本資料為:深圳某地鐵工程深基坑專項施工方案,共81頁,內(nèi)容詳實,可供參考。
據(jù)地質(zhì)報告分析,地基土主要由淺表部人工回填土、淤泥土組成。在基坑范圍內(nèi)土層性狀及右上至下分述為: (1)雜填土:雜色,松散~中密,力學(xué)性質(zhì)較差。 (2)淤泥:灰色,飽和,流塑,含腐殖質(zhì),具高壓縮性,下伏于地表粘土層之下,局部直接露于河床,層
基坑?xùn)|面為**江路,基坑圍護(hù)樁內(nèi)側(cè)距離該側(cè)用地紅線約2.6~5m,***路下埋有電力管、自來水管、煤氣管、雨水管、HCTV光纜、電信光纜等管線。圍護(hù)樁中心距離該側(cè)建筑物約33.1m~35.9 m。道路下管線埋深1.3m~2.5m。 基坑南面
沿線未跨越大的地表水系,地下水主要補給來源是降水,水位受降水量的影響,在降水集中的季節(jié),地表水補充地下水,水量相對豐富,局部地勢較低地段地下水與地表水具較好的水利聯(lián)系。地下水主要賦存在上部土層和基巖風(fēng)化帶中,分別屬上部滯水~潛水類型、基巖裂
2)出來。使安全工作形成一個人人講安全,事事為安全,時時想安全,處處要安全的氛圍。 全生產(chǎn)上存在的問題。 7.3.4.2 安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn) 開工前,對所有參建員工進(jìn)行上崗前的安全教育。對于從事電氣、起重、爆破、壓力容器、高空作業(yè)、焊接、機
根據(jù)總平面圖,本工程基坑四周環(huán)境簡述如下: 本工程為新建建筑,基坑?xùn)|側(cè)較為空曠,南邊局部距坑邊0.6米處有一將要被拆除的六層建筑(基礎(chǔ)埋深1.6米);西邊2.3米處有兩座五層住宅樓(遠(yuǎn)處4.488米,近處2.3米),基礎(chǔ)埋深2.3米;基坑北
某地鐵區(qū)間橫通道以南區(qū)段周邊各有8處。橋墩,其中57#、58#和61#、62#均為同一門型蓋梁下的橋墩,43-50#橋墩位于。橋異型板區(qū)域,且51#、54-58#、61#為短樁,樁底在區(qū)間開挖底面以上5m左右,受施工影響大。 南段區(qū)間左線里
車站基坑施工過程中,必須保證結(jié)構(gòu)本身安全,從而不危及基坑及周邊既有建筑物和構(gòu)筑物、地下管線等。為此施工過程中必須采取相應(yīng)的監(jiān)控保護(hù)措施,監(jiān)控量測符合確保安全、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟合理的原則,并規(guī)范及指導(dǎo)施工監(jiān)測工作,特制定本方案
本工程±0.00標(biāo)高相當(dāng)于絕對標(biāo)高為178.80m(與自然地坪相當(dāng)),基坑總面積約0.4萬m2,基坑周長約566m。基坑底面標(biāo)高-12.46m~-8.5m。1#樓建設(shè)降水、護(hù)壁是奉節(jié)縣商會大廈降水、護(hù)壁的一部分。1#樓建設(shè)降水、護(hù)壁同商會大
本工程±0.000標(biāo)高相當(dāng)于絕對高程6.100m;開挖前場地應(yīng)平整,平整后場地大部分絕對高程4.000m,場地自然相對標(biāo)高-2.100,考慮到西側(cè)道路可能施工,圍護(hù)設(shè)計暫按道路設(shè)計高程4.300m考慮,相對標(biāo)高為-1.800。體育生活館的基
本標(biāo)段設(shè)計起點為K14+160,終點為K17+880,路線全長3.72km。本標(biāo)段主要位于松白路光明新區(qū)段,主要將道路中央分隔帶由原設(shè)計0.6m寬的中央防撞墻調(diào)整為3.0m寬的中央綠化帶,原設(shè)計4.5~5.0m寬的人行道及自行車道加寬為2.
本工程為新建建筑,基坑?xùn)|側(cè)較為空曠,南邊局部距坑邊0.6米處有一將要被拆除的六層建筑(基礎(chǔ)埋深1.6米);西邊2.3米處有兩座五層住宅樓(遠(yuǎn)處4.488米,近處2.3米),基礎(chǔ)埋深2.3米;基坑北側(cè)有二層門面房,最近處距離基坑1.015米(
本工程為東臺匯銀商業(yè)廣場,位于東臺濱河路以西,金海東路北,東側(cè)緊鄰?fù)ㄓ苓\河,其中包括A2地塊(A#、B#、C#樓)、B3地塊(D#、E#樓);A2地塊建筑面積為12009.45㎡,B3地塊建筑面積為11557.68㎡,兩幢均為二層框架結(jié)構(gòu)公
本文檔為河道深基坑專項施工方案。內(nèi)容有河道深基坑專項方案。內(nèi)容詳盡,可供參考。
本項目位于新疆維吾爾自治區(qū)哈密地區(qū),線路總體走向由南向北自甘新交界處的蘭新鐵路紅柳河車站引出,跨紅柳河后折向西北,經(jīng)哈密市星星峽鎮(zhèn)、雙井子鄉(xiāng),自擬建額濟納至哈密鐵路鏡兒井站南端通過,沿東天山邊緣西行經(jīng)伊吾縣下馬崖鄉(xiāng),終點至伊吾縣淖毛湖礦區(qū);
本工程為雙層10m寬島式站臺車站,地下一層為站廳層,地下二層為站臺層,基坑(含站前明挖)全長266.4m。設(shè)四個出入口和兩個風(fēng)廳。車站主體部分采用單柱雙層雙跨混凝土結(jié)構(gòu),基坑寬19.10m,基坑深度17.2m~18m,覆土約為3.8~4.4
2.1工程簡介 中國交建福州地鐵2號線第3標(biāo)段工程主要包括2站2區(qū)間:車站為福大站、董嶼站;區(qū)間為福大站~董嶼站區(qū)間、董嶼站~厚庭站區(qū)間。 2.1.1福大站工程概況 福大站位于閩侯區(qū)大學(xué)城內(nèi)50米寬的烏龍江大道地下,沿烏龍江大道南北向布置,
全場分布,層頂標(biāo)高-0.76~1.91m,層厚12.90~21.30m。 ⑥層:粉質(zhì)粘土(Q42al-m) 灰黃色,局部灰褐色,可塑。切面光滑,干強度、韌性中等,搖震反應(yīng)無,粘塑性較好,含鐵錳質(zhì)斑點。全場分布,層頂標(biāo)高-20.26~-12.
基坑采用φ800mm鉆孔灌注樁支護(hù),根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件,設(shè)計A類(13.5m),根數(shù)116根;B類(15.5m),根數(shù)138根;C類(13.5~5m),根數(shù)32根;D類(12~5m),根數(shù)426根;E類(16m), 根數(shù)302根;F
本項目設(shè)2層地下室,基坑開挖深度為8.6m-10.8m,基坑開挖面積約達(dá)7500㎡。一期工程地下室-2F基坑已基本平基到位,基坑現(xiàn)狀呈不規(guī)則矩形,東西向長約110余米,南北向長約85余米,邊坡巖性為人工堆積素填土、耕植土、河流沖洪積(Q4a
本文檔為樓深基坑開挖專項施工方案,本工程場地較寬,附近無建筑物,實測土質(zhì)較好-55m以上為土,-5m以下為粉細(xì)沙層,經(jīng)計算采用錯臺放坡法開挖。 土方開挖時要做好標(biāo)高控制,嚴(yán)禁超挖。該工程地下水位較高,根據(jù)實測軟塑粘性土,地下水位埋深5m(自
本安全專項施工方案適用于沈陽四環(huán)快速路新建工程渾河景觀橋及路基軟基處理工程基坑開挖深度超過4m(含4m)的基坑(槽)并采用支護(hù)結(jié)構(gòu)施工的工程,或基坑雖未超過4m,但地質(zhì)條件和周圍環(huán)境復(fù)雜、地下水位在坑底以上等工程。
南部市政環(huán)衛(wèi)設(shè)施基地改擴建工程建設(shè)場地位于廈門市海滄區(qū)南海三路南側(cè)。項目主要由主樓和純地下室等組成,地上12層,地下2層。總建筑面積23307.190m2,其中地上建筑面積13513.030m2,地下建筑面積9794.160m2。上部結(jié)構(gòu)體
某地鐵深基坑專項施工方案
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