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ZL50裝載機驅(qū)動橋設(shè)計圖
本次設(shè)計內(nèi)容為ZL50裝載機驅(qū)動橋設(shè)計，大致上分為主傳動的設(shè)計，差速器的設(shè)計，半軸的設(shè)計，最終傳動的設(shè)計四大部分。其中主傳動錐齒輪采用.螺旋錐齒輪，這種類型的齒輪的基本參數(shù)和幾何參數(shù)的計算是本次設(shè)計的重點所在。將齒輪的幾個基本參數(shù)，如齒數(shù)，模數(shù)，從動齒輪的分度圓直徑等確定以后，用大量的公式可計算出齒輪的所有幾何參數(shù)，進而進行齒輪的受力分析和強度校核。了解了差速器，半軸和最終傳動的結(jié)構(gòu)和工作原理...
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輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計圖
動橋處于動力系的末端。其功用是將傳動軸或變速器傳來的轉(zhuǎn)矩增大并適當減低轉(zhuǎn)速后分配給左、右驅(qū)動輪，承載著汽車的滿載荷重及地面經(jīng)車輪、車架及承載式車身經(jīng)懸架給予的鉛垂力、縱向力、橫向力及其力矩，以及沖擊載荷；驅(qū)動橋還傳遞著傳動系中的最大轉(zhuǎn)矩，橋殼還承受著反作用力矩。汽車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)形式除對汽車的可靠性與耐久性有重要影響外，也對汽車的行駛性能如動力性、經(jīng)濟性、平順性、通過性、機動性和操動穩(wěn)定性等有直接影響...
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重型貨車驅(qū)動橋設(shè)計圖
本設(shè)計根據(jù)傳統(tǒng)驅(qū)動橋設(shè)計方法，并結(jié)合現(xiàn)代設(shè)計方法，確定了驅(qū)動橋的總體設(shè)計方案，先后進行主減速器，差速器，半軸以及驅(qū)動橋殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計和強度校核，并運用AutoCAD軟件繪制出主要零部件的工程圖。...
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柴油SUV后驅(qū)動橋與后懸架的設(shè)計圖
Suv起源于美國20世紀80年代，SUV是為迎合青年白領(lǐng)階層的愛好而在皮卡的底盤上發(fā)展起來的一種箱體車。SUV的英文含義是sportutilityvechicle意思就是運動型多用途汽車。SUV一般前懸掛是轎車型的獨立懸架，離地間隙大，一定程度上就有轎車的舒適性又有越野車的越野性，提高了此種車存在的價值...
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0002-柴油SUV后驅(qū)動橋與后懸架的設(shè)計圖
本資料為0002-柴油SUV后驅(qū)動橋與后懸架的設(shè)計圖，包含鋼板彈簧總成，歡迎下載！
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輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計圖紙
驅(qū)動橋是汽車傳動系的重要組成部分，它位于傳動系的末端，一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和橋殼等組成。本次設(shè)計為輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計。包含（主減速器、差速器、半軸、行星齒輪等CAD圖紙）。由于非斷開式驅(qū)動橋與斷開式驅(qū)動橋相比，其結(jié)構(gòu)簡單、成本低、工作可靠，維修和調(diào)整方面也很簡單，驅(qū)動車輪又采用非獨立式懸架，所以本次設(shè)計采用非斷開式驅(qū)動橋。...
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電動車驅(qū)動橋設(shè)計圖紙
電動車驅(qū)動橋設(shè)計，包括總裝配圖，差速器裝配圖，差速器殼體零件圖，變速器輸入軸零件圖，變速器輸出軸零件圖，并其附帶超詳細計算過程的說明書...
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YC1090貨車驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計圖
本資料為YC1090貨車驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計圖，包含YC1090貨車驅(qū)動橋的總裝配圖，半軸，橋殼，主動齒輪，歡迎下載！
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一款經(jīng)典汽車驅(qū)動橋CAD設(shè)計圖紙
一款經(jīng)典汽車驅(qū)動橋CAD設(shè)計圖紙。汽車驅(qū)動橋設(shè)計摘要驅(qū)動橋位于傳動系末端，其基本功用是增矩、降速，承受作用于路面和車架或車身之間的作用力。它的性能好壞直接影響整車性能，而對于載重汽車顯得尤為重要。當采用大功率發(fā)動機輸出大的轉(zhuǎn)矩以滿足目前載重汽車的快速、重載的高效率、高效益的需要時，必須搭配一個高效、可靠的驅(qū)動橋，所以采用傳動效率高的單級減速驅(qū)動橋已經(jīng)成為未來載重汽車的發(fā)展方向。驅(qū)動橋設(shè)計應(yīng)主要保...
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0012-3噸柴油動力貨車后驅(qū)動橋與后懸架設(shè)計圖
本資料為0012-3噸柴油動力貨車后驅(qū)動橋與后懸架設(shè)計圖，包含懸架總成，歡迎下載！
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輕型貨車后驅(qū)動橋設(shè)計
驅(qū)動橋設(shè)計應(yīng)主要保證汽車在給定的條件下具有最佳的動力性和燃油經(jīng)濟性。本設(shè)計根據(jù)給定的參數(shù)，按照傳統(tǒng)設(shè)計方法并參考同類型車確定汽車總體參數(shù)，再確定主減速器、差速器、半軸和橋殼的結(jié)構(gòu)類型，最后進行參數(shù)設(shè)計并對主減速器主、從動齒輪、半軸齒輪和行星齒輪進行強度以及壽命的校核。驅(qū)動橋設(shè)計過程中基本保證結(jié)構(gòu)合理，符合實際應(yīng)用，總成及零部件的設(shè)計能盡量滿足零件的標準化、部件的通用化和產(chǎn)品的系列化及汽車變型的要求...
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客車后驅(qū)動橋二維設(shè)計
采用AutoCad設(shè)計的客車后驅(qū)動橋部分，dwg格式，針對畢業(yè)設(shè)計要求進行的尺寸參數(shù)設(shè)計，包含總裝圖，主減速器部分，主從動錐齒輪，行星齒輪，半軸部分，尺寸標注齊全，各個配合都有標出，希望有幫助。...
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汽車變速驅(qū)動橋的設(shè)計
變速驅(qū)動器的設(shè)計是乘用車設(shè)計的一個重要部分，其主要組成包括齒輪、軸、箱體、軸承等零部件的設(shè)計，是機械系統(tǒng)組成的典型機構(gòu)，本設(shè)計詳細的分析變速驅(qū)動橋總成其結(jié)構(gòu)型式及布置方法、變速驅(qū)動橋傳動方案及操縱機構(gòu)的確定、變速器的設(shè)計與計算、主減速器設(shè)計與計算、差速器的設(shè)計與計算、半軸及萬向傳動裝置的設(shè)計與校核...
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輕型貨車的驅(qū)動橋設(shè)計
本文首先確定主要部件的結(jié)構(gòu)型式和主要設(shè)計參數(shù)，在分析驅(qū)動橋各部分結(jié)構(gòu)形式、發(fā)展過程及其以往形式的優(yōu)缺點的基礎(chǔ)上，確定了總體設(shè)計方案，采用傳統(tǒng)設(shè)計方法對驅(qū)動橋各部件主減速器、差速器、半軸、橋殼進行設(shè)計計算并完成校核。最后運用AUTOCAD完成裝配圖和主要零件圖的繪制。...
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某迎賓橋CAD構(gòu)造設(shè)計圖
迎賓橋，完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖，單體與總平面圖吻合，彼此間對應(yīng)關(guān)系準確，圖紙中無錯漏碰缺，歡迎下載。
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KD1060型貨車驅(qū)動橋設(shè)計
本資料為KD1060型貨車驅(qū)動橋設(shè)計，其中內(nèi)容包括：半軸套管、半軸、裝配圖等，歡迎設(shè)計師下載。
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2021浙江園林橋設(shè)計圖
2021浙江園林橋設(shè)計圖，包括平面、立面、剖面、基礎(chǔ)、材料詳圖等。 圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴謹，設(shè)計符合國家規(guī)范標準，歡迎各位設(shè)計師朋友下載使用。
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單孔水泥橋/拱橋設(shè)計圖
橋梁用的是硅酸鹽水泥。凡以硅酸鈣為主的硅酸鹽水泥熟料,5%以下的石灰石或粒化高爐礦渣,適量石膏磨細制成的水硬性膠凝材料,統(tǒng)稱為硅酸鹽水泥,國際上統(tǒng)稱為波特蘭水泥。具有強度高、水化熱大,抗凍性好、干縮小,耐磨性較好、抗碳化性較好、耐腐蝕性差、不耐高溫的特性。...
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某木質(zhì)觀賞橋詳細設(shè)計圖
本工程為某木質(zhì)觀賞橋詳細設(shè)計圖，包含2號橋臺構(gòu)造圖、橋墩一般構(gòu)造圖、立面圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設(shè)計師下載使用。
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某縣跨河步行橋設(shè)計圖
該橋為某縣行人過河通道，橋型采用斜塔斜拉橋，橋?qū)?.5m，上部結(jié)構(gòu)為（48+72+48）m三跨變截面連續(xù)箱梁，橋塔及斜拉索為造型而設(shè)，斜拉索不受力。 圖紙內(nèi)容：橋墩及承臺鋼筋構(gòu)造圖，齒板及其鋼筋構(gòu)造圖，拉索、欄桿構(gòu)造圖，橋塔及其鋼筋構(gòu)造圖，橋型布置圖，人行梯及其鋼筋構(gòu)造圖，箱梁及其鋼筋構(gòu)造圖，支座布置示意圖等共41張圖紙，并附設(shè)計說明和工程數(shù)量表。
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某型輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計
1、驅(qū)動形式6×2后輪2、軸距3800mm3、輪距前/后1750/1586mm4、整備質(zhì)量4310kg5、額定載質(zhì)量5000kg6、空載時前軸分配負荷45%，滿載時前軸分配負荷26%7、前懸/后懸1270/1915mm8、最高車速110km/h9、最大爬坡度35%10、長、寬、高6985、2330、2350mm11、...
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中型載貨汽車驅(qū)動橋設(shè)計
中型載貨汽車驅(qū)動橋設(shè)計驅(qū)動橋是汽車傳動系統(tǒng)的重要組成部件，位于傳動系的末端，其功用是增大由傳動軸或變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，將其傳給驅(qū)動輪并使其具有差速功能。所以中型載貨汽車驅(qū)動橋設(shè)計有著重要的實際意義。...
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QD400-20A驅(qū)動裝置設(shè)計圖
QD400-20A驅(qū)動裝置設(shè)計圖主要裝配部件：15 1180H 低速軸聯(lián)軸器 1 14 M3RSF90 減速器i=22.5 1 13 JB/ZQ4335-86 墊圈36 6 ...
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9t貨車的驅(qū)動橋設(shè)計與計算
本設(shè)計主要是分析9噸貨車驅(qū)動橋總成的結(jié)構(gòu)型式及布置方法，全面介紹驅(qū)動橋車輪的傳動裝置和橋殼的各結(jié)構(gòu)型式與設(shè)計計算方法。驅(qū)動橋處于動力傳動系的末端，其基本功能是增大由傳動軸或變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，并將動力合理的分配給左右驅(qū)動輪，另外還承受作用與路面和車架或車身之間的垂直力縱向力和橫向力。驅(qū)動橋一般由主減速器差速器車輪傳動裝置和驅(qū)動橋殼等組成。...
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越野車驅(qū)動橋后橋設(shè)計
汽車驅(qū)動橋一般由主減速器、差速器、半軸以及橋殼四部分組成，其基本功用是增大由傳動軸或直接由變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，將轉(zhuǎn)矩分配給左、右驅(qū)動輪，并使左、右驅(qū)動車輪具有汽車行駛運動學所要求的差速功能；此外，還要承受作用于路面和車架或車廂之間的鉛垂力、縱向力和橫向力。本文介紹了越野車驅(qū)動橋后橋主要部件的設(shè)計方法以及設(shè)計過程。論述了驅(qū)動橋后橋的總體結(jié)構(gòu)，分析了驅(qū)動橋后橋各部分結(jié)構(gòu)型式及布置方式，確定了總體設(shè)計...
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福田歐曼ETX驅(qū)動橋的設(shè)計
摘要福田歐曼ETX在汽車生產(chǎn)中占有很大的比重，而且驅(qū)動橋在整車中十分重要。驅(qū)動橋作為汽車四大總成之一，它的性能的好壞直接影響整車性能，而對于載貨汽車顯得尤為重要。為滿足目前當前載貨汽車的快速、高效率、高效益的需要時，必須要搭配一個高效、可靠的驅(qū)動橋。設(shè)計出結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、造價低廉的驅(qū)動橋，能大大降低整車生產(chǎn)的總成本，推動汽車經(jīng)濟的發(fā)展，并且通過對汽車驅(qū)動橋的學習和設(shè)計實踐，可以更...
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輕型載貨汽車后驅(qū)動橋設(shè)計
輕型載貨汽車后驅(qū)動橋設(shè)計驅(qū)動橋總成主動齒輪從動齒輪差速器右殼半軸驅(qū)動橋處于動力傳動系的末端，其基本功能是增大由傳動軸或變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，并將動力合理的分配給左、右驅(qū)動輪，另外還承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力、縱向力和橫向力。驅(qū)動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅(qū)動橋殼。設(shè)計驅(qū)動橋時應(yīng)滿足如下基本要求...
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DN5020XXY3輕型汽車驅(qū)動橋設(shè)計
本次設(shè)計參照傳統(tǒng)驅(qū)動橋的設(shè)計方法進行了輕型汽車驅(qū)動橋的設(shè)計。首先確定主要部件的結(jié)構(gòu)型式和主要設(shè)計參數(shù)；然后參考類似驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)，確定出總體設(shè)計方案：采用單級主減速器；雙曲面主、從動錐齒輪；差速器圓錐行星齒輪；半軸齒輪，半浮式半軸和整體式橋殼的強度進行校核。...
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低速載貨汽車驅(qū)動橋的設(shè)計
低速載貨汽車的后驅(qū)動橋設(shè)計摘要：驅(qū)動橋采用普通非斷開式驅(qū)動橋。它結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉、工作可靠，廣泛應(yīng)用于各種載貨汽車。其特點是橋殼是一根支撐在左、右驅(qū)動車輪上的剛性空心梁，而齒輪及半軸等所有的傳動機件都裝在其中。采用組合式橋殼的單級主減速器。單級主減速器代替雙級主減速器可大大減小驅(qū)動橋的質(zhì)量。其具有結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量小、尺寸緊湊及制造成本低等優(yōu)點。差速器則采用對稱式圓錐行星齒輪差速器。差速器殼裝在...
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輕型貨車驅(qū)動橋總成設(shè)計
設(shè)計說明書闡述的內(nèi)容是關(guān)于輕型貨車驅(qū)動橋總成設(shè)計和計算過程。驅(qū)動橋是汽車行駛系的重要組成部分，其基本功用是增大由傳動軸或直接由變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，將轉(zhuǎn)矩分配給左右車輪，并使左右驅(qū)動車輪具有汽車行駛運動學所要求的差速功能。所以其設(shè)計質(zhì)量直接關(guān)系到整車性能的好壞。在前言部分，對驅(qū)動橋各總成及其選用形式作了簡明的說明。在方案論證部分，對驅(qū)動橋及其總成結(jié)構(gòu)形式的選擇作了具體的說明。本設(shè)計選...
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設(shè)計-某SUV后驅(qū)動橋總成設(shè)計
本根據(jù)某SUV整車數(shù)據(jù)參數(shù)為參考依據(jù)，首先用傳統(tǒng)的計算方法對驅(qū)動橋中主要零件進行詳細的尺寸計算及強度校核；其次利用CATIA軟件對各個零件進行三維建模及DMU仿真，同時繪制主要零件二維圖及后橋總成裝置圖，為后期的整車布置及樣車試制打下基礎(chǔ)；最后利用ANSYS有限元分析軟件對橋殼進行強度分析校核，經(jīng)校核橋殼強度滿足設(shè)計要求。內(nèi)含全套的設(shè)計資料，包括完整參數(shù)裝配體帶仿真源文件數(shù)模、CAD及CATIA二...
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江淮帥鈴汽車驅(qū)動橋設(shè)計
摘要驅(qū)動橋作為汽車四大總成之一，它的性能的好壞直接影響整車性能，而對于各種汽車顯得尤為重要。當采用大功率發(fā)動機輸出大的轉(zhuǎn)矩以滿足目前載重汽車的快速、重載的高效率、高效益的需要時，必須要搭配一個高效、可靠的驅(qū)動橋。驅(qū)動橋處于動力傳動系的末端，其基本功能是增大由傳動軸或變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，并將動力合理的分配給左、右車輪，另外還承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力、縱向力和橫向力。驅(qū)動橋...
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汽車驅(qū)動橋試驗臺的設(shè)計
汽車驅(qū)動橋試驗臺的設(shè)計摘要汽車零部件性能試驗在汽車試驗方面占有重要的地位，汽車上的變速器、傳動軸、驅(qū)動橋等重要部件具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用條件復(fù)雜、可靠性要求高等特點，因此從產(chǎn)品開發(fā)到生產(chǎn)裝車都需要對其進行大量的試驗，而且這些試驗的項目和規(guī)范都已形成國家標準并要求強制執(zhí)行，以確定其各種性能參數(shù)是否滿足設(shè)計的要求，為汽車的生產(chǎn)、銷售、維修和使用者提供可靠的保障。本課題即是開發(fā)一款適合于...
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某款輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計
隨著現(xiàn)在社會的發(fā)展，汽車的應(yīng)用越來越廣泛。作為汽車四大總成之一的驅(qū)動橋則顯得尤為重要，它的性能優(yōu)劣決定著整車的質(zhì)量。對于驅(qū)動橋整體的結(jié)構(gòu)，需要保證其有足夠的剛度，因為驅(qū)動橋位于底盤下方，需要承受整車的質(zhì)量，所以其材料需要滿足足夠的強度以適應(yīng)車身質(zhì)量。驅(qū)動橋的工作原理是，由發(fā)動機輸出的功率傳送到驅(qū)動橋減速器部位，首先通過主減速器將發(fā)動機產(chǎn)生的傳動速度減小，由于汽車輸出功率此時保持不變，轉(zhuǎn)速減小因此使...
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帶輪邊減速器的驅(qū)動橋設(shè)計
帶輪邊減速器的驅(qū)動橋設(shè)計汽車的驅(qū)動后橋位于傳動系統(tǒng)的末端，其基本功用是增大由傳送軸或直接由變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，再將轉(zhuǎn)矩分配給左右驅(qū)動車輪，并使左右驅(qū)動輪有汽車行駛運動所要求的差速功能；同時，驅(qū)動后架或承載車身之間的鉛垂力，縱向力橫向力及其力矩。一般的驅(qū)動后前由主減速器總成，差速器總成，橋殼總成及半軸總成等零部件組成。威力提高汽車平順性和通過性，現(xiàn)在汽車的驅(qū)動橋也在不斷地改進。與獨立懸架相...
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重型貨車驅(qū)動橋設(shè)計資料
重型貨車驅(qū)動橋設(shè)計本次設(shè)計的題目是重型貨車驅(qū)動橋設(shè)計。驅(qū)動橋一般由主減速器、差速器、半軸及橋殼四部分組成，其基本功用是增大由傳動軸或直接由變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，將轉(zhuǎn)矩分配給左、右車輪，并使左、右驅(qū)動車輪具有汽車行駛運動學所要求的差速功能；此外，還要承受作用于路面和車架或車廂之間的鉛垂力、縱向力和橫向力。本設(shè)計首先論述了驅(qū)動橋的總體結(jié)構(gòu)，在分析驅(qū)動橋各部分結(jié)構(gòu)型式、發(fā)展過程及其以往形式的優(yōu)缺...
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長城風駿7汽車驅(qū)動橋設(shè)計
本次的設(shè)計采用整體式驅(qū)動橋。長城風駿7作為一款輕型貨車，具有較低的主減速比，根據(jù)其整車性能的要求和使用條件，確定采用單級主減速器，且其結(jié)構(gòu)簡單、體積質(zhì)量小。而采用整體式驅(qū)動橋，也具有承載力強，成本低等優(yōu)點。驅(qū)動橋作為汽車的重要組成部分之一，內(nèi)置主減速器總成、差速器總成、半軸以及橋殼。它的結(jié)構(gòu)形式不僅影響汽車的使用壽命，而且還對其經(jīng)濟性、通過性等有重要影響。針對其布置型式以及懸架結(jié)構(gòu)，最終確定設(shè)...
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某平行軸式電驅(qū)動橋設(shè)計
驅(qū)動橋一般處于動力傳動系的末端,驅(qū)動橋的基本功能主要是將傳動裝置傳過來的動力進行減速增矩，再傳遞給驅(qū)動車輪。還可以通過錐齒輪或者雙曲面齒輪等，改變發(fā)動機傳遞過來的轉(zhuǎn)矩的方向。還具有差速器，能夠使左右輪胎轉(zhuǎn)速不同，減小動力的消耗還有輪胎磨損。另外還承受各種力的作用。驅(qū)動橋一般由主減速器、差速器、半軸橋殼等部分組成。驅(qū)動橋根據(jù)工作結(jié)構(gòu)特性分,可分為非斷開式驅(qū)動橋和斷開式驅(qū)動橋兩大類。斷開式驅(qū)動橋一般和...
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輕型載貨汽車驅(qū)動橋設(shè)計
此次設(shè)計為輕型載貨驅(qū)車后驅(qū)動橋設(shè)計。此說明書為主要設(shè)計，計算以及檢驗校核主減速器，差速器，半軸以及各個后驅(qū)動橋所需要的零部件，最終確定總體方案，進行撰寫。最后對其結(jié)構(gòu)進行ANSYS分析。...
驅(qū)動橋設(shè)計圖
驅(qū)動橋設(shè)計圖專題，為您提供驅(qū)動橋設(shè)計圖相關(guān)的圖紙資料分享，您可以下載驅(qū)動橋設(shè)計圖相關(guān)圖紙進行學習參考，更多驅(qū)動橋設(shè)計圖相關(guān)內(nèi)容請訪問
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