活區(qū)由業(yè)主另行提供。
本工程的建筑面積為9003.36m2;建筑占地面積為4416.71m2。建筑用途 為住宅區(qū)機動車庫,建筑特點為全地下建筑物。基礎結構形式為鋼筋砼箱形基礎;主體結構形式為現(xiàn)澆鋼筋砼剪力墻;屋蓋結構形式為現(xiàn)澆鋼筋砼平面樓板。
一、防水工程概況 本工程建筑面積 36141m2,由主樓和裙樓兩部分構成。整個基礎設一個地下室,地下建筑面積 3068m2,框架剪力墻結構。底板承臺、基礎梁、外墻體、 頂板C40P8, 防水面積 4500m2, 根據(jù)設計要求,本工程地下室基
地下工程施工涉及的因素較多 ,屬內(nèi)部結構復雜、外部聯(lián)系廣泛的大系統(tǒng)。方案優(yōu)選時若單一地采用傳統(tǒng)的評價方法可能使問題失真 ,導致決策失誤 ,不能適應實際工作需要。綜合評價系統(tǒng)從系統(tǒng)的角度出發(fā) ,將傳統(tǒng)的經(jīng)濟評價指標與其它各種“非經(jīng)濟因素”結合
本工程地下二層、4#-7#地上27層、9#地上26層5#樓地上2層,地上建筑面積㎡、地下㎡。建筑總高度室外地面至檐口高度。建筑合理使用年限:50年。本工程為剪力墻結構,基礎類型為樁筏式基礎。地下室層高,地下室一層結構層高地下室二層結構層高,
北面地塊由裙樓及兩棟超高層塔樓組成,裙樓為商鋪(6層)和XXXXXXX控制中心(6層),兩棟塔樓分別為XXXXXXX中心大樓(45層)和商務辦公樓(28層)南面地塊為帶裙樓(5層)的商務辦公樓(26層).東面地塊為公交建設場地,設地下一層。
工程簡介 ****新城工程建設單位為****建筑工程房地產(chǎn)開發(fā)公司,設計單位為**建筑工程集團設計研究院。一期工程由一棟19層綜合樓、一棟5層會所以及若干棟小高層住宅、高層住宅、連排小住宅組成,建成后是一片集辦公、會議、商住、休閑等于一體的
步步高置業(yè)·新天地(郴州)項目主體工程是步步高置業(yè)有限現(xiàn)任公司在郴州市開發(fā)的超大規(guī)模城市綜合體,項目位于郴州市國慶路與北湖路之間。項目總建筑面積約20萬平方米。其中,商業(yè)部分地上8層,地下3層;地上8層商業(yè)裙房,9-33層為辦公、公寓和住宅
模板的安裝,管理有序,嚴禁用重物捶擊模板; 模板的清理,拆模后的模板必須馬上清理,嚴禁模板帶灰漿安裝; 模板拆除,必須與安裝順序相反,拆除必須有序; 模板的保護,必須搭設專用架子堆放模板,通用板和散裝板必須分開,嚴禁模板相互碰撞損壞板面,配
本文檔為關于樁基工程施工方案,1)本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,具體設計施工說明見前面工程概況一節(jié)。 (2)本工程正式施工前,必須會同質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理、設計等單位共同做好試樁工作,驗證地質(zhì)報告情況,確定壓樁力,確定樁入土深度及其控制方法,
本工程為上海市500KV大型地下某工程,是地下逆作鋼筋混凝土結構。地下結構形式采用框架剪力墻結構,地下主體結構外墻(地下連續(xù)墻和內(nèi)襯墻)以及內(nèi)部的進風井墻體為主體結構剪力墻,其余部分內(nèi)部結構為框架結構。
本工程制作鋼筋如有某型號鋼筋有連接接頭,接頭數(shù)量在“同一截面”不得超過同型號鋼筋總數(shù)的50﹪;接頭位置應設置在直線段上,且距彎曲點的長度大于10d以上。
施工范圍主要包括梅子洲過江通道連接線工程主線隧道約1.7km、濱江大道下穿隧道約1.25km及部分匝道;工程要求在2013年底前完成所有土建工程,工程量大,工期緊張;圖3為本次明挖隧道基坑工程總平面圖。
地下兩層鋼筋工程施工方案地下兩層鋼筋工程施工方案地下兩層鋼筋工程施工方案地下兩層鋼筋工程施工方案地下兩層鋼筋工程施工方案地下兩層鋼筋工程施工方案地下兩層鋼筋工程施工方案
1.4.1設砼頂板模板采用15厚,9層膠合板,橫楞采用φ48×3.5鋼管,間距600mm,支撐立桿采用φ48×3.5鋼管,間距1200mm×1200mm,橫楞下支承受力橫桿采用φ48×3.5鋼管,受力跨度600mm(多跨連續(xù))(采用45度斜
本資料為:大廈地下連續(xù)墻工程施工方案,內(nèi)容完整,詳細,可供參考。
某鐵路工程施工方案;峰福線橫峰站K0+000(=滬昆K596+057.860)至南平南站K250+564.108,既有線全長250.172km,其中江西省境內(nèi)67.608km,福建省境內(nèi)182.564km;
XX線工程正線鋪新軌78.35鋪軌公里,粒料道床193662立方米、站線鋪新軌鋪軌4.58公里,鋪新岔17組、粒料道床12737立方米。 XX(含)至XX南(不含)為設計行車速度200km/h的客貨共線鐵路,一次鋪設跨區(qū)間無縫線路。XX至X
資料目錄 某過鐵路頂管工程施工方案 內(nèi)容簡介 頂管采用頂進φ1800mm混凝土管,在其內(nèi)安裝φ900mm壓力管,內(nèi)容包括頂管工藝流程、工作坑降水及支撐、頂進設備安裝、頂進施工、減阻泥漿的運用、井下測量及沉降點觀測、頂管施工的質(zhì)量檢驗,并附圖
鐵路地下工程施工方案
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