xx鐵路是我國最重要的路網干線之一。本工程主要是xx線電氣化工程中的提速工程,本標段為羅坊(不含)~河下(含)區間,起止里程為K718+786~K746+991,要求提速到200Km/h。 本標段主要工程數量包括:路基土石方1205275立
內容簡介 主要工程內容:電氣化改造,長約96Km;神池、莊兒上、五寨、安塘、苛嵐站到發線有效長延長至1050米;對通信信號等站后設施配套進行改造。 本資料共283頁。
浙贛鐵路電氣化提速改造工程DK436+122.09~DK438+657.92 段是南昌局管Z-5 標中的一段全 長2.535Km 雙繞改造段。曲線半徑由既有兩段曲線R=1182m 及R=705m 改為新建R=2800m。曲 線ZH 點:DK
內容簡介 本工程施工涉及到接觸網、變電、電力、通信、信號、房建、土建等7個專業。根據北京路局領導對京滬電化工程建設的指示精神,按照“先津浦后京山,先站場后樞紐”施工總方案,我們整體按排要求:接觸網工程今年年底建成津浦線,明年4月底建成京山線
概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程(浙江段)第八合同段有關單位如下:建設單位:上 海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位:鐵道部第二勘察設計院監理單 位:上海鐵道學院建設監理科技公司施工單位:中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程 K1
主要工程內容:電氣化改造,長約96Km;神池、莊兒上、五寨、安塘、苛嵐站到發線有效長延長至1050米;對通信信號等站后設施配套進行改造。
我公司鄭重承諾:我公司在項目中選后,將在勘測設計、工程施工的各個階段,恪盡職守,遵守職業道德,努力提高設計水平,加大勘測設計的科技投入,優化線路設計方案,傾全力在藍煙線電氣化改造的勘測設計中創造精品勘測設計項目;提高管理素質,加大管理力度,
內容簡介 本設計為某鐵路電氣化改造工程,工程范圍包含沿線中間站、通信站的通信及長途光、電纜工程等。
內容簡介 本項目為改建鐵路達成線擴能改造工程站后工程施工。 施工范圍為改建鐵路達成線擴能改造的通信、信號、電力及電氣化、車輛紅外線軸溫探測工程施工。 本資料共223頁。
本項目為改建鐵路達成線擴能改造工程站后工程施工。達成鐵路擴能改造工程東起三匯鎮,西至成都市,是規劃的“四縱四橫”快速通道之一滬漢蓉客運通道的重要組成部分。三匯鎮(不含)(襄渝線里程DK629+900)至遂寧(含)(ZDⅡK194+600)段
項目包括現狀電化(架設接觸網、修建牽引變電所及接觸網工區等)、云臺山隧道改建、車站到發線延長、新建中云客運站等。主要工程數量為:占用土地97.2hm2,土石方總量189.09×104m3,特大橋換梁3-780孔-噸,改建涵洞25-332座-
內容簡介 1.0.1 本細則適用于改建鐵路某線電氣化改造工程某管段路基工程的施工。 1.0.2 某線電氣化改造工程設計速度目標值為200km/h,除必須滿足一般鐵路路基的質量要求外,還必須滿足有關工后沉降的具體要求,并在通過飽和軟粘土地區的
某鐵路局鐵路干線電氣化改造工程招標文件,涉及招標文件、投標邀請函、招標物資清單及技術要求、投標須知、投標保證書、投標書等內容,是招標時很好的參考資料。
本工程施工涉及到接觸網、變電、電力、通信、信號、房建、土建等7個專業。根據北京路局領導對京滬電化工程建設的指示精神,按照“先津浦后京山,先站場后樞紐”施工總方案,我們整體按排要求:接觸網工程今年年底建成津浦線,明年4月底建成京山線;土建工程
既有線路基幫寬及站場改造路基填土為基床表層A組填料,基床底層采用A、B組填料。既有路基幫寬形式采取填土幫寬及漿砌片石加寬兩種方案。
總監主持、組織,依據監理工作人員進場計劃,結合滿足建設工程監理工作需要的實際情況,滿足監理工作需要的監理人員進場
要點180分鐘封鎖下行線,在既有下行線曲線曲中位置劇開既有軌,兩端同時撥移線路至設計位置,配置標準軌合攏攏口后,大型搗固機進行兩搗一穩施工,點畢開通線路。限速條件:點前1小時慢行45Km/h,點畢第一列35Km/h(禁行客車),第二列60K
某鐵路電氣化改造工程ZH-1標段的通信工程包括局界至K936+700(含株洲樞紐)所包含的中間站通信及長途光、電纜工程.
本標段為浙贛線電氣化提速改造工程站前綜合工程Z-16標段,從泉江站(不含)至與廣州鐵路局管界,起訖里程為DK851+200至DK886+700,全長35.5km。本標段包含白源、萍鄉北、姚家洲、燈芯橋共4個中間站,跨越5個區間。其中泉江站至
蘭新鐵路xx至xx電氣化工程,對提高鐵路科技進步水平、加速鐵路現代化、實現路橋通道的提速目標,實施西部大開發戰略、實現東西部協調發展和保護生態環境等方面具有十分重要的意義。 線路地處西北河西走廊,屬溫帶干旱大陸性氣候區,夏季炎熱,冬季嚴寒,
本工程正線雙線線路長度423.415 Km。改建既有沈山下行線曲線22 個,改建長度23.335 Km,改建既有沈山上行線曲線29 個,改建長度24.566 Km,修建施工便線5.045 Km,改建既有葫蘆島支線0.919 Km,采石場專用
本項目為改建鐵路達成線擴能改造工程站后工程施工。工范圍為改建鐵路達成線擴能改造的通信、信號、電力及電氣化、車輛紅外線軸溫探測工程施工。
某鐵路電氣化改造通信工程施工組織設計 某鐵路電氣化改造通信工程施工組織設計 某鐵路電氣化改造通信工程施工組織設計
1.1.5.環境特征 本線孤山至集寧南段沿線水系不甚發育,主要河流有流入黃旗海的壩王河、頭道河等內陸河。河水流量隨季節變化明顯,一般夏秋季節水量大,春冬季節流量小;集寧南至xx段沿線水系較發育,主要河流有霸王河、印河、大黑河、黃河及總干渠、
浙贛鐵路電氣化提速改造工程DK436+122.09~DK438+657.92段是南昌局管Z-5標中的一段全長2.535Km雙繞改造段。曲線半徑由既有兩段曲線R=1182m及R=705m改為新建R=2800m。曲線ZH點:DK436+122.
鑒于朔黃線朔黃線電化引入柜改造工程項目,主要是解決目前通信網和通信設備防電化干擾,滿足電化區段通信的正常使用和設備、人身安全的需要為主要目的
蘭新鐵路xx至xx電氣化工程,對提高鐵路科技進步水平、加速鐵路現代化、實現路橋通道的提速目標,實施西部大開發戰略、實現東西部協調發展和保護生態環境等方面具有十分重要的意義。
1.1.1 工程概況 1.1.1.1 工程概述 本標段工程位于溝海鐵路K54-K100處,全長46公里,其中主要有路基工程、橋涵工程、軌道工程、房建及給排水工程。 溝海鐵路橫穿遼寧省中部近海平原,地形平坦開闊,沿線大部辟為耕地,水渠縱橫,局
某鐵路電氣化改造工程ZH-1標段的通信工程包括局界至K936+700(含株洲樞紐)所包含的中間站通信及長途光、電纜工程。