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海底隧道施工組織設計
工程地貌主要可分為灣口海床及兩岸濱海低山丘陵區。四川路一帶地形起伏小,較為平緩,地面標高5～12m,地貌類型為侵蝕堆積緩坡。
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廈門海底隧道施工組織
隧道是一項規模宏大的跨海工程，路線全長8.346m，隧道全長5945 米，其中跨越海域長約4200 米，為雙向六車道，是連接廈門本島與XX 區陸地的重要通道，是我國采用鉆爆法修建的第一座大斷面的海底隧道。 本合同段隧道長度為2810 米，其
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廈門海底隧道施工設計
廈門海域為正規半日潮，歷年來最高潮位4.53m，最低潮位-3.30m，平均高潮位2.39m，平均低潮位-1.53m，平均潮差3.92m，最大潮差6.92m，平均海平面-0.32m（黃海高程）。
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廈門某海底隧道施工組織設計
廈門某海底隧道施工組織設計包含本標段為主洞右線進口端、橫通道及洞外五通互通接線工程，起訖里程為 YK5+930.507～YK9+700，長度 3.769km，其中主隧道右線洞門里程為 YK6+559，主隧道長 3.141km；主線左線路基長
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廈門海底隧道組織方案
本工程路線在廈門島高林村南側，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經店里村北，沿下邊村南側與環島路相交，穿五通碼頭以S 曲線跨海，跨海經下店村南、肖厝村北與規劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側接上XX 大道，路線全長8.346m
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廈門海底隧道組織設計
海域范圍內普遍沉積了全新世松散砂土及海積軟土，軟土層最厚處可達10 米左右；海底飽和中細砂及軟土在Ⅶ度地震力作用下可產生液化或震陷現象，但這兩類土體對暗挖隧道無影響。丘間洼地局部發育全新世軟土（淤泥質亞粘土或泥炭質土），在路塹開挖或路基填土
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廈門海底隧道的施工組織設計
本工程路線在廈門島高林村南側，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經店里村北，沿下邊村南側與環島路相交，穿五通碼頭以S 曲線跨海，跨海經下店村南、肖厝村北與規劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側接上XX 大道，路線全長8.346m
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青島膠州灣海底隧道三標段
青島膠州灣海底隧道-三標段，內容包括：堅持實事求是的原則，根據本單位的能力，確保施工組織的可行性、先進性和合理性等，可供參考。
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廈門海底隧道施工組織設計/.
1)廈門東通道（XX 隧道）項目隧道主體工程**標施工招標文件、施工技術規范及參考資料。 (2) **標標前會議紀要及補遺書，現場調查及咨詢資料。 (3) 廈門東通道（XX 隧道）及兩岸接線工程兩階段施工圖設計(**標)(具體名稱對一下圖紙
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廈門海底隧道施工組織設計
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廈門海底隧道施工組織 設計
充分借鑒利用國內外先進的施工設備和成熟的施工經驗，不斷優化施工方案，積極采用新技術、新材料、新設備和新工藝，(建議刪除：保證結構砼耐久性達到100年和一級防水工程質量)，確保工程質量優良。
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廈門海底隧道施工組織設計...
(1)廈門東通道（XX 隧道）項目隧道主體工程**標施工招標文件、施工技術規范及參考資料。 (2) **標標前會議紀要及補遺書，現場調查及咨詢資料。 (3) 廈門東通道（XX 隧道）及兩岸接線工程兩階段施工圖設計(**標)(具體名稱對一下圖
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廈門島高林村海底隧道施工組織設計
本工程路線在廈門島高林村南側，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經店里村北，沿下邊村南側與環島路相交，穿五通碼頭以S 曲線跨海，跨海經下店村南、肖厝村北與規劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側接上XX 大道，路線全長8.346m
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廈門海底隧道組織設計方案
本工程路線在廈門島高林村南側，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經店里村北，沿下邊村南側與環島路相交，穿五通碼頭以S 曲線跨海，跨海經下店村南、肖厝村北與規劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側接上XX 大道，路線全長8.346m
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廈門海底隧道施工設計方案
本工程路線在廈門島高林村南側，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經店里村北，沿下邊村南側與環島路相交，穿五通碼頭以S 曲線跨海，跨海經下店村南、肖厝村北與規劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側接上XX 大道，路線全長8.346m
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廈門市海底隧道施工項目
本工程路線在廈門島高林村南側，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經店里村北，沿下邊村南側與環島路相交，穿五通碼頭以S 曲線跨海，跨海經下店村南、肖厝村北與規劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側接上XX 大道，路線全長8.346m
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廈門海底隧道設計施工方案
本工程路線在廈門島高林村南側，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經店里村北，沿下邊村南側與環島路相交，穿五通碼頭以S 曲線跨海，跨海經下店村南、肖厝村北與規劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側接上XX 大道，路線全長8.346m
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廈門海底隧道施工組織設計方案
本工程路線在廈門島高林村南側，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經店里村北，沿下邊村南側與環島路相交，穿五通碼頭以S 曲線跨海，跨海經下店村南、肖厝村北與規劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側接上XX 大道，路線全長8.346m
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廈門某海底隧道項目工程施工組織設計
2.1工程概述 xx市地處福建的東南沿海，是福建省第二大城市，是全國對外開發的主要窗口和基地之一。xx島是xx市的中心地區，也是xx市的政治、經濟、文化中心。目前進出xx島的公路交通主要依靠海滄大橋，急需修建新的進出通道，以改善交通路網布局
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廈門海底隧道的施工組織設計方案
本工程路線在廈門島高林村南側，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經店里村北，沿下邊村南側與環島路相交，穿五通碼頭以S 曲線跨海，跨海經下店村南、肖厝村北與規劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側接上XX 大道，路線全長8.346m
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廈門海底隧道施工設計組織方案
A4 合同段左線起止里程為ZK12+485～ZK13+340，長0.855km，為隧道接線路基；右線起止里程為YK9+700～YK13+355，長3.655km，其中路基長0.845km，隧道長2.810km。主要工程內容為XX 端右線主隧
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福建廈門海底隧道施工組織設計
工程區域基巖以燕山早期第二次侵入的花崗閃長巖及中粗粒黑云母花崗巖為主，海域及五通岸為花崗閃長巖分布區，XX 側潮灘及其以北地帶為黑云母花崗巖分布區，其內穿插二長巖、閃長玢巖、輝綠巖等巖脈，脈寬一般不足1 米，個別部位寬達10～20 米。基巖
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廈門海底隧道施工組織設計方案/
1.1 編制依據 (1)廈門東通道（XX 隧道）項目隧道主體工程**標施工招標文件、施工技術規范及參考資料。 (2) **標標前會議紀要及補遺書，現場調查及咨詢資料。 (3) 廈門東通道（XX 隧道）及兩岸接線工程兩階段施工圖設計(**標)
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廈門海底隧道工程組織方案
工程場址位于廈門島東北側，地貌單元屬閩東南沿海低山丘陵——濱海平原區。隧址區陸域為風化剝蝕型微丘地貌，地勢開闊平坦，主要為殘丘——紅土臺地，丘頂高程20～35m，丘體多呈橢圓體，坡度和緩。
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廈門海底隧道施工組織設計方案
廈門海底隧道施工組織設計方案廈門海底隧道施工組織設計方案廈門海底隧道施工組織設計方案廈門海底隧道施工組織設計方案
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廈門市海底隧道施工設計方案
2.3 工程環境狀況 2.3.1 地形地貌 工程場址位于廈門島東北側，地貌單元屬閩東南沿海低山丘陵——濱海平原區。隧址區陸域為風化剝蝕型微丘地貌，地勢開闊平坦，主要為殘丘——紅土臺地，丘頂高程20～35m，丘體多呈橢圓體，坡度和緩。丘間洼地
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廈門海底隧道項目施工組織設計方案
本工程路線在廈門島高林村南側，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經店里村北，沿下邊村南側與環島路相交，穿五通碼頭以S 曲線跨海，跨海經下店村南、肖厝村北與規劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側接上XX 大道，路線全長8.346m
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廈門海底隧道完整施工組織設計方案
本工程路線在廈門島高林村南側，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經店里村北，沿下邊村南側與環島路相交，穿五通碼頭以S 曲線跨海，跨海經下店村南、肖厝村北與規劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側接上XX 大道，路線全長8.346m
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福建廈門海底隧道項目施工組織設計
本工程路線在廈門島高林村南側，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經店里村北，沿下邊村南側與環島路相交，穿五通碼頭以S 曲線跨海，跨海經下店村南、肖厝村北與規劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側接上XX 大道，路線全長8.346m