①層—粉土(Q4al+1):灰黃色,稍濕~濕,松散。含少量的植物根系,搖震反應中等,無光澤反應,干強度和韌性低,地表0.30~0.50m為耕植土;層頂標高25.55m~27.12m,層厚2.20m~2.80m;場地均有分布。 ②層—粘土(Q
隨著城市建設步伐的不斷加快,伴隨而來的是城市建設用地日益減少,現在已受到政府和社會各界的廣泛關注。目前,“寸土寸金”在我國各大城市體現的淋漓盡致,建筑結構主體越來越高,建筑基坑越來越深,并且很多建筑工程深基坑邊坡緊鄰建筑物。深基坑的出現,也
深基坑支護的設計、施工、監測技術是近1 0 多年來在我國逐漸涉及的技術難題。深基坑的護壁,不僅要求保證基坑正常作業安全,而且要防止基坑及坑外土體移動,保證基坑附近建筑物、道路、管線的正常運行。各地通過工程實踐與科研,在基坑支護理論與技術上都
1工程概況 某工程位于城市中心地帶,北向為城市主要大道,南臨某勘察設計研究院,東側為某公司的宿舍區,西側與一家新華書店相毗鄰,占地面積16526m2,總建筑面積130000m2,主樓為33層,高99.80m,設地下室二層,基坑深度
深基坑支護不僅要求確保邊坡的穩定,而且要滿足變形控制要求,以確保基坑周圍的建筑 物、地下管線、道路等的安全。如今支護結構日臻完善,出現了許
摘要:深基坑支護的設計、施工、監測技術是近10多年來在我國逐漸涉及的技術難題。深基坑的護壁,不僅要求保證基坑內正常作業安全,而且要防止基坑及坑外土體移動,保證基坑附近建筑物、道路、管線的正常運行。各地通過工程實踐與科研,在基坑支護理論與技術
F1-1項目場地位于廣州市天河區 華夏路與金穗路交界處,地塊處于華夏路的東側、金穗路的南側,占地面積為17580m,建筑面積約20萬m,擬建超高層的商務辦公樓,建筑層數地上46層,地下室4層,結構形式為框剪結構,基礎形式擬采用樁基礎。 本次
軸攪拌動力裝置,配備DH-608履帶式樁機各1臺,實行一次鉆攪達到設計深度,沿基坑圍護中心線制作單排水泥土連續墻。
結合上海寶鋼集團浦鋼搬遷羅涇工程寬厚板軋機工程淬火機、管廊及沖渣溝基坑支護設計與施工,根據現場的地質條件及施工條件,討論上海地區軟土10m以上深基坑支護體系采用水泥土攪拌樁的設計與施工的可行性。
深基坑支護設計與施工是當前城市高層、超高層建筑突顯的技術難題。本文結合工程實例, 從設計方案的選擇到施工、監測, 提供了有益的經驗。說明復合
側隔道路與xx大廈相臨,需要重點保護,設計中采用樁錨支護形式。由于北側靠西部分約25m范圍(EF段)場地標高逐漸降低,且此部分段無建筑物相臨,因此,此部分段采用復合土釘墻支護。 XX段: 設兩道預應力錨索,預應力錨索采用3根7×5-Φ15低
福星城市花園深基坑工程位于湖北省武漢市漢口新華路、江漢北村、江漢北路交匯處,建筑物總平面布置由17層、21層、27層的建筑群連體環繞組成,環圈內均是兩層地下室。地下室建筑面積3.67萬平方米。基坑呈不規則三角形,基坑總開挖面積約22541m
工程實行項目經理負責制,下設技術負責人、帶班工長、技術員、質檢員、安全員、材料員等管理人員,在工程中推行項目法施工,根據生產要素優化組合與動態管理原則,對工程進行系統管理,施工過程中嚴格按照ISO9000國際質量認證標準及我單位有關受控文件
場地原始地貌為剝蝕殘丘,后經人工整平。根據鉆探揭露,擬建場地內巖土層有:人工填土層(Qml)、第四系殘積土層(Qel)及其下伏中生代燕山期花崗巖(53)等三類地層。各巖土層特征如下: 1、人工填土層(Qml):褐黃、褐紅、棕黃色,主要成分為
擬建工程安徽馬鞍山市xx·xx(S2地塊)工程位于馬鞍山市xx以西,擬建橋山路以北S2地塊內,總建筑面積為170000m2。場地標高在5.79~6.85米,地勢較平坦,高差1.06米。基坑南北向長40m,東西向寬35m,開挖深度5.1m
本工程為xx賓館改擴建工程建安工程,本項目位于xx下城區環城西路,地塊東側為武林路,南側鄰近慶春路,西側緊鄰保留的xx賓館A樓和B樓,北側為教場路。 本工程±0.000相當于黃海高程8.700米。由二幢主樓及地下室組成。地下室二層(地下二幢
湖南運達房地產開發有限公司籌巨資興建的湖南運達國際廣場工程,地處黃金寶地的長沙市芙蓉北路與展覽館路交匯處的西南角,西鄰元盛大廈,該樓30層,凈用地面積11308.17m2,建筑面積約10萬m2,采用鋼筋混凝土框架-剪力墻結構。擬建建筑由毗鄰
入簾青項目場地位于成都市新都區大豐街道辦蓉北路225號。擬建場地東側為蓉北路(成彭高架),南側與天晨·花溪碧(已建)一路之隔,西側現為廠房,北側為華美路,交通十分方便。規劃總建筑面積212900.00㎡,其中地上建筑面積157114.00㎡
根據本工程招標文件的要求,通過對工程特點、難點、重點的分析,確定本項目實施的關鍵線路。合理安排各分項工程項目的施工順序及各工序、各工種之間的銜接、穿插作業。確保在規定的工期75日歷天內完成合同約定的所有工作內容。
深基坑工程是一項復雜的系統工程,如何根據每個基坑的實際情況優化選出較為合理的支護方案,并進一步地實施結構細部的優化設計,以求得安全可靠、技術可行、施工方便的支護結構方案,確保深基坑工程的順利實施,已成為巖土工程界的一個熱點問題。
該深基坑工程位于成都市中心繁華地段,單層建筑面積約9355m。(124m×72.5m)。該工程廣場高十五層,其中地上10層,地下5層。施工場地北側,距基坑邊線近10m處為一酒店(16層),距基坑邊線1m處為宿舍(5層,磚7昆結構);施工場地
福州 大廈系一座31層商住樓,高度115 m,占地面積4614 m2,總建筑面積37355 m2。設地下室3層,基坑平面尺寸56.6 m×36.5 m,自然地面標高-1.65 m,坑底標高-11.70 m,開挖深度10.05 m,土方開挖工
大廈系一座31層商住樓,高度115 m,占地面積4614 m2,總建筑面積37355 m2。設地下室3層,基坑平面尺寸56.6 m×36.5 m,自然地面標高-1.65 m,坑底標高-11.70 m,開挖深度10.05 m,土方開挖工作量約
xxxx的某排水隧洞前池基坑,地面高程在8.0~13.0m之間,前池出水側處于山坡的坡腳下,進水側為為河流沖積形成的一級階地,基坑地段屬堆積地貌,其下主要為坡積及殘積物,地層結構主要為:海積層、殘積層及下伏的全、強風化的斑狀花崗巖侵入巖體。
xx地鐵6號線xx站位于xx與迎水道交口處xx西半幅下,線路為南北走向。本站與3號線T形換乘,為地下三層島式站臺,換乘結點(長36.3m)位于6號線xx站中間位置,在3號線施工時已施做。6號線xx站起訖里程為DK24+134.295~DK2
1、在本基地內設計有地下二層一個整體地下室,在地下室上部建有51、52、53、54號房四幢高層住宅,51、52、53號房為地上29層住宅,54號房為地上27層住宅。 2、場地內均設置2層地下室,采用板筏基礎。 3、基坑規模: 基坑總面積約為
場地原始地貌單元為沖積平原地貌,勘察期間,勘探期間鉆孔孔口標高為 11.07~12.77m,最大高差1.70m。根據現場鉆探、巖性鑒定,室內巖土測試及現場原位測試成果,并結合區域地質資料,場地地層可劃分人工填土層(Qml)、沖積層、殘積層和
萬麗苑商住樓土石方、基坑支護工程施工組織設計作為指導施工的指導性文件,在編制過程中我們對項目管理機構設置、勞動力安排、施工進度計劃控制、機械設備及周轉材料配備、主要分部分項及子分項工程的施工方法、市政道路上施工布署、工種質量控制措施、安全生