基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

采用機(jī)械開(kāi)挖土方時(shí)，需保持坑底土體原狀結(jié)構(gòu)，應(yīng)在基坑底及坑壁留150～300mm厚土層，由人工挖掘修整。同時(shí)，要設(shè)集水坑，及時(shí)用泵排除坑底積水。

基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏專(zhuān)項(xiàng)堵漏方案

盡管車(chē)站采用鋼筋混凝土鉆孔灌注樁加止水帷幕的辦法，施工工藝都已經(jīng)較為成熟，但是難免因?yàn)槭┕べ|(zhì)量，或地面荷載等因素造成的不均勻變形等原因，出現(xiàn)止水帷幕滲水、漏水的情況。一旦出現(xiàn)滲漏，必須及時(shí)采取有效措施封堵，否則，長(zhǎng)時(shí)間的滲漏將引發(fā)流沙、流泥

基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及土方開(kāi)挖施工組織設(shè)計(jì)

區(qū)間采用明挖法施工，主體采用鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，基坑開(kāi)挖深度約9.4～10.6m，結(jié)構(gòu)覆土2.2～3.7m，基坑在靠近XX站端采用上部放4m高緩坡，

地鐵深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)

擬建車(chē)站沿長(zhǎng)陽(yáng)路下布置，東西向橫跨大連路。車(chē)站地下兩層結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)段基坑開(kāi)挖深度約16.89m，端頭井基坑開(kāi)挖深度約17.5m。車(chē)站全長(zhǎng)約165.5m，頂板覆土約2.50m，采用地下連續(xù)墻結(jié)合內(nèi)襯的結(jié)構(gòu)，地下墻厚度0.8m。內(nèi)襯厚度400mm

基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏專(zhuān)項(xiàng)堵漏專(zhuān)項(xiàng)方案

盡管車(chē)站采用鋼筋混凝土鉆孔灌注樁加止水帷幕的辦法，施工工藝都已經(jīng)較為成熟，但是難免因?yàn)槭┕べ|(zhì)量，或地面荷載等因素造成的不均勻變形等原因，出現(xiàn)止水帷幕滲水、漏水的情況。一旦出現(xiàn)滲漏，必須及時(shí)采取有效措施封堵，否則，長(zhǎng)時(shí)間的滲漏將引發(fā)流沙、流泥

鉆孔咬合樁在基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工中的應(yīng)用

摘要：在天津城區(qū)地鐵隧道采用明挖法施工時(shí)，當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件復(fù)雜，不宜于施工水泥攪拌樁止水帷幕時(shí)，常采用地下連續(xù)墻。

基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)高壓旋噴樁止水施工方案

本標(biāo)段范圍為xx站交通樞紐配套市政公用工程土建施工第四標(biāo)段，總建筑面積約65395.9㎡。包括位于Z1線北側(cè)的軌道交通B2線部分地下結(jié)構(gòu)工程及部分社會(huì)車(chē)停車(chē)場(chǎng)工程。社會(huì)停車(chē)場(chǎng)基坑深16.5米左右、B2基坑部分深17米左右，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連

地下室深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及開(kāi)挖施工組織設(shè)計(jì)

本資料為地下室深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及開(kāi)挖施工組織設(shè)計(jì)，因地制宜僅供參考。

地下樞紐基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)連續(xù)墻施工組織設(shè)計(jì)

施工計(jì)劃安排143天，自2012年12月1日至2013年4月22日。 期間主要進(jìn)行生活用房屋的租賃；交通改道方案的提交和具體實(shí)施；工程范圍的圍擋；場(chǎng)地內(nèi)結(jié)構(gòu)、樹(shù)木、及相關(guān)地下管線的改遷；施工設(shè)備和工作人員的進(jìn)場(chǎng)；現(xiàn)場(chǎng)辦公用房及場(chǎng)地布置與建設(shè)

某大廈深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及土方開(kāi)挖施工組織設(shè)計(jì)

1建筑概況 擬建工程位于XX市XX區(qū)，東臨XX路，南臨XX路，西臨XX路。主要擬建物為6幢30-32層高層住宅，框剪結(jié)構(gòu)，地下室1層，建筑結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí)，地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)為乙級(jí)，采用預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)。 本工程±0.000標(biāo)高相當(dāng)于黃海絕對(duì)

地鐵車(chē)站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)中冠梁內(nèi)力計(jì)算的探討

地鐵車(chē)站基坑圍護(hù)體系中冠梁設(shè)計(jì)時(shí)通常采用倒梁法進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算，一般不根據(jù)冠梁撓度與土體的變形協(xié)調(diào)條件進(jìn)行反力局部調(diào)整，并且未充分考慮設(shè)計(jì)彎矩值的選取。本文采用倒梁法計(jì)算冠梁內(nèi)力并進(jìn)行反力局部調(diào)整，對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)，得出了通用的內(nèi)力解析式，并

套管咬合樁深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算方法及應(yīng)用

文章主要分析了套管咬合樁作用機(jī)理及其優(yōu)缺點(diǎn)，按照剛度等效原則將套管咬合樁等效為一定厚度地下連續(xù)墻，通過(guò)工程實(shí)例驗(yàn)算對(duì)比，驗(yàn)證套管咬合樁圍護(hù)計(jì)算中忽略素混凝土樁作用，為同類(lèi)圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供參考借鑒。

某大廈深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及大口徑降水施工方案

總部大廈建設(shè)工程位于xx市xx區(qū)xx示范工業(yè)區(qū)，該工程為地下一層，地上22層的辦公樓及3層群房等，辦公樓采用框剪結(jié)構(gòu)+樁基礎(chǔ)，裙樓采用框架結(jié)構(gòu)+樁基礎(chǔ)，基坑建筑面積約為15432㎡，總建筑面積：70785.55㎡.±0.000點(diǎn)相當(dāng)于大沽標(biāo)

某地鐵深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁施工方案

基坑采用φ800mm鉆孔灌注樁支護(hù)，根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件，設(shè)計(jì)A類(lèi)(13.5m)，根數(shù)116根；B類(lèi)(15.5m)，根數(shù)138根；C類(lèi)(13.5～5m)，根數(shù)32根；D類(lèi)（12～5m），根數(shù)426根；E類(lèi)(16m), 根數(shù)302根；F

商務(wù)樓深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻施工組織設(shè)計(jì)

根據(jù)工程地質(zhì)勘察報(bào)告，場(chǎng)地內(nèi)無(wú)暗浜及液化土層分布，工程地質(zhì)條件一般，第①層雜填土較厚，結(jié)構(gòu)松散，成分復(fù)雜，含大量碎石及混凝土，地下水對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性。 地 層 特 性 表 土層 層號(hào) 土層 名稱(chēng) 層厚 （m） 層底標(biāo)高 顏色 狀態(tài) 密實(shí)度

某住宅樓基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及土方開(kāi)挖施工方案

住宅小區(qū)工程位于XX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)XX路西，XX醫(yī)院以東。該項(xiàng)目為一個(gè)低密度的住宅小區(qū)，共18幢，由15幢住宅及2幢配電間，一幢配套用房，另外有地下車(chē)庫(kù)及公建部分組成，地下室呈長(zhǎng)方形，長(zhǎng)225.6m，寬70m。結(jié)構(gòu)形式擬采用框架、異形柱及剪

砂土復(fù)雜地質(zhì)條件下地鐵站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)方案的優(yōu)化

地鐵車(chē)站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)承擔(dān)著基坑支護(hù)、止水等不可或缺的重要地位，因此圍護(hù)結(jié)構(gòu)方案具有十分特殊的意思，方案的優(yōu)劣程度直接影響著施工的進(jìn)度、成本、安全、質(zhì)量甚至影響整個(gè)車(chē)站能否成功運(yùn)營(yíng)。本文以廣州地鐵三號(hào)線北延段12標(biāo)矮崗車(chē)站為例，就砂土復(fù)雜地質(zhì)

深達(dá)30m的地鐵車(chē)站深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工

介紹了上海軌道交通線某站深達(dá)3om的基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，總結(jié)出在軟弱地基條件下地鐵車(chē)站超深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工中有關(guān)地下連續(xù)墻護(hù)壁、支撐體系的驗(yàn)算以及坑底加固、坑內(nèi)降水的幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。

[上海]開(kāi)發(fā)區(qū)配套設(shè)施基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)與立柱樁施工方案

施工總體部署，工程目標(biāo)及質(zhì)量安全管理體系，施工組織及施工進(jìn)度計(jì)劃

某市政道路深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁施工方案

本工程隧道主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)在基坑深度小于10m時(shí)采用Φ800mm@1000mm的鉆孔灌注樁+水泥攪拌樁止水帷幕，在基坑深度大于10m時(shí)采用800mm厚的地下連續(xù)墻。Φ800mm@1000mm鉆孔灌注樁+水泥攪拌樁止水帷幕施工范圍為：XX隧道結(jié)構(gòu)

某地鐵站地下基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻專(zhuān)項(xiàng)施工方案

XX地鐵6號(hào)線XX風(fēng)景區(qū)站位于XX區(qū)XX南路與XX道路交口，車(chē)站長(zhǎng)204.7m，基坑標(biāo)準(zhǔn)段寬20.7m，深16.88-18.73m。

基坑及地鐵二號(hào)線鐵路南站站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案

內(nèi)容包含工程概況，圍護(hù)結(jié)構(gòu)概況，編制依據(jù)，主要工程內(nèi)容及數(shù)量等；

污水管網(wǎng)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏水處理高壓旋噴樁方案

根據(jù)本工程勘察在229-1布置的承壓水觀測(cè)孔及勘察院在本場(chǎng)地所做的其余承壓水觀測(cè)孔所觀測(cè)的承壓水頭資料，本場(chǎng)地⑨2承壓水頭可按大沽標(biāo)高-0.20m考慮。

已上傳 [上海]工業(yè)廠房深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及樁基施工組織設(shè)計(jì)

本工程±0.00相當(dāng)于覺(jué)對(duì)標(biāo)高+5.80m，場(chǎng)地平均絕對(duì)標(biāo)高+4.50m，相當(dāng)于相對(duì)標(biāo)高－1.30m，地下室墊層標(biāo)高－6.20m。樁基采用?600鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)30m和35m；基坑圍護(hù)采用SMW工法，坑底為雙軸攪拌樁加固，設(shè)1.0×0.7

污水管網(wǎng)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏水處理高壓旋噴樁施工方案

本工程二標(biāo)段，即XX污水處理廠配套進(jìn)出水管網(wǎng)工程第二標(biāo)段，自一標(biāo)終點(diǎn)WA18井沿外環(huán)輔道（梅江西路～洞庭路）外側(cè)綠化帶上新建d2600污水管道約4442米，檢查井12座。檢查井位置設(shè)置工作坑，頂管工作坑最深為15.86米，管材為鋼筋混凝土內(nèi)

寧波站基坑及地鐵二號(hào)線鐵路南站站 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案

該工程為國(guó)鐵站房基坑與地鐵二號(hào)線寧波南站站共建，地鐵工程為新增內(nèi)容，工程量大，工期長(zhǎng)，同時(shí)由于受到寧波東站過(guò)渡工程的影響，導(dǎo)致工期矛盾突出。

某基坑開(kāi)挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算書(shū)

某基坑開(kāi)挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算書(shū)，內(nèi)容詳見(jiàn)，供參考

某工程基坑開(kāi)挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算書(shū)

某工程基坑開(kāi)挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算書(shū)，內(nèi)容詳見(jiàn)，供參考

鋼樁錨拉式基坑組合圍護(hù)結(jié)構(gòu)

某基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)類(lèi)型及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

本工程位于××××××人民醫(yī)院內(nèi)，該場(chǎng)地原屬山前坡地后經(jīng)推、填土平整，地面相對(duì)平坦。填土年限據(jù)可靠記錄有10年。 場(chǎng)地內(nèi)及周?chē)植加形鬯堋⒔o水管、雨水管等地下管線，根據(jù)管線分布圖，場(chǎng)地內(nèi)護(hù)坡樁范圍內(nèi)的所有管線需遷移，護(hù)坡樁范圍外的管線不影

深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)方案比選及支撐計(jì)算書(shū)

本文介紹深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)、方案選擇及施工，并列舉工程實(shí)例。包括支護(hù)形式特點(diǎn)、重點(diǎn)施工工藝、質(zhì)量控制、工程實(shí)景圖等

逆筑深基坑的SMW圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。

深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及土方開(kāi)挖施工組織設(shè)計(jì)

3.1.1 根據(jù)本工程施工圖紙涉及的內(nèi)容，收集整理必要的法規(guī)、規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)以及標(biāo)準(zhǔn)圖集、地質(zhì)報(bào)告等其它技術(shù)文件，組織有關(guān)工程技術(shù)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)，并熟悉掌握，以便在施工過(guò)程中對(duì)各項(xiàng)目的質(zhì)量控制更加明確。 3.1.2 組織有關(guān)工程技術(shù)人員認(rèn)真

基坑SMW工法樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案

擬建熱水井結(jié)構(gòu)基坑圍護(hù)工程采用三軸攪拌樁內(nèi)插H型鋼的形式，攪拌樁型號(hào)為Φ850，樁長(zhǎng)24m，水泥摻量為20%。型鋼規(guī)格型號(hào)為700×300×14×25，型鋼長(zhǎng)度為24m，間距為1.2m。 圍檁采用雙拼700×300×14×25型鋼，支撐采用

商業(yè)大廈深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算書(shū)

擬建的某大廈位于市湘江東路，分為A、B、C三棟，A棟與B棟地上29-31層， C棟地上28-31層，總建筑面積49376.09m2（含地下室面積6268.22 m2，其中C座上部建筑面積15809.59 m2），均為框剪結(jié)構(gòu)。A棟、B棟與C

第44講-圍護(hù)結(jié)構(gòu)及支撐結(jié)構(gòu)與基坑變形控制

第44講-圍護(hù)結(jié)構(gòu)及支撐結(jié)構(gòu)與基坑變形控制，內(nèi)容詳盡，供參考

深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)冠梁施工技術(shù)交底

測(cè)量放線：由專(zhuān)職測(cè)量工程師采用換手法對(duì)冠梁邊線進(jìn)行施工放樣，并現(xiàn)場(chǎng)下發(fā)技術(shù)交底，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)所放樁位進(jìn)行復(fù)核，無(wú)誤后進(jìn)行鋼筋綁扎。模板立好后及時(shí)對(duì)冠頂標(biāo)高進(jìn)行抄平，并標(biāo)注在模板內(nèi)側(cè)

深基坑鋼支撐圍護(hù)結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)

本資料為深基坑鋼支撐圍護(hù)結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括工程概況、鋼支撐圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案、鋼支撐體系安全性驗(yàn)算等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

基坑工法樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工設(shè)計(jì)方案

根據(jù)業(yè)主（或總包單位）提供的坐標(biāo)基準(zhǔn)（控制）點(diǎn)，按照設(shè)計(jì)圖進(jìn)行放樣定位及工程引測(cè)工作，并做好永久點(diǎn)及臨時(shí)點(diǎn)標(biāo)志。放樣定線后作好測(cè)量技術(shù)復(fù)核單，交由總包、監(jiān)理單位復(fù)核合格后進(jìn)行下一道工序。

SMW工法在深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工中的應(yīng)用

xxxx高層區(qū)基坑圍護(hù)工程位于上海市奉賢區(qū)，海灣旅游區(qū)內(nèi)，團(tuán)結(jié)塘路以南，規(guī)劃路以西。xxxx分為高層、多層2個(gè)區(qū)域，本次基坑圍護(hù)對(duì)象為高層區(qū)。地上建筑：2幢13F、2幢14F住宅，1幢12F公寓樓；地下建筑：2F地下車(chē)庫(kù)；基礎(chǔ)型式：樁基+筏