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隧道工程巖溶處治預案設計圖
1、本處理方案主要針對基礎及路面下大型溶洞，采用跨越處理方案。 2、本圖適用于灰巖地段或斷層破碎帶會發生突水、涌水的地段，判定標準為超前探水孔中單孔流量>2m?/h，總水量>10m?/h。 3、根據以往的經驗教訓，當隧道內掌子面后方發生塌方等事故時容易造成施工人員被困洞內的情況；為了保證被困人員的安全，快速、有效的實施救援，最大限度的減少事故損失，在隧道施工階段應考慮相關工程措施及準備相關救援設施、設備。 4、本處理方案主要針對隧道開挖面外(拱腰以上、基礎及路面下)的溶洞發育深度小于2.0m的地段，及在邊墻處發育的溶洞，原則上采用回填方式處理。 5、本處理方案主要針對拱腰以上隧道開挖面外溶洞發育深度大于2
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特殊路基 紅黏土 高液限土 巖溶 采空區CAD圖紙
各類特殊路基處理，包含常用軟基、紅黏土、高液限土、巖溶土洞、采空區、膨脹土等，圖紙包含軟弱地基處理設計圖（換填），特殊路基設計圖（軟弱土），特殊路基設計圖（紅粘土、膨脹土），特殊路基設計圖（巖溶）等，設計詳實，供設計師參考。
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新建京滬高速鐵路跨公路特大橋工程巖溶注漿施工方案
跨**公路特大橋位于濟南市境內。中鐵十局主要承擔139#—163#臺之間全部的基礎、墩臺，以及箱梁施工，里程DIK425+529.13～DIK426+274.14，全長745.01延米。 根據京滬高京徐施橋-08跨**公路特大橋設計施工圖，140#、141#、142#、143#墩鉆孔樁樁底以下存在溶洞。按照設計施工圖要求樁底以下10倍樁徑范圍內溶洞，必須采取相應的措施進行處理。 140#墩溶洞距離樁底距離5m，141#墩溶洞距離樁底11m，142#墩溶洞距離樁底8.5m，143#墩溶洞距離樁底13m。所以本方案只對140#、142#進行巖溶注漿加固處理。
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[廣東]鐵路車站站場段路基巖溶注漿施工組織設計（含孔位布置CAD圖）
該鐵路車站站場段路基寬度87m～305m，沿線魚塘密布，不良地質主要有巖溶、厚層、深厚層淤泥、淤泥質黏土、粉質黏土，夾粉細砂層，厚度10～35m，工程地質條件較差。根據設計要求對XX站范圍內地基采取巖溶注漿的方式進行加固處理。 …… 總體施工工藝： 場地平整完成后，采用地質鉆機進行先導孔鉆孔取芯施工，完成后將地質資料上報設計院，進一步探明巖溶發育情況，以確定合理的巖溶注漿處理相關參數和施工工藝。監理應全程監督施工過程及記錄先導孔注漿完成并封孔后，分兩序施工其余巖溶注漿孔，先施工一序孔，后施工二序孔，最后進行巖溶注漿效果檢查。 …… 共14頁，編制于2011年。
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[廣西]巖溶淤泥飽和粘性土不良地質區28公里高速公路工程施工組織設計
本資料為：[廣西]巖溶淤泥飽和粘性土不良地質區28公里高速公路工程施工組織設計，內容詳實，可供參考。