1 前言 鋼纖維混凝土是近20年來迅速發展起來的一種新型復合材料。通過鋼纖維 和混凝土的共同作用,使它不僅具有普通混凝土的優良特性,同時由于鋼纖維的存在限制了裂縫的發展,從而使原來本質上是脆性的混凝土材料呈現出很高的抗裂和裂縫滯后、很大的延
隨著我國西部的大開發,溝通東部與西部的交通走廊必須暢通,這樣,廣東省所處的中部地區的交通建設,必將大規模的發展,所以該省的高等級公路建設也將迎來一個快速發展的時期,隨著中西部地區的開放與發展,經濟的增長,公路運輸大型集裝箱載重車的日益增多。
國電南京自動化股份有限公司生產中心廠房位于南京市江寧經濟技術開發區,廠房地坪面積21300㎡,其中最大分倉澆注長度達108.9m,全部采用了鋼纖維耐磨混凝土地坪
鋼纖維混凝土是一種性能優良且應用廣泛的新型復合材料,它在橋面鋪裝層的應用,由于鋼纖維阻滯基體混凝土裂縫的開展,從而使其抗拉、抗彎、抗剪強度等較普通混凝土顯著提高,其抗沖擊、抗疲勞、裂后韌性和耐久性也有較大改善。歸納出鋼纖維混凝土橋面鋪裝的施
該工法將傳力桿體系應用于地面施工縫處,有效解決了施工縫處地面平整度的問題;地面采用鋼纖維混凝土,充分發揮鋼纖維抗拉強度高,抗裂、抗疲勞、耐磨、抗沖擊性好的特點,取代鋼筋,減薄地面厚度。由于該技術工藝先進,在提高地面質量,縮短施工周期方面效果
三峽工程壩頂公路鋼纖維混凝土鋪裝層具有質量和外觀要求高、施工跨度大、路面厚度小以及結構混凝 土和鋼纖維混凝土要同時澆筑等特點, 施工單位通過試驗及對施工重點、難點進行分析和嚴格控制質量, 使其 施工質量優良。
隨著現代工業的發展,工業廠房對地坪的平整度、抗裂性、抗沖擊性以及耐磨性等質量要求也越來越高,尤其對于大面積的工業廠房地面,如何在較短的施工工期內,達到高水平的質量要求,還需在地面施工工藝上進行創新和改進。 奔馳轎車主廠房地面面積為4.4萬平
本工程為普洛斯(西安)高新項目園工程,一期單位工程包括:A-1倉庫、A-2倉庫及物業中心、A-3倉庫、A-4倉庫;結構形式為輕鋼結構,物業中心為框架結構,基礎類型為鋼筋混凝土獨立基礎,總建筑面積:75055.8m2,室內地面設計構造要求:地
陽宗隧道采用濕噴鋼纖維混凝土進行初期支護,取得良好的效果。介紹其工程概況,配合比設計、施工工藝及應用效果,并總結幾點經驗和體會。
纖維混凝土路面施工的關鍵主要是纖維混凝土的攪拌、澆注、和設備選擇。 確立正確的攪拌制度對改善混凝土的質量有很大作用。主要是在攪拌過程中防止纖維分布不勻,避免引起纖維結團。一般來說,投料順序、攪拌時間、攪拌機類型以及纖維形狀和數量對攪拌質量都
摘 要:碾壓鋼纖維混凝土FRCCTM (Fiber reinforced Roller Compacted Concrete) 是碾壓混凝土(RCC)的一項創新制作方法,其中摻入高性能的鋼纖維,以減少混凝土的裂紋並構成抗彎曲的骨架
【摘要】鋼纖維混凝土作為新興的建筑復合材料,是科學技術和建筑業發展的必然產物。本文對鋼纖維混凝土的增強機理進行了闡述,對鋼纖維混凝土的應用作了簡單的介紹。
摘 要: 大面積鋼纖維地坪施工,關鍵是控制好地坪的平整度及防止開裂。同時,在施工中圍繞地坪基層的換、填土,碎石墊層的碾壓,鋼纖維的攪拌振搗等,要加強動態管理……
摘要:鋼纖維混凝土是一種新型的復合建筑材料,其物理和力學性能優于普通混凝土,在建筑工程界具有很大的實用價值,鑒于其結構形式不同將其大致分為四類,簡述各類的研究現狀和發展動態。
【摘要]介紹了鋼纖維混凝土的基本性能,確定了鋼纖維混凝土配合比。結合某高速公路大橋工程實例,對其在橋 梁橋面鋪裝施工中的具體同題進行探討,指出鋼纖維混凝土的分散工作、投料順序、運輸和澆筑過程中的注意事項 及采取的有效措施。結果表明工程質量良
簡述鋼纖維棍壓混凝土的組成材料、基本力學性能、 配合比設計及施工工藝。鋼纖維碾壓混凝土在路面工程中應用, 不僅性能優越, 而且可以獲得顯著的經濟效益和社會效益。
混凝土是鋼筋混凝土工程中用量最多的材料,也是最主要的結構材料,但有許多有抗裂抗滲要求的混凝土結構,包括地下空間結構、屋面防水結構、水池水壩結構等,在建期間或建成時間不長后出現可見裂縫,出現滲漏,影響外觀,影響結構的耐久性,還使一些結構的使用
高性能混凝土是以耐久性為主要指標,同時兼顧改善混凝土的各項性能,更多地摻加以工業廢料為主的摻合料,以及外加劑的混凝土。在高性能混凝土基材中,摻入適量鋼纖維即為摻鋼纖維的高性能混凝土。鋼纖維摻入高性能混凝土中,不僅保持高性能混凝土本身的優點,
本文介紹了鋼纖維混凝土的特性、配合比設計及其在橋面鋪裝中的應用,并且闡述了在施工中應該特別注意的事項。
對含0%、30%、50%、70%及100%再生粗集料(RCA)的鋼纖維再生混凝土(SRC)的抗折強度進 行了較為系統的研究。首先在室內對RCA的密度、洛杉磯磨耗和壓碎指標等基本性能進行了測試,然后針對 不同配合比的SRC試件,在室內進行了抗
對聚丙烯纖維混凝土的認識 在混凝土中摻入聚丙烯纖維,由于其在混凝土內部構成一種均勻的亂向支撐體系,從而產生一種有效的二級加強效果
不同鋼纖維摻入混凝土性能對比 混凝土摻加鋼纖維有兩個基本目的: 1、解決混凝土裂縫問題,尤其是龜裂; 2、增強混凝土整體強度,提高混凝土耐久性,最大限度延長使用壽命!
[摘要]鋼纖維混凝土克服了普通混凝土抗拉強度低、極限延伸率小、脆性等缺點,具有優良的抗拉、抗彎、抗剪、阻裂、耐疲勞、高韌性等性能,通過在橋面鋪裝中的應用,總結了鋼纖維混凝土施工方法,技術要求及有關注意事項,為鋼纖維混凝土的推廣應用提供了經驗
通過引入不同型號和摻量的鋼纖維,著重研究其對C25地坪混凝土工作性能、力學性能、彎曲韌性和抗沖擊性能的影響規律和作用機理。
1、 施工時應按施工圖紙或監理工程師指示的范圍進行噴射施工。 2、 鋼纖維采用普通碳素鋼,抗拉強度不得低于380Mpa,纖維的等效直徑為0.3~0.5mm,長度不得大于35mm,摻量應在混合料重量的3%~6%范圍內根據試驗選定,并經過監理工
波爾派絲鋼纖維是一種剪切型鋼纖維,廣泛應用于建筑地坪的加固,本文針對波爾派絲鋼纖維為原材料做了一系列鋼纖維與混凝土配合比的相關實驗,并分析得出結論。
深圳彩虹大橋主橋設有大型箱式帽梁兩個,為一箱四室結構,單個帽梁長28.00m,寬6.60m,高4.605m,鋼纖維砼體積達390m
研究了用鋼纖維替代箍筋時,集中荷栽作用對自密實混凝土梁破壞形態的不同影響,同時分析了鋼纖維部分或全部替代箍筋的可行性.主要試驗參數包括纖維摻量(0,25,5O kg/m。)和配箍率(0,0.13 ,0.22 ).利用普通鋼纖維混凝土梁的截面
鋼纖維混凝土施工
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