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錫宜高速公路京杭運河 大橋施工方案
錫宜高速公路京杭運河大橋位于江蘇省無錫市境內，屬無錫至宜興高速公路X2標段，起止里程為K9+816.25～K10+837.25，全橋長1.021Km，由兩部分組成：第一部分為跨越京滬鐵路石塘灣站的1-75m下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋及兩端
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[福建]整體式連續T梁特大橋施工方案
XX大橋XX高速公路上一座特大橋，中心樁號為K76+480，橋位區地貌單元為盆地丘陵區，周圍多為水稻田，地表植被極為發育。橋位區周圍地勢平坦，場地開闊，交通便利。樁基設計全部為嵌巖樁。 根據地質鉆孔顯示, 工程所在地覆蓋層主要為粉質粘土、粉
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[福建]整體式連續t梁特大橋施工方案_
XX大橋XX高速公路上一座特大橋，中心樁號為K76+480，橋位區地貌單元為盆地丘陵區，周圍多為水稻田，地表植被極為發育。橋位區周圍地勢平坦，場地開闊，交通便利。樁基設計全部為嵌巖樁。
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大跨徑自錨式懸索橋：廣東佛山平勝大橋施工方案
大跨徑自錨式懸索橋：廣東佛山平勝大橋，工程概況;2003年廣東佛山行政區規劃調整完成后，全市正在按照建設“產業強市、文化名城、現代化大城市”和“富裕和諧佛山”的目標進行各項大型基礎設施規劃建設。
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[福建]整體式連續t梁特大橋施工方案_...
XX大橋XX高速公路上一座特大橋，中心樁號為K76+480，橋位區地貌單元為盆地丘陵區，周圍多為水稻田，地表植被極為發育。橋位區周圍地勢平坦，場地開闊，交通便利。樁基設計全部為嵌巖樁。
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某臨江大橋施工組織方案
臨江大橋基礎采用灌注樁，主塔柱高80.2 米，為型鋼砼塔柱和兩根鋼管豎拱構成，塔柱內 設8 根斜拉索，采用錨拉板錨固于主梁中心腹板處，單面斜拉索結構。后錨索采用單根雙 索面結構，錨固于47m 邊跨梁端兩側。塔上設置6 層觀光平臺，塔內設置電
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梧州至潯江大橋施工方案
本橋采用重力式橋臺，樁基采用φ80的鉆孔灌注樁，拄式墩，樁基采用φ100的鉆孔灌注樁，橋梁橫坡1.5%設在臺和墩帽頂面，橋臺臺身采用C20毛石砼，外露面7.5#漿砌粗料石，1：2沙漿勾凸縫。
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某連續剛構大橋施工方案
某大橋位于西果園以南約2公里，中心里程為K12+112.5，為跨深溝而設。 某大橋采用64+115+64m的連續剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎；××岸引橋上部為5孔30m連續箱梁，××岸為3孔30m連續箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基礎。
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某大橋高支模施工方案
由于首層部分KL56（1）的梁截面為400*2300，其集中荷載為22.08KL/m，超出需組織專家論證規定要求10%，該梁的支撐體系已在本工程高支模方案作出編制并經驗算合格達到施工要求，主要的加固措施如下：
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某大橋施工安全專項方案
主梁采用雙邊主肋形預應力鋼筋砼梁，頂寬28m，底寬28.5m，梁高2.4m。索塔全高166.50m，橋面設計高程以上高度為95.453m。上部塔身為寶石型結構，高度為131.80m；下部塔墩為門形結構，高度為34.7m。承臺尺寸為41.3m
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大橋工程總體施工方案
xx（中心里程ID1K822+373）位于xxxx境內，全長170.32米，位于R=3500曲線上，全橋孔跨布置為4-32m和1-24簡支T梁（曲）。 簡支梁橋墩采用圓端形實心墩，橋臺采用T型實心臺，墩臺基礎0#～4#為1.25m鉆孔樁基礎
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大橋工程蓋梁施工方案
全橋設蓋梁24道，其中1#為非預應力蓋梁，2#~24#蓋梁為預應力蓋梁，蓋梁設計為C40混凝土，最小蓋梁方量91m3，最大蓋梁方量155 m3，所有蓋梁均設11束鋼絞線，采用兩端對稱張拉。
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灣溝大橋施工設計方案
（2）鋼筋 鋼筋制作及綁扎見附件一《鋼筋制作及綁扎工藝細則》 （3）砼澆筑 砼的拌合及澆筑詳見附件二《砼工程施工工藝細則》 （4）箱型梁預應力孔道及預應力筋張拉 箱型梁預應力孔道為鋼波紋管，錨具采用OVM型錨具，預應力筋為低松馳高強度預應力
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大橋的防腐施工工程組織方案
公司及項目經理部應對施工圖紙、工藝技術要求進行自審、專業審核和綜合會審，并及時對有疑問的問題給予解決，結合工程實際情況編寫施工作業指導書，并進行技術交底。
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某大橋施工組織方案.doc
總體安排在SMW工法防滲墻施工和射水工法防滲施工，適時插入土方開挖、鎖口梁混凝土施工、復合土膜鋪設及土方回填，采取交叉流水的施工方法進行施工。 對于堤頂防滲墻施工，砼路石和碎石路面拆除可先期11月下旬進場，為防滲墻施工基礎作準備工作，待防滲
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洋口大橋轉孔鉆施工方案
明確橋梁樁基回旋鉆灌注樁作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規范樁基作業施工。根據設計，灌注樁施工結束后，應對每根樁進行無破損法檢測樁的質量，主橋主墩樁基采用超聲檢測，確保合格率100%。
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蘇通大橋墩身施工方案
蘇通大橋B2標水上墩身均采用鋼筋混凝土分離式矩形薄壁墩結構，46＃－55＃單幅橋墩平面尺寸為6.5m×4.2m，56-64#單幅橋墩平面尺寸為6.5m×4.5m。距墩底4m范圍內和墩頂2m范圍內為實心段，中間為空心段，空心段上下2m為倒角變
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江蘇省某大橋施工方案
XX大橋是江蘇省“四縱四橫四聯”公路主骨架和南北跨長江公路通道的重要組成部分，大橋位于XX約2公里處。北起YY公路，南接312國道并延伸至滬寧高速公路，全長35.66公里。大橋全線采用六車道高速公路標準，橋面凈寬32.5米，計算車速100公
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高嶺大橋箱梁跨線施工方案
高嶺大橋跨京臺高速現澆箱梁 碗扣滿堂支架及貝雷梁支架法）施工方案，跨京臺高速變高度預應力砼連續箱梁，左、右幅均采用單箱三室斜腹板預應力砼連續梁結構，支點梁高3m，跨中梁高1.8m；頂板厚度由支點附近厚55cm漸變至跨中處的25cm厚，底板由
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某大橋纜索系統施工方案
本項目ZD2合同段路線全長1.473181km，主要工程包括劉家峽黃河特大橋及橋頭引道。劉家峽大橋為1-536m單跨雙鉸簡支鋼桁加勁梁懸索橋。 全橋設置4個主索鞍和4個散索鞍，主索鞍和散索鞍鞍槽為鑄鋼件。散索鞍鞍體為組焊件。
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青滄特大橋承臺施工方案
該管段承臺均為加臺承臺。承臺數量為334個（333個墩身、一個橋臺），承臺類別有11種，混凝土共計：55369 m3,沿線地表土均為粉土、粉質黏土，承臺埋深在3～8m。本橋范圍內的地下水具硫酸鹽弱侵蝕性，承臺混凝土采用相應抗侵蝕混凝土，混凝