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浙贛鐵路電氣化提速改造工程南昌鐵路局管段某合同段施工組織設計
xx鐵路是我國最重要的路網干線之一。本工程主要是xx線電氣化工程中的提速工程，本標段為羅坊（不含）～河下（含）區間，起止里程為K718+786～K746+991，要求提速到200Km/h。 本標段主要工程數量包括：路基土石方1205275立
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某改建鐵路電氣化工程施組
內容簡介 本工程施工涉及到接觸網、變電、電力、通信、信號、房建、土建等7個專業。根據北京路局領導對京滬電化工程建設的指示精神，按照“先津浦后京山，先站場后樞紐”施工總方案，我們整體按排要求：接觸網工程今年年底建成津浦線，明年4月底建成京山線
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某工程電氣化改造工程施組
內容簡介 主要工程內容：電氣化改造，長約96Km；神池、莊兒上、五寨、安塘、苛嵐站到發線有效長延長至1050米；對通信信號等站后設施配套進行改造。 本資料共283頁。
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某工程電氣化投標施工組織
內容簡介 本項目為改建鐵路達成線擴能改造工程站后工程施工。 施工范圍為改建鐵路達成線擴能改造的通信、信號、電力及電氣化、車輛紅外線軸溫探測工程施工。 本資料共223頁。
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某工程電氣化投標施工組
本項目為改建鐵路達成線擴能改造工程站后工程施工。達成鐵路擴能改造工程東起三匯鎮，西至成都市，是規劃的“四縱四橫”快速通道之一滬漢蓉客運通道的重要組成部分。三匯鎮（不含）（襄渝線里程DK629+900）至遂寧（含）（ZDⅡK194+600）段
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鐵路監理工作標準化電氣化工程
總監主持、組織，依據監理工作人員進場計劃，結合滿足建設工程監理工作需要的實際情況，滿足監理工作需要的監理人員進場
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某改建鐵路電氣化工程施工組織設計
本工程施工涉及到接觸網、變電、電力、通信、信號、房建、土建等7個專業。根據北京路局領導對京滬電化工程建設的指示精神，按照“先津浦后京山，先站場后樞紐”施工總方案，我們整體按排要求：接觸網工程今年年底建成津浦線，明年4月底建成京山線；土建工程
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蘭新鐵路某電氣化工程施工組織設計
蘭新鐵路xx至xx電氣化工程，對提高鐵路科技進步水平、加速鐵路現代化、實現路橋通道的提速目標，實施西部大開發戰略、實現東西部協調發展和保護生態環境等方面具有十分重要的意義。 線路地處西北河西走廊，屬溫帶干旱大陸性氣候區，夏季炎熱，冬季嚴寒，
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某工程電氣化投標施工組織設計
本項目為改建鐵路達成線擴能改造工程站后工程施工。工范圍為改建鐵路達成線擴能改造的通信、信號、電力及電氣化、車輛紅外線軸溫探測工程施工。
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某地軌道電氣化提速改造工程
浙贛鐵路電氣化提速改造工程DK436+122.09～DK438+657.92 段是南昌局管Z-5 標中的一段全 長2.535Km 雙繞改造段。曲線半徑由既有兩段曲線R＝1182m 及R=705m 改為新建R=2800m。曲 線ZH 點：DK
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蘭新鐵路某段電氣化工程施工組織設計
蘭新鐵路xx至xx電氣化工程，對提高鐵路科技進步水平、加速鐵路現代化、實現路橋通道的提速目標，實施西部大開發戰略、實現東西部協調發展和保護生態環境等方面具有十分重要的意義。
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電氣化村的工程設計方案
該文介紹了實現“電氣化村”的各項指標要求，反映了目前影響實現“電氣化村”的原因。而10kV線路改造成手拉手環網接線，實現自控型配網自動化供電，村內選用智能型箱式變，改造低壓線路、接戶線、進戶線、低壓配電裝置，實現自動抄表，是實現農村“電氣化
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某高速公路電氣化提速改造工程
概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關單位如下：建設單位：上 海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位：鐵道部第二勘察設計院監理單 位：上海鐵道學院建設監理科技公司施工單位：中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程 K1
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某鐵路電氣化（通信）工程招標文件
某鐵路電氣化（通信）工程招標文件，于2006年10月編制。本項目招標內容為某鐵路電氣化工程光纜及通信、市話電纜等通信物資招標；評標、定標原則及辦法采用無標底投標方式、合理最低價中標原則；本文件由投標人須知、技術要求及規范、投標書格式及附表組
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電氣化理工程師工作總結
圖紙審核，收到圖紙后對圖紙安裝尺寸進行復合，檢查設計圖紙是否和安全規程有沖突。施工過后資料及時整理，盡量做到當天的資料當天完成，填寫內容規范、清楚，符合現行規范要求。
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藍煙鐵路電氣化改造工程(勘察設計投標)
我公司鄭重承諾：我公司在項目中選后，將在勘測設計、工程施工的各個階段，恪盡職守，遵守職業道德，努力提高設計水平，加大勘測設計的科技投入，優化線路設計方案，傾全力在藍煙線電氣化改造的勘測設計中創造精品勘測設計項目；提高管理素質，加大管理力度，
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某工程電氣化改造工程施工組織設計
主要工程內容：電氣化改造，長約96Km；神池、莊兒上、五寨、安塘、苛嵐站到發線有效長延長至1050米；對通信信號等站后設施配套進行改造。
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某鐵路電氣化改造通信工程施組
內容簡介 本設計為某鐵路電氣化改造工程，工程范圍包含沿線中間站、通信站的通信及長途光、電纜工程等。
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膠濟鐵路電氣化工程某 1－2m鋼筋混凝土頂進圓涵施工組織設計
新建的三個圓涵設計均為鋼筋混凝土頂進圓涵，都為保護自來水管而設，因為施工工藝及地質情況基本相同，在此作一個總體施工組織設計。 三個圓管涵中心位于xx鐵路K269+109、 K269+119、K269+156里程上， C20鋼筋混凝土管節37
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某鐵路電氣化改造工程總體施工組織設計
既有線路基幫寬及站場改造路基填土為基床表層A組填料，基床底層采用A、B組填料。既有路基幫寬形式采取填土幫寬及漿砌片石加寬兩種方案。
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改建鐵路某段電氣化改造工程報告書（簡本）
項目包括現狀電化（架設接觸網、修建牽引變電所及接觸網工區等）、云臺山隧道改建、車站到發線延長、新建中云客運站等。主要工程數量為：占用土地97.2hm2，土石方總量189.09×104m3，特大橋換梁3-780孔-噸，改建涵洞25-332座-
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鐵路電氣化改造工程IIIB型軌枕招標文件
某鐵路局鐵路干線電氣化改造工程招標文件，涉及招標文件、投標邀請函、招標物資清單及技術要求、投標須知、投標保證書、投標書等內容，是招標時很好的參考資料。
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某客運專線電氣化改造工程曲線撥接方案
要點180分鐘封鎖下行線，在既有下行線曲線曲中位置劇開既有軌，兩端同時撥移線路至設計位置，配置標準軌合攏攏口后，大型搗固機進行兩搗一穩施工，點畢開通線路。限速條件：點前1小時慢行45Km/h，點畢第一列35Km/h（禁行客車），第二列60K
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某線電氣化改造工程路基施工細則
內容簡介 1.0.1 本細則適用于改建鐵路某線電氣化改造工程某管段路基工程的施工。 1.0.2 某線電氣化改造工程設計速度目標值為200km/h，除必須滿足一般鐵路路基的質量要求外，還必須滿足有關工后沉降的具體要求，并在通過飽和軟粘土地區的
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鐵路電氣化提速改造工程施工技術總結
本標段為浙贛線電氣化提速改造工程站前綜合工程Z-16標段，從泉江站（不含）至與廣州鐵路局管界，起訖里程為DK851+200至DK886+700，全長35.5km。本標段包含白源、萍鄉北、姚家洲、燈芯橋共4個中間站，跨越5個區間。其中泉江站至
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某鐵路電氣化改造通信工程施工設計
某鐵路電氣化改造工程ZH-1標段的通信工程包括局界至K936+700（含株洲樞紐）所包含的中間站通信及長途光、電纜工程.
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某電氣化鐵路改造工程詳細施工組織設計
本工程正線雙線線路長度423.415 Km。改建既有沈山下行線曲線22 個，改建長度23.335 Km，改建既有沈山上行線曲線29 個，改建長度24.566 Km，修建施工便線5.045 Km，改建既有葫蘆島支線0.919 Km，采石場專用
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西安南京線合肥至南京鐵路電氣化工程電氣化專業監理實施細則
施工平面布置合理，交通便道和臨時排水的設置、周圍環境的保護、管線安全的措施、施工用電用水的計劃及相應的布置符合現場和施工需要。
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某鐵路電氣化改造通信工程施工組織設計
某鐵路電氣化改造通信工程施工組織設計 某鐵路電氣化改造通信工程施工組織設計 某鐵路電氣化改造通信工程施工組織設計
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