輕型貨車后驅動橋設計

驅動橋設計應主要保證汽車在給定的條件下具有最佳的動力性和燃油經濟性。本設計根據給定的參數，按照傳統設計方法并參考同類型車確定汽車總體參數，再確定主減速器、差速器、半軸和橋殼的結構類型，最后進行參數設計并對主減速器主、從動齒輪、半軸齒輪和行星齒輪進行強度以及壽命的校核。驅動橋設計過程中基本保證結構合理，符合實際應用，總成及零部件的設計能盡量滿足零件的標準化、部件的通用化和產品的系列化及汽車變型的要求...

客車后驅動橋二維設計

采用AutoCad設計的客車后驅動橋部分，dwg格式，針對畢業設計要求進行的尺寸參數設計，包含總裝圖，主減速器部分，主從動錐齒輪，行星齒輪，半軸部分，尺寸標注齊全，各個配合都有標出，希望有幫助。...

汽車驅動橋模型solidworks

該設計圖形用solidworks2014繪制完成，除輪胎模型借用參考外均為原創，設計模型包括零件圖，總裝配圖，總裝配工程圖，內部包含減速器設計，運動配合正確，可實現動畫演示。作為本科設計作品，尚有不足之處，僅供參考使用。...

輕型貨車的驅動橋設計

本文首先確定主要部件的結構型式和主要設計參數，在分析驅動橋各部分結構形式、發展過程及其以往形式的優缺點的基礎上，確定了總體設計方案，采用傳統設計方法對驅動橋各部件主減速器、差速器、半軸、橋殼進行設計計算并完成校核。最后運用AUTOCAD完成裝配圖和主要零件圖的繪制。...

汽車變速驅動橋的設計

變速驅動器的設計是乘用車設計的一個重要部分，其主要組成包括齒輪、軸、箱體、軸承等零部件的設計，是機械系統組成的典型機構，本設計詳細的分析變速驅動橋總成其結構型式及布置方法、變速驅動橋傳動方案及操縱機構的確定、變速器的設計與計算、主減速器設計與計算、差速器的設計與計算、半軸及萬向傳動裝置的設計與校核...

車軸橋電磁連接吸合箱

車軸橋電磁連接吸合箱，通過斷電來控制連接吸合箱的接合與分離。工作方式又可分為：通電結合和斷電結合。本圖是其機械組成部分結構，圖紙包含總裝圖及配套各零部件詳細圖紙，有明確的尺寸參數及說明等。cad2007以上版本打開。...

8米交通橋設計及配筋圖

說明：1.圖中尺寸單位均以mm計，高程單位以m計；2.設計標準：荷載按公路二級；3.材料標號：橋臺、擋土墻采用M10漿砌石；擋土墻底板為C20砼；橋面板、帽梁為C30現澆鋼筋砼；4.所有分縫均采用閉孔泡沫板填縫；橋面橫坡1.5%均在墩臺帽上調整。5.回填土夯實度不小于0.96。...

中型載貨汽車驅動橋設計

中型載貨汽車驅動橋設計驅動橋是汽車傳動系統的重要組成部件，位于傳動系的末端，其功用是增大由傳動軸或變速器傳來的轉矩，將其傳給驅動輪并使其具有差速功能。所以中型載貨汽車驅動橋設計有著重要的實際意義。...

低速載貨汽車驅動橋的設計

低速載貨汽車的后驅動橋設計摘要：驅動橋采用普通非斷開式驅動橋。它結構簡單、造價低廉、工作可靠，廣泛應用于各種載貨汽車。其特點是橋殼是一根支撐在左、右驅動車輪上的剛性空心梁，而齒輪及半軸等所有的傳動機件都裝在其中。采用組合式橋殼的單級主減速器。單級主減速器代替雙級主減速器可大大減小驅動橋的質量。其具有結構簡單、質量小、尺寸緊湊及制造成本低等優點。差速器則采用對稱式圓錐行星齒輪差速器。差速器殼裝在...

輕型貨車驅動橋總成設計

設計說明書闡述的內容是關于輕型貨車驅動橋總成設計和計算過程。驅動橋是汽車行駛系的重要組成部分，其基本功用是增大由傳動軸或直接由變速器傳來的轉矩，將轉矩分配給左右車輪，并使左右驅動車輪具有汽車行駛運動學所要求的差速功能。所以其設計質量直接關系到整車性能的好壞。在前言部分，對驅動橋各總成及其選用形式作了簡明的說明。在方案論證部分，對驅動橋及其總成結構形式的選擇作了具體的說明。本設計選...

江淮帥鈴汽車驅動橋設計

摘要驅動橋作為汽車四大總成之一，它的性能的好壞直接影響整車性能，而對于各種汽車顯得尤為重要。當采用大功率發動機輸出大的轉矩以滿足目前載重汽車的快速、重載的高效率、高效益的需要時，必須要搭配一個高效、可靠的驅動橋。驅動橋處于動力傳動系的末端，其基本功能是增大由傳動軸或變速器傳來的轉矩，并將動力合理的分配給左、右車輪，另外還承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力、縱向力和橫向力。驅動橋...

汽車驅動橋試驗臺的設計

汽車驅動橋試驗臺的設計摘要汽車零部件性能試驗在汽車試驗方面占有重要的地位，汽車上的變速器、傳動軸、驅動橋等重要部件具有結構復雜、使用條件復雜、可靠性要求高等特點，因此從產品開發到生產裝車都需要對其進行大量的試驗，而且這些試驗的項目和規范都已形成國家標準并要求強制執行，以確定其各種性能參數是否滿足設計的要求，為汽車的生產、銷售、維修和使用者提供可靠的保障。本課題即是開發一款適合于...

輕型載貨汽車轉向橋設計

載重汽車轉向橋設計摘要本設計為載重汽車的轉向橋，此轉向橋需要適應不同路況，不同速度下的穩定行駛，因此對前橋的要求也越來越高。在汽車設計、制造、因此應該本著既能有足夠的承載能力，又能實現耐用經濟的思想進行方案的選擇，為了降低生產成本，又在結構上滿足要求的情況下應盡量簡單。通過設計：（1）保證有足夠的強度：以保證可靠的承受車輪與車架之間的作用力。（2）保證有足夠的剛度：以使車輪定位...

SQ1084型貨車驅動橋設計

SQ1084型貨車驅動橋設計課題所設計的貨車最高車速V≥90km/h,發動機標定功率96kW。本次貨車的驅動橋的設計要滿足下列要求：（1）擁有合適的傳動比；（2）運行時穩定；（3）傳動效率高；（4）具有必要的最小離地間隙；（5）與懸架導向機構協調，不能運動過大或過小；（6）具備足夠的強度和剛度，并且其質量應盡可能小；（7）調整、拆裝方便；（8）成本低。 ...

9t貨車的驅動橋設計與計算

本設計主要是分析9噸貨車驅動橋總成的結構型式及布置方法，全面介紹驅動橋車輪的傳動裝置和橋殼的各結構型式與設計計算方法。驅動橋處于動力傳動系的末端，其基本功能是增大由傳動軸或變速器傳來的轉矩，并將動力合理的分配給左右驅動輪，另外還承受作用與路面和車架或車身之間的垂直力縱向力和橫向力。驅動橋一般由主減速器差速器車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成。...

福田歐曼ETX驅動橋的設計

摘要福田歐曼ETX在汽車生產中占有很大的比重，而且驅動橋在整車中十分重要。驅動橋作為汽車四大總成之一，它的性能的好壞直接影響整車性能，而對于載貨汽車顯得尤為重要。為滿足目前當前載貨汽車的快速、高效率、高效益的需要時，必須要搭配一個高效、可靠的驅動橋。設計出結構簡單、工作可靠、造價低廉的驅動橋，能大大降低整車生產的總成本，推動汽車經濟的發展，并且通過對汽車驅動橋的學習和設計實踐，可以更...

現代木質鋼結構橋詳圖

某平行軸式電驅動橋設計

驅動橋一般處于動力傳動系的末端,驅動橋的基本功能主要是將傳動裝置傳過來的動力進行減速增矩，再傳遞給驅動車輪。還可以通過錐齒輪或者雙曲面齒輪等，改變發動機傳遞過來的轉矩的方向。還具有差速器，能夠使左右輪胎轉速不同，減小動力的消耗還有輪胎磨損。另外還承受各種力的作用。驅動橋一般由主減速器、差速器、半軸橋殼等部分組成。驅動橋根據工作結構特性分,可分為非斷開式驅動橋和斷開式驅動橋兩大類。斷開式驅動橋一般和...

輕型載貨汽車驅動橋設計

此次設計為輕型載貨驅車后驅動橋設計。此說明書為主要設計，計算以及檢驗校核主減速器，差速器，半軸以及各個后驅動橋所需要的零部件，最終確定總體方案，進行撰寫。最后對其結構進行ANSYS分析。...

水渠與步行橋CAD施工圖

卡車板簧和驅動橋懸掛組件

該圖紙為卡車板簧和兩個驅動橋的安裝組件，根據三維模型繪制，尺寸根據實際尺寸繪制而成，可能略有偏差，可用于學習該部位的結構組成和安裝關系，僅供參考。...

某款輕型貨車驅動橋設計

隨著現在社會的發展，汽車的應用越來越廣泛。作為汽車四大總成之一的驅動橋則顯得尤為重要，它的性能優劣決定著整車的質量。對于驅動橋整體的結構，需要保證其有足夠的剛度，因為驅動橋位于底盤下方，需要承受整車的質量，所以其材料需要滿足足夠的強度以適應車身質量。驅動橋的工作原理是，由發動機輸出的功率傳送到驅動橋減速器部位，首先通過主減速器將發動機產生的傳動速度減小，由于汽車輸出功率此時保持不變，轉速減小因此使...

CA1040輕型貨車驅動橋設計

摘要驅動橋位于傳動系末端，其基本功用是增矩、降速，承受作用于路面和車架或車身之間的作用力。它的性能好壞直接影響整車性能，而對于載重汽車顯得尤為重要。輕型貨車在商用貨運汽車生產中占有很大的比重，為滿足目前當前載貨汽車的高速度、高效率、高效益的需要，必須要搭配一個高效、可靠的驅動橋。因此設計出結構簡單、工作可靠、造價低廉的驅動橋，能大大降低整車生產的總成本，推動汽車經濟的發展，并且通過...

越野車驅動橋后橋設計

汽車驅動橋一般由主減速器、差速器、半軸以及橋殼四部分組成，其基本功用是增大由傳動軸或直接由變速器傳來的轉矩，將轉矩分配給左、右驅動輪，并使左、右驅動車輪具有汽車行駛運動學所要求的差速功能；此外，還要承受作用于路面和車架或車廂之間的鉛垂力、縱向力和橫向力。本文介紹了越野車驅動橋后橋主要部件的設計方法以及設計過程。論述了驅動橋后橋的總體結構，分析了驅動橋后橋各部分結構型式及布置方式，確定了總體設計...

重型貨車驅動橋設計圖

本設計根據傳統驅動橋設計方法，并結合現代設計方法，確定了驅動橋的總體設計方案，先后進行主減速器，差速器，半軸以及驅動橋殼的結構設計和強度校核，并運用AutoCAD軟件繪制出主要零部件的工程圖。...

長城風駿7汽車驅動橋設計

本次的設計采用整體式驅動橋。長城風駿7作為一款輕型貨車，具有較低的主減速比，根據其整車性能的要求和使用條件，確定采用單級主減速器，且其結構簡單、體積質量小。而采用整體式驅動橋，也具有承載力強，成本低等優點。驅動橋作為汽車的重要組成部分之一，內置主減速器總成、差速器總成、半軸以及橋殼。它的結構形式不僅影響汽車的使用壽命，而且還對其經濟性、通過性等有重要影響。針對其布置型式以及懸架結構，最終確定設...

華晨金杯F50MPV驅動橋設計

本設計為華晨金杯F50MPV驅動橋設計。隨著經濟的發展，人們對于家用汽車的追求不僅僅在于代步了，而是追求舒適性和實用性，于是家用汽車就開始逐步發展為轎車、SUV、MPV，最近幾年各大車企都傾向于對MPV的研制與生產，很多人把它看做面包車的升級版本。為了提高驅動橋的承重力和傳動效率，本次設計通過對MPV驅動橋進行國內外發展現狀進行研究，參考金杯F50的整體數據，確定主減速器的傳動比，設置多種傳動方案...

HQ1090車用7噸級驅動橋設計

摘要驅動橋作為汽車四大總成之一，它的性能的好壞直接影響整車性能，而對于載貨汽車顯得尤為重要。為滿足目前當前載貨汽車的快速、高效率、高效益的需要時，必須要搭配一個高效、可靠的驅動橋。設計出結構簡單、工作可靠、造價低廉的驅動橋，能大大降低整車生產的總成本，推動汽車經濟的發展。本文首先確定主要部件的結構型式和主要設計參數，在分析驅動橋各部分結構形式、發展過程及其以往形式的優缺點的基礎...

重型貨車驅動橋設計素材

摘要驅動橋作為汽車四大總成之一，它的性能的好壞直接影響整車性能，而對于載重貨車顯得尤為重要。當采用大功率發動機輸出大的轉矩以滿足目前載重汽車的快速、重載的高效率、高效益的需要時，必須要搭配一個高效、可靠的驅動橋。所以設計出結構簡單、工作可靠、造價低廉的驅動橋，能大大降低整車生產的總成本，推動汽車經濟的發展。本設計首先論述了驅動橋的總體結構，在分析了國內外現狀、驅動橋各部分結構形式及...

RL3220用13噸級驅動橋設計

RL3220用13噸級驅動橋設計摘要本設計課題是13噸級重型載貨汽車驅動橋的設計,汽車驅動橋是汽車底盤的重要組成部分,一般由主減速器，差速器，車輪轉動裝置和橋殼等組成，轉向驅動橋還有等速萬向節。它的作用是將萬向傳動裝置傳來的動力折過90度角,改變力的傳遞方向,并由主減速器降低轉速,增大轉矩后,經差速器分配給左右半軸和驅動輪。汽車驅動橋是汽車的重大總成,承載著汽車的滿載以及地面經車輪...