趙氏河特大橋位于銅川新區趙家坡村西側,中心樁號K58+725.00,路線位于梁峁溝壑區,跨越趙氏河。橋梁起點樁號K57+795.5,終點樁號K59+653.0,橋梁全長1857.5m。全橋承臺共計57個,其中引橋承臺44個;主橋承臺13個。
本工程主樓地下3層,鋼筋混凝土筏形基礎承臺板厚3m,平面48.80m×48.80m,承臺混凝土量為6360m3。商住樓地下2層,承臺板厚1.80m,混凝土量為1817m3。承臺混凝土強度等級為C 30,抗滲等級S 6,總量10496.00m
趙氏河特大橋位于銅川新區趙家坡村西側,中心樁號K58+725.00,路線位于梁峁溝壑區,跨越趙氏河。橋梁起點樁號K57+795.5,終點樁號K59+653.0,橋梁全長1857.5m。全橋承臺共計57個,其中引橋承臺44個;主橋承臺13個。
高層建筑承臺大體積混凝土施工方案高層建筑承臺大體積混凝土施工方案高層建筑承臺大體積混凝土施工方案
**大橋主跨主墩為78+145+78米的三向預應力連續剛構箱梁結構,兩個主墩分別為雙肢空心薄壁墩;高墩基礎為24根Q200樁基礎,樁基礎上為左右連體式承臺,承臺長X寬X高為26.4X15.4X4.5米,承臺砼方量子1830立方,分兩次澆筑,
結合施工現場的特定條件,采取由淺基到深基的施工步驟,對不同體量的承臺制定不同的澆筑方案和技術措施,有效地降低了泵送大體積混凝土內部的最高溫升,消除了冷縫現象。在承臺中間設置棋盤式高低水平施工縫,取得了良好效果。
主樓承臺分兩層澆筑,每層厚1.5m,商住樓承臺一次澆筑,承臺中心水平位置埋設①50冷卻循環散熱水管,距承臺底300mm至承臺表面向上1叨mm埋沒50垂宜散熱水管,間隔6000肋21雙向均勻布置,即采用內散外蓄綜合養護措施降低大體積混凝土的溫
海口市交行大廈主樓地下3層,鋼筋混凝土筏形基礎承臺板厚3,00m,平面48.80m×48.80m,承臺混凝土量為6360m3。商住樓地下2層,承臺板厚1.80m,混凝土量為1817m3。地下車庫承臺板厚1,00m,混凝土量為2319m3,承
結合施工現場的特定條件,采取由淺基到深基的施工步驟,對不同體量的承臺制定不同的澆筑方案和技術措施,有效地降低了泵送大體積混凝土內部的最高溫升,消除了冷縫現象。在承臺中間設置棋盤式高低水平施工縫,取得了良好效果 關題詞 高層建筑 基礎承臺 大
本工程砂、石計量采用HP—800和風—800自動配料機各2臺。混凝土輸送采用HBT—60輸送泵,管徑①125,輸送能力16,58IJ/h3同時采用吊斗容量為1m3的四23—B塔吊1臺吊運部分混凝土,以免澆筑過程中產生冷縫。
海口市交行大廈主樓地下3層,鋼筋混凝土筏形基礎承臺板厚3,00m,平面48.80m×48.80m,承臺混凝土量為6360m3。商住樓地下2層,承臺板厚1.80m,混凝土量為1817m3。地下車庫承臺板厚1,00m,混凝土量為2319m3,承
海口市交行大廈主樓地下3層,鋼筋混凝土筏形基礎承臺板厚3,00m,平面48.80m×48.80m,承臺混凝土量為6360m3。商住樓地下2層,承臺板厚1.80m,混凝土量為1817m3。地下車庫承臺板厚1,00m,混凝土量為2319m3,承
為保證相鄰已有建筑安全,先施工商住樓、車庫基礎,后施工主樓基礎,這樣承臺施工由淺入深,同時也降低了商住樓、車庫的基坑降水費用
海口市交行大廈主樓地下3層,鋼筋混凝土筏形基礎承臺板厚3,00m,平面48.80m×48.80m,承臺混凝土量為6360m3。商住樓地下2層,承臺板厚1.80m,混凝土量為1817m3。地下車庫承臺板厚1,00m,混凝土量為2319m3,承
海口市交行大廈主樓地下3層,鋼筋混凝土筏形基礎承臺板厚3,00m,平面48.80m×48.80m,承臺混凝土量為6360m3。商住樓地下2層,承臺板厚1.80m,混凝土量為1817m3。地下車庫承臺板厚1,00m,混凝土量為2319m3,承
海口市交行大廈主樓地下3層,鋼筋混凝土筏形基礎承臺板厚3,00m,平面48.80m×48.80m,承臺混凝土量為6360m3。商住樓地下2層,承臺板厚1.80m,混凝土量為1817m3。地下車庫承臺板厚1,00m,混凝土量為2319m3,承
結合施工現場的特定條件,采取由淺基到深基的施工步驟,對不同體量的承臺制定不同的澆筑方案和技術措施,有效地降低了泵送大體積混凝土內部的最高溫升,消除了冷縫現象。在承臺中間設置棋盤式高低水平施工縫,取得了良好效果。
?? 本工程混凝土由現場攪拌。砂、石計量采用HP—800和風—800自動配料機各2臺,混凝土輸送采用HBT—60輸送泵,管徑①125,輸送能力16,58IJ/h3同時采用吊斗容量為1m3的四23—B塔吊1臺吊運部分混凝土,以免澆筑過程中產生
XX高速特大橋52#、53#承臺設計為C30鋼筋混凝土,承臺尺寸為:底層1860cm*1770*450cm,頂層1660cm*1000cm*200cm。由于承臺最小截面尺寸為2.0m,故按照大體積砼的施工要求組織施工。承臺配筋為HRB400
海口市交行大廈主樓地下3層,鋼筋混凝土筏形基礎承臺板厚3.00m,平面48.80m×48.80m,承臺混凝土量為6360m3。商住樓地下2層,承臺板厚1.80m,混凝土量為1817m3。地下車庫承臺板厚1.00m,混凝土量為2319m3,承
XX村XX雙線特大橋(中心里程DK697+031.84),位于云南省XX州XX縣XX鎮XX村,主要跨越XX村XX;本橋施工區段內地勢高差起伏較大,主要由果園基地、荒山和溝壑組成。全橋共設2聯,分聯為(16×32+1×24)m,全長557.2
海口市交行大廈主樓地下3層,鋼筋混凝土筏形基礎承臺板厚3,00m,平面48.80m×48.80m,承臺混凝土量為6360m3。商住樓地下2層,承臺板厚1.80m,混凝土量為1817m3。地下車庫承臺板厚1,00m,混凝土量為2319m3,承
本資料為:XXXX,資料內容包括:建筑項目安裝施組說明,計算表格,綜合構圖等多種形式,文檔符合標準,資料可靠,內容豐富,思路詳細,可供參考。
主樓承臺混凝土分層澆筑,下層混凝土的表面設置了棋盤式高低塊(高差5em),形成上下連接的鍵塊,并將抗縮鋼筋網支撐鋼筋伸出澆筑面20cm以上。
XX高速特大橋52#、53#承臺設計為C30鋼筋混凝土,承臺尺寸為:底層1860cm*1770*450cm,頂層1660cm*1000cm*200cm。由于承臺最小截面尺寸為2.0m,故按照大體積砼的施工要求組織施工。承臺配筋為HRB400
XX線工程正線鋪新軌78.35鋪軌公里,粒料道床193662立方米、站線鋪新軌鋪軌4.58公里,鋪新岔17組、粒料道床12737立方米。 XX(含)至XX南(不含)為設計行車速度200km/h的客貨共線鐵路,一次鋪設跨區間無縫線路。XX至X
XX市XX大橋是連接柳北片區和河東高新區的主要通道,是中國XX在柳“三橋一路”BT項目之一,大橋呈西北—東南走向,橋南(右岸)位于下茅洲屯以北,橋北(左岸)位于鷓鴣江碼頭。工程起點里程為:K12+043.115,終點里程為:K13+981.
本工程地上二十五層,建筑面積27378.44m2,1~5層為商業,6層以上為產權式酒店,建筑總高度為94.9m;地下二層(六個夾層),均為地下停車庫及設備用房,建筑面積11518.82m2,承臺底標高為-22.500。本項目總建筑面積為:3
南陽理工專家公寓1#樓位于南陽理工學院院內北臨珠海路東臨泰山路,西南臨南陽理工學院校區。本工程地下一層,地上30層,總建筑面積17298.88㎡;建筑物總高度為87m,負一層層高4.7m,住宅層高2.9m。
施工內容目前包括極1、極2低端換流變整板基礎、極1高端換流變整板基礎、主控樓CT-6承臺等28個基礎,工程嚴格按照《建筑工程施工強制性條文》進行施工。
本工程基礎為筏板基礎,板厚1.5m,屬于大體積混凝土。筏板整體混凝土工程量約為1353m3,混凝土強度等級C35.S6。地下室外擋土墻為C40.S6,這種大體積混凝土底板施工具有水化熱高、收縮量大、容易開裂等特點,故底板大體積混凝土澆筑應作
大體積混凝土承臺施工方案
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