晉合廣場項目位于蘇州工業園區主干道現代大道以南,華池街東、翠園路北的五邊形地塊。晉合廣場A10軸—B10軸以北地下兩層結構完成,南側結構已經拆除。原結構由頂板、剪力墻、柱子、底板構成。底板的厚度1.2 m~2m,地下2層深度-12m,水泥標
醫院水塔樓和八角樓保護性改造工程:兩幢建筑均系上世紀三十年代左右修建的老式建筑,由于兩幢建筑修建年代久遠,又受汶川“5·12”大地震影響,部分構件、樓地面、屋面筑件、木屋架破損嚴重
本文為某工程塔吊拆除施工方案,本方案依據《建筑機械使用安全技術規范》(JGJ33-2001),《塔式超重機操作使用規程》(80012-89),《施工現場臨時用電安全技術規范》(JGJ46-2005),設備使用說明書及固定基礎圖與電氣原理圖編
待處治的滑坡位于某×K20+800~K20+ 935段左側,南北向長約65m左右,東西向順路線長度達135m,平面上呈弧形,前后緣高差達22m。
建筑面積為16757.66M2(其中地下室面積2310M2)。地下是一層半地下室,地上主體為六層。地下室層高2.2M,首層層高為3.6M,二層層高為3.0M,三至六層層高為2.9M,單元組合為一梯兩戶,一二層為商業用房,三至六層為住宅。該工
根據排水、空調、電氣專業施工安裝要求,局部樓板及墻體需開洞。根據《混凝土結構加固設計規范》要求,結構開洞后須加固補強,針對此工程開洞后本方案采用高強度的碳纖維加固補強;根據設計變更洽商要求,七層框架柱由于板頂增加荷載,框架柱受力改變,須進行
本工程為“外灘源33項目1#、2#、3#樓基礎加固工程”及“1#、2#樓地下連接通道工程”,前者由于工程已年久極為陳舊,結構極為疏松,為確保其鄰近工程施工減少對該保護建筑的影響,需對該樓先行作基礎加固處理;后者為1#樓、2#樓與地下車庫的地
1、當冬季到來時,如室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃以下,則此5天的第一天即為進入冬季施工的初日;當室外日平均氣溫連續5天高于5℃時,則此5天的最后一天為冬季施工的終日。 2、北京地區的歷年氣象統計資料顯示,北京市日平均氣溫低于5°C的起
某橋橋位于溫州市臨江鎮附近,橋梁全長407.44m,配跨由北向南為11×16+4×25+62.8+2×25+16橋面寬度為凈-9+2×0.5m(防撞護攔),設計荷載為汽車-20、掛車-100。橋梁跨越三級航道,1998年建成通車。 該橋上部
被拆除舊建(構)筑物工程概況。如:建(構)筑物的平面尺寸、層數、層高、總高度、建筑面積、結構形式、竣工時間、使用年限和工程的完好程度等。
某危房加固工程施工方案,第四地質大隊東生活區的第89#、90#、91#樓始建于上世紀八十年代初,樓房長27.0??---27.4m,寬7.6---8.0m,樓高3層,磚混結構,住戶36家。
拆除工程包括老辦公樓及籃球場,老辦公樓建設于1958年,磚混結構,地上3層局部4層,建筑面積3000平方米。籃球場建設于1998年,磚混結構,1層,建筑面積1100平方米。
花園酒店裝修改造項目建項目位于茂名市光華南路163號,項目西側靠近光華南路,南側靠近文光一街。該項目總面積為約8300平方米,本工程包括室內裝修1-8樓的拆除工程。
按照國家《安全管理辦法》(2009)87號文件,支模高度達到8m及以上,屬于超過一定規模的危險性較大的分部分項工程,需編制專項施工方案并通過專家論證。本方案按照此要求進行編制。
本工程采用UT70—30 東麗碳素纖維布,將抗拉強度極高的碳纖維用環氧樹脂預浸成為復合增強片材(單向連續纖維片);用環氧樹脂粘結劑粘貼在要補強的結構上,形成一個新的復合體,使增強貼片與原有鋼筋混凝土共同受力,增大結構的抗拉或抗剪能力,提高強
本文介紹了目前混凝土結構工程加固施工中所遇到的加固施工方案及施工方法,并對不同方案進行優化比較。
粘鋼加固在混凝土結構工程上的施工方案 粘鋼加固在混凝土結構工程上的施工方案 粘鋼加固在混凝土結構工程上的施工方案
砌石所用石料采用外購,石料選用質地堅硬、無風化剝落和裂紋的巖石,其抗水性、抗凍性、抗壓強度等均須符合設計和規范要求。原材料經監理或業主驗收、許可后進場。
本工程在新老結構的連接處等部位采用植筋。 ① 植筋工藝 植筋工藝分為原結構鑿毛處理、鉆孔、清孔、干燥孔壁、稱量配比、機械攪拌、注膠、鋼筋準備、植入鋼筋等9個工序步驟。 A. 原結構鑿毛處理 植筋鉆孔前,先將新老混凝土交接處老混凝土鑿毛處理。
本工程是XX港XX港區液體散貨泊位一期工程碼頭基槽疏浚工程的配套工程,該工程前期由江蘇斯爾邦石化有限公司負責加固處理,液體散貨泊位碼頭基槽疏浚工程疏浚過程中發現東側圍堰有較大的安全隱患,由于東側圍堰旁邊有很多鹽塘,若出現問題將造成較大的損失
內容簡介 該工程老閘分深、淺孔兩部分,共23孔,其中淺孔閘建于1959年,13孔,孔徑3m,底板高程58.00m,閘墩厚1.0m,高4.25m;深孔閘建于1974年,10孔,孔徑5m,底板高程57.00m,閘墩厚0.8m,高5.25m。閘室
****園工程位于上海市黃浦區****南外灘,地處****,周邊環境及其復雜,基坑西側為****路,路外為****幼兒園及1棟28層高檔辦公樓與基坑距離為30米;東側為****街,路外為新建32層高層住宅樓,與基坑距離為35米;北側為***
英德市**超市位于英德市**路與**中路交界處,經營面積約為6000㎡。其中包括建筑物和構筑物。如附件示意圖所示:其中1號樓、7號樓為磚柱承重的混合結構三層,高12m,1號樓建筑面積約2803m2;7號樓建筑面積約858m2;1號樓與7號樓
本工程活動房加固的具體方法為:屋面采用縱橫向鋼管進行加固,橫向鋼管通過端部與Φ10鋼絲繩相連,鋼絲繩采用鎖扣與鋼管進行連接,基礎采用50×50×4的鍍鋅角鋼打入地面,打入長度為1.35米,角鋼端部開圓孔,用花籃螺栓與角鋼固定,花籃螺栓的另一
海淀區2015年老舊小區綜合整治項目(第二批)抗震節能綜合整治工程,項目位于海淀區,改造工程涉及的住宅屬于上世紀70年代后建設的住宅,其中涉及屋面加固的包括:首都師范大學11#樓、甲12號樓、北洼路50號、車公莊西路16號院1號樓、北京工業
改造加固工程主要包括:植筋錨固、粘貼碳纖維加固、噴射混凝土、梁柱截面加大,新澆鋼筋混凝土樓梯、樓板、樓板以及剪力墻無損拆除
某鐵路下行線24m、32m橋梁橫向加固工程由XXX承擔施工,施工合同段為某標段,施工里程為k83+500---k126+000,主要工程量共計17座橋131孔,,其中24m梁---19孔,32m梁---112孔。
沿線需要拆除的16座車行橋以及1座管線橋中,除海晏路1號橋為現澆鋼筋混凝土連續梁橋和汪董橋西側的管線橋外,其余均為簡支梁橋,下部結構為蓋梁+鉆孔樁基礎,部分為群樁基礎,重力式橋臺,上部結構采用預應力空心板梁形式,每塊預制板梁寬度大多為1m。
1、根據排水、空調、電氣專業施工安裝要求,局部樓板及墻體需開洞。根據《混凝土結構加固設計規范》要求,結構開洞后須加固補強,針對此工程開洞后本方案采用高強度的碳纖維加固補強;根據設計變更洽商要求,七層框架柱由于板頂增加荷載,框架柱受力改變,須
工程拆除加固施工方案
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