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磚砌體鋼筋混凝土構造柱施工工法
現代建筑的框架及框架剪力墻混凝土結構主體完成后，插入的各類砌體及砌體構造柱分項工程一般屬于二次結構工程，二次結構施工的主要任務是完成各樓層使用空間的分割，使項目工程具有其獨特的設計、使用功能。
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構造柱留洞澆筑施工方法
簡化施工工藝，構造柱模板上口無需留300～500mm砼下料 口，方便施工、加快混凝土澆灌速度，與從構造柱上口側面向內灌灰相比，施工速度提高了一倍，節省一半人工。
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趙市中學構造柱施工方案
本工程為框架結構，二次結構中構造柱較多，保證構造柱鋼筋的施工質量是本工程的重點，確保構造柱鋼筋的施工質量在提高工程填充墻整體穩定性中起到重要的作用。
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地鐵明挖結構細部構造防水施工工法
本工法主要是針對北京地鐵車站施工縫、變形縫、后澆帶、穿墻管、埋設件等細部構造的防水施工，其他城市的地鐵細部構造防水可以參照。 【目錄】 1前言 2適用范圍 3 工藝原理 4施工工藝流程及操作要點 5材料與設備 6質量控制 7安全措施 8 環
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[北京]地鐵工程細部構造防水施工工法
內容簡介 4.1、變形縫防水做法 車站主體結構變形縫防水材料選用中孔式鋼邊橡膠止水帶、背貼式止水帶、雙組分聚硫嵌縫膏進行加強防水………… 5) 變形縫中埋止水帶施工注意事項 ①中孔式中埋止水帶：在混凝土結構變形縫處，中埋式止水帶應沿結構厚度
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趙市中學構造柱鋼筋的施工質量
趙市中學校安二期工程由常熟市趙市中學投資興建，由常熟市第八建筑安裝工程有限責任公司總承包施工，總建筑面積為5183m2，框架三層。工程位于趙市中學內。本工程為框架結構，二次結構中構造柱較多，保證構造柱鋼筋的施工質量是本工程的重點，確保構造柱
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構造柱留 洞澆筑施工方法
1、簡化施工工藝，構造柱模板上口無需留300～500mm砼下料 口，方便施工、加快混凝土澆灌速度，與從構造柱上口側面向內灌灰相比，施工速度提高了一倍，節省一半人工。 2、保證質量，構造柱上部與主體結構連接可靠，交接處混凝土密實。 3、降低成
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磚混結構房屋的構造柱施工質量控制
多層磚混結構中構造柱在平面設計上一般布置在外墻轉角和內、外墻交接處，并與每層圈梁有可靠的連接；在豎向則要求沿整個建筑物高度對正貫通，通過圈粱構成一個類似“小框架”的空間體系，這對提高多層磚混結構砌體的抗剪強度和抵抗水平推力的位移以及減少地震
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多層住宅工程構造柱施工質量控制
文章主要在磚混結構工程的實例的基礎上，介紹構造柱施工中需要注意的問題，同時對構造柱基礎、構造柱與墻體交接處處理以及鋼筋、模板、混凝土的施工技術操作等方面等進行分析。 【關鍵詞】磚混結構；構造柱；基礎施工
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地鐵工程明挖結構細部構造防水施工工法
內容簡介 6、質量控制 6.1、變形縫防水施工的質量控制措施 6.1.1、止水帶的寬度和材質的物理性能均應符合設計要求且無裂縫和氣泡；接頭應采用熱接，不得疊接，接縫平整、牢固，不得有裂口和脫膠現象………… 6.1.2、中埋止水帶中心線應和變
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某地市構造柱工程施工方案
根據施工現場實際情況，選定好多孔磚堆放場地。場地應平整，周邊作好排水，混凝土多孔磚堆跺的頂部應采取適當的遮雨措施。搬運裝卸混凝土多孔磚時，，嚴禁碰撞、扔摔或翻車傾卸，垂直吊運應采用帶網罩或圍欄的吊籠。
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某變形縫兩側墻體中構造柱模板的施工
在混合結構中變形縫兩側墻體中的混凝土構造柱,要與墻體成為一體共同工作。為此,必須先砌墻體,后澆混凝土柱。由于縫中空間狹窄,無法操作,這樣縫中一側的模板如何支、拆就成了一個難題。如果用普通的鋼(或木)模板,按常規支模方法,將無法支拆,只好丟棄
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砌體工程構造柱、圈梁、過梁施工技術交底
（1） 構造柱布置：按照施工圖紙確定位置放線。 （2） 過梁布置：寬度大于300的預留洞及門窗洞口上部。 （3）圈梁布置：填充墻 （4）拉結筋布置：砌體，2φ6@500 （5）止水帶布置：廚房、衛生間及丙級防火門下門檻。
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鋼筋混凝土構造柱施工質量控制
摘要：文章分析了鋼筋混凝土構造柱的作用和構造要求，對其施工中的質量通病作了闡述，提出了具體的施工質量控制措施，供大家參考。
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[QC成果]提高砌體中構造柱施工質量
本工程總建筑面積為18888.13㎡。主體結構選型為框架，結構安全等級為二級，結構設計使用年限為50年，抗震設防烈度為7度。 ±0.000 米以下墻體采用M7.5水泥砂漿砌筑MU15燒結實心磚，±0.000 米以上墻體采用M5.0水泥砂漿砌
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鋼筋混凝土構造柱的施工質量控制
文章分析了鋼筋混凝土構造柱的作用和構造要求，對其施工中的質量通病作了闡述，提出了具體的施工質量措施，供大家參考。
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輕型井點降水施工工法
在大慶電業局通信調度樓工程施工中，采用此方法，縮短了挖土基礎施工周期，節約了基坑支護費用，而且也保證了施工過程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全，取得了良好的效果。
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砼小空心砌塊施工工法
砼小型空心砌塊人作為一種新型墻體材料，已被建設部列為十項新技術，在全國推廣應用。砌塊本身具有質輕（空心率25%~50%）、高強、能承重等特點，砌塊的生產便于節地、節能、利廢，砌塊住宅又便于提高勞動生產率、增加房屋有效使用面積、保溫隔熱效果好
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構造柱及圈梁的設置要求
墻長大于5米時，墻頂與梁（板）宜有鋼筋拉接（98ZG003中同時說明---－當頂部拉結施工有困難時，可在砌體填充墻中設置構造柱，間距＜＝５米）
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淺析橋架安裝施工工法
橋架是一種托敷電纜的支持件，安裝比較簡單，維修改造也很方便，在弱電工程中，應用十分普遍。橋架由直線段（長1—4m不等）、三通、四通、彎頭、支架、引下裝置和連接片等組成。電纜橋架一般分為梯形、槽式、托盤式三種形式。本工程橋架全部選用槽式橋架。
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移動模架逐孔施工工法
移動模架逐孔施工工法，適用于48m跨度以下，多孔相連且梁重在1590T以下的公路簡支箱梁、連續箱梁的施工。使用本工法前需對墩臺的結構受力進行計算，以保證該型造橋機架設后墩臺的安全性
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構造柱的作用和設置原則
構造柱的作用有兩個： 1.受力； 2.維持砌體結構的穩定。 《砌體結構設計規范》GB50003-2001第6.1.2條的第3小條規定原文如下： 按公式（6.1.1）驗算壁柱間墻或構造柱間墻的高厚比，此時s應取相鄰壁柱間或相鄰構造柱間的距
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后澆帶施工的幾項構造措施
后澆帶是現澆整體式鋼筋混凝土結構施工期間設置的變形縫，放置一段時間后再進行澆注封閉，后澆成整體結構。由于結構由后澆帶連成整體，因此后澆帶施工的質量與結構質量休戚相關，后澆帶處往往斷面大，鋼筋密集，模板支設難度大，特別是雜物垃圾容易落入，清理
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建筑隔震構造與施工要求
基于隔震結構與傳統抗震結構在減輕地震影響策略的差異，探討了隔震結構在構造措施、施工要求等方面的一些要求，為更好地保障建筑結構的安全性提供借鑒.
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下立交箱涵頂進施工工法
內容簡介 采用預制鋼筋混凝土箱涵頂進工法施工下立交道路，其原理是在基坑內滑板上面預制箱涵，利用油壓千斤頂頂動箱涵向前挺進，到達設計的位置。然后在箱涵前后兩端連接引道。 箱涵內通過汽車在頂板上行駛火車，這種型式一般稱之為下立交道路。 3.1箱
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高墩墩身翻模施工工法
特大橋全長686.24米，上部結構為預應力混凝土T形剛構——連續梁組合體系，孔數跨徑為91.5+3×165+91.5米。下部結構為群樁基礎。本橋2、3號主墩采用雙柱式薄壁墩身，墩身外輪廓為矩形，墩身橫橋向寬度與箱梁底同寬，均為6.5米，墩身
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隧道監控量測施工工法
內容簡介 1.前言 隧道施工中的位移觀測統稱為變形觀測，它包括的內容很多，如地表沉陷觀測，隧道，隧道拱頂下沉觀測，洞頂圍巖內部垂直位移觀測，洞壁圍巖徑向位移觀測，隧道收斂位移觀測，圍巖和襯砌內應變觀測，圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應力觀測，可縮