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地鐵隧道二次襯砌施工技術
結合具體的工程實踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構筑法初期支護、現澆鋼筋混凝土永久性支護的復 合性支護的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術要求，并提出一些建議。
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小凈距隧道二次襯砌施工技術方案
XX隧道為小凈距隧道，左線里程為ZK58+790～ZK59+260，右線里程為YK58+770～YK59+235，襯砌結構形式由XX至XX依次為：22m明洞+10mⅤ級加強襯砌+39mⅣ級加強襯砌+20mⅣ級一般襯砌+309m（右線304m
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小凈距隧道二次襯砌施工技術文案
XX隧道為小凈距隧道，左線里程為ZK58+790～ZK59+260，右線里程為YK58+770～YK59+235，襯砌結構形式由XX至XX依次為：22m明洞+10mⅤ級加強襯砌+39mⅣ級加強襯砌+20mⅣ級一般襯砌+309m（右線304m
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二次結構施工技術交底
本工程廠房無地下室、地上四層，全現澆框架結構，填充墻為外墻砂加氣混凝土砌塊，內墻為加氣混凝土砌塊磚，規格為600mm*300mm*200mm、600mm*200mm*200mm、600mm*250mm*200mm、600mm*150mm*2
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電纜隧道防水施工技術交底
切斷有關電源，操作手柄上應上鎖或掛標示牌。 驗電時應戴絕緣手套，按電壓等級使用驗電器，在設備兩側各相或各相分別驗電。 驗明設備或線路無確認無電后，即將檢修設備或線路做短路接地。 裝接地線，應由二人進行，先接接地端，后接導體端，拆除時順序相反
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隧道混凝土養護施工技術交底
激發孔布置與間距 激發炮孔由掌子面退后X3=3～5米開始，宜等間距布置，炮孔之間的距離為2米。當成孔困難時，可上下左右錯開，但應在10cm以內。
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某地鐵區間隧道二次襯砌施工技術方案
區間二次襯砌施工的施工里程為k4＋984~k5+979，襯砌長度為995雙線米。二次襯砌的結構形式為馬蹄形，混凝土為Ｃ30鋼筋防水混凝土。其標準斷面：左線長975米，右線長898.9米，標準斷面襯砌厚度：拱墻30㎝、仰拱35㎝。右線存在與地
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某抗滑樁施工技術交底
1、抗滑樁樁長22（20）m,懸臂8（6）m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術科聯系，按既定的施工順序進行樁孔的開挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯系進行樁位測設，采用全站儀進行放樣定出樁
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隧道二次襯砌施工工法
機械設備配套從隧道工程特點出發，本著既要與施工方法相匹配，又能滿足施工需要的原則，結合質量工期要求，做到既先進，又經濟，合理配備。同時，還充分考慮設備的完好率和出勤率，擬投入本標段每座隧道二襯施工的主要機械設備見下表。
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隧道套拱、管棚施工技術交底
（1）在灌車沒倒到位時去拉卸料槽； （2）在裝吊導管時，不注意吊車吊放鋼筋籠的作業半徑； （3）在沒有作業平臺的孔口進行灌注作業； （4）作業人員不戴安全帽。
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二次結構砌筑施工技術交底-036
二次結構砌筑施工技術交底-036二次結構砌筑施工技術交底-036二次結構砌筑施工技術交底-036二次結構砌筑施工技術交底-036
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二次結構砌體施工技術交底記錄
二次結構砌筑應在主體結構驗收完畢后，地下與地上填充墻同時施工，采用各層砌體沉實后再收頂填嵌的方法，二次結構砌筑應由下至上施工，隔墻板安裝和衛生間排氣道安裝，隨管道設備安裝完成隨時插入，各專業每層為一個流水段順序施工。
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隧道二襯施工技術交底(sf5a鋼筋)
本交底適用于蠶豆田2號隧道Ⅴ級圍巖段（SF5a）襯砌施工。SF5a襯砌由HRB400Φ22、Φ16，HPB30Φ8，50cm厚c30防水混凝土組成，縱向、環向主筋間距均為20cm，鋼筋層距為37.8cm。
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隧道開挖與初期支護施工技術交底
本資料為隧道開挖與初期支護施工技術交底，共12頁。 工程概況： 辛莊隧道左線1620m，右線隧道1615m，開挖土石方約48.4萬m3，襯砌混凝土約7萬m3。設計為分離式單洞三車道隧道，行車方向左右側設雙側檢修道。建筑限界：限寬14.50m
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房建工程二次預埋施工技術交底
首先對一次預埋的線管路徑進行清理，保證所接線管的通暢。進行試穿線（對不通暢的管道進行整改）保證后期穿線順利。嚴格按照控制線的標準進行開關插座底盒的安裝，底盒安裝前必須先將鎖扣安裝到位，底盒高度與抹灰面齊平（或略低于抹灰面2mm)。待底盒固定
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教學樓工程二次結構施工技術交底
蒸壓加氣混凝土砌塊強度等級為A3.5，干密度級別B06級；混凝土小型空心砌塊強度等級為MU3.5。蒸壓加氣混凝砌塊和混凝土小型空心砌塊砂漿強度等級為M5.0。加氣混凝土量為8100m3，空心砌塊量為910m3（90mm的70 m3，190m
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隧道襯砌預埋件施工專項技術交底
熊洞灣隧道襯砌背后預埋件主要為拱頂注漿孔、隧道綜合接地系統、防水板背后的縱環向止水帶及瓦斯隧道專用的水器分離裝置。
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隧道二次襯砌施工技術交底
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