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【江蘇省】跨某高速公路橋梁施工圖
本圖紙為【江蘇省】跨某高速公路橋梁施工圖，內容包括： 跨xx高速公路橋梁支架搭設標高示意圖、 XX樞紐跨xx高速公路橋梁施工交通封閉及安全組織示意圖等內容，內容詳實，可供參考。
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貴廣鐵路某跨高速公路施工跨線方案
二、 項目地理位置 xx鐵路xx跨xx高速特大橋31#、32#墩位于xx高速公路xx大橋兩側，分別與xx大橋20#、23號墩比鄰。該處采用（48+80+48）m連續(xù)梁跨越廣賀高速，交點里程DK712+204（鐵路）、DK64+040（公路），鐵路與公路斜交角度為42°。
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高速公路跨線橋現澆箱梁施工改道方案
由于該橋上跨省道，箱梁施工時要維護省道的正常交通，安全防護是個重點。為加快施工進度，確保工程質量，我部擬在進行箱梁支架搭設，由于支架箱梁施工周期長，所以箱梁施工過程中，確保交通流暢安全，采取將原有S338進行改道到3號臺南側，確保原有交通安全成為重中之重。
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跨高速公路簡支系桿拱橋專項施工方案
該簡支系桿拱橋主橋全長115.78米，為跨徑113米（凈跨），橋寬18.4米的鋼管混凝土拱橋。內容詳實，可供參考。內容詳實，可供參考。
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某地區(qū)高速公路跨線橋全套設計施工圖紙
本圖紙為某地區(qū)高速公路跨線橋全套設計施工圖紙，包括平面圖、剖面圖、構造圖等，內容詳實，可供參考。
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特大橋跨高速公路連續(xù)梁施工防護專項方案
工程概況 XX至XX客運專線XX特大橋全長21199.89m。線路在DK19+061.54-DK19+189.54 (400-401#墩)處跨越XX高速公路，采用80m+128m+80m連續(xù)梁形式跨越；盤營客專線路與XX高速相交點里程為DK19+125.54，交角102°11′，跨越處XX高速公路的里程為534km+860m(范家店鐵路大橋）。
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某跨機場高速公路橋梁及拼接施工交通組織方案
該跨機場高速公路東南段主線橋及A匝道橋需要上跨機場高速公路， F、G、H、I匝道要與機場高速公路路基相拼接,影響機場路范圍共1055m。機場高速公路路基寬度26m，橫斷面布置為：3m中央分隔帶+2×0.75m內側路緣帶+2×2×3.75m行車道+2×2.5m硬路肩(含2×0.5外側路緣帶)+2×0.75m土路肩。機場路LK11+100、LK13+000中央分隔帶處設有開口。目前通過機場路LK11+100～LK13+000的交通量約為2.5萬輛/天。
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廣東省湛徐高速公路某合同段跨某鐵路施工方案
工程概況 1、總體布置 xx省xx高速公路XX合同段起訖樁號為K498+550～K510+738.261，標段長度12.188km。共有2處跨越粵海鐵路，其中下橋互通LK2+048鐵路跨線橋于粵海鐵路里程K113+746.1處上跨粵海鐵路,橋軸線于鐵路股道交角為69.50；橋梁平面位于R=1350m的右偏曲線及A=450的緩和曲線上，橋面等寬12m，雙向雙車道；徐城互通B匝道橋（BK0+315）和C匝道橋（CK1+111）分別于粵海鐵路在鐵路里程K121+585和K121+574處上跨粵海鐵路（徐城互通B、C匝道橋位于同一處，見附圖），跨越1股道，橋軸線于鐵路股道交角為700；橋面等寬12m，單向雙車道。具體詳見相關圖紙。
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新建衢常鐵路跨高速公路聯(lián)絡線某大橋施工組織設計
內容簡介 工程簡況 高速公路聯(lián)絡線大橋橋跨布置為： 3－32m+2－24m+3－32m普通高度后張法預應力混凝土梁，橋全長268.06m；該橋為單線直線橋；主墩均為圓端形實心墩，墩身高為6m～8m，橋臺為T形橋臺；各墩臺均采用三級臺階式明挖基礎。
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新建衢常鐵路跨高速公路聯(lián)絡線某特大橋施工組織設計
內容簡介 工程簡況 高速公路聯(lián)絡線大橋橋跨布置為： 3－32m+2－24m+3－32m普通高度后張法預應力混凝土梁，橋全長268.06m；該橋為單線直線橋；主墩均為圓端形實心墩，墩身高為6m～8m，橋臺為T形橋臺；各墩臺均采用三級臺階式明挖基礎。
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某K10+920分離式立交橋施工圖【高速公路支線上跨景觀橋梁】
本資料為某K10+920分離式立交橋施工圖，圖紙包括：橋位平面圖，橋型布置圖以及橋塔承臺鋼筋構造圖等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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土木工程畢業(yè)設計_[學士]跨高速公路橋梁施工畢業(yè)設計
資料為[學士]跨高速公路橋梁施工畢業(yè)設計，其中主要包括跨寧連特大橋平面布置圖、跨寧連特大橋支架圖、論文等內容，設計詳實可供參考
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某高速公路站區(qū)施工CAD圖紙
本圖紙為:某高速公路站區(qū)施工CAD圖紙 內容包括:高速公路站區(qū)施工圖紙 設計精準全面，內容詳實，可供設計師參考
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某新建高速公路施工圖設計
一、概 述 本項目為某地區(qū)高速公路一段設計，該項目的實施將對帶動該地區(qū)經濟發(fā)展、方便地方人民群眾生活起到積極作用；也是聯(lián)系本地與外界的一條重要通道。 全線采用四車道高速公路標準：計算行車速度采用80公里/小時，路基寬度24.5米，橋涵設計荷載采用公路-Ⅰ級。 該段路線全場長2.960公里，全線挖方50586.7m3, 填方27790.3 m3，防護工程 m3，路面 m3，大橋252米/1座，涵洞5 道，互通立交1座，占地235.4 畝，全線設有配套交通工程及沿線設施?？傤A算5592.8844萬元，平均每公里1889.488萬元。 二、路 線 1、平面線形設計 本項目平面線形設計的基本思路是：處理好高速公路
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某高速公路施工組織設計【本科】
【作者】 **; 【導師】 **; 【學位授予單位】 石家莊鐵道學院; 【學科專業(yè)名稱】 道橋工程 【學位年度】 2006 【論文級別】 本科 本次畢業(yè)設計以國家重點高速公路——阿深高速（阿榮旗至深圳高速公路）河南新縣段第2合同段為題材而進行的施工組織設計。該工程項目位于大別山北簏，地形、地質構造十分復雜，本標段主要工程為：隧道工程、橋梁工程、互通立交工程、路基工程、路面工程等。其設計重點難點在于隧道和橋梁的施工方案及施工工藝的設計、優(yōu)化、選擇。
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高速公路站區(qū)施工CAD圖紙
附件為高速公路隧道口景觀規(guī)劃設計圖，包含效果圖，圖紙設計比較完整，包含詳細的植物統(tǒng)計表，可以作為設計工作的參考資料，歡迎大家下載學習！請勿用于商業(yè)用途！...
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高速公路邊坡支護施工圖
資料目錄 高速公路邊坡防護平面圖 高速公路邊坡防護橫斷面圖 高速公路邊坡防護立面圖 內容簡介 1、2級邊坡坡率1:0.75～1:1；3級邊坡坡率1:1；每級邊坡的高度為10.0m，平臺寬度為2.0m；第1級邊坡K38+406~+571段采用注漿鋼錨管框架加固,框架內客土噴播植草防護;第2級邊坡K38+424～+487段采用Ф32mm錨桿框架加固，框架內客土噴播植草防護；其余邊坡均采用拱形骨架植草防護；坡頂外設置截水溝，每級平臺均設平臺水溝；
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鶴壁至焦作高速公路施工圖設計
學士 高速公路 緯地道路設計 路基路面設計設計 排水 施工組織設計 本文為攀枝花學院學士學位論文 作者： 導師： 專業(yè)： 本設計為山嶺區(qū)高速公路的設計。設計速度采用100km/h。該設計包括平面設計、縱斷面設計、橫斷面設計、路基路面設計、涵洞設計和施工組織設計六部分。并在設計中加入了最新設計理念，采用計算機輔助設計，與時代接軌。 本標段路線起點位于K0+000，止于K2+120.000，全長2.120km。全線地質良好，無特別不良地質現象。工程地質條件較好，對路基、橋涵及其它人工構造物較為有利。初步設計中，根據地形圖和設計任務書進行選線、定線再根據交通量確定道路等級，然后在1:2000地形圖上確定
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江西某高速公路(實施)施工組織設計
工程概況 2.1 工程簡介 **至**高速公路是交通部新規(guī)劃的國家高速公路網中的“縱五線”，是縱貫我國東北、華北、華中和華南廣大地區(qū)的交通大動脈。**（鄂贛界）至**段高速公路，是大廣線在江西境內的北段，也是江西省“三縱四橫”高速公路主骨架網的“西縱”網的一部分。它貫穿贛西北與贛中西部地區(qū)。本合同段起訖樁號為K97+127～K99+300，線路長度2.173km，是**山特長隧道的一部分（約為**山特長隧道的2/5座）。
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湖北某高速公路(實施)施工組織設計
主要工程設計概況 本公路設計為雙向四車道高速公路。 本項目均為分幅路基，左幅從ZK10+082至ZK13+356，長3.274公里，右幅從YK10+046至YK13+340，長3.294公里。
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廣西某高速公路(實施)施工組織設計
本合同段工程概況 1.2.1 工程位置 路線起點位于廣西**市西郊**電化廠附近，起點樁號K126+000，路線起點附近設**西互通立交和**連線與**連接。
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青島某高速公路(實施)施工組織設計
第一章 施工總體部署 一 施工準備 二 總體施工部署 第二章 主要工程施工技術方案 一 主要分項工程施工順序 二 主要工程施工工藝及方法 第三章 重點和難點工程的施工方案 一 橋梁下部結構施工方案
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甘肅某高速公路(實施)施工組織設計
**高速公路作為甘肅省高速公路網中**至**的省會放射線在甘肅東部地區(qū)的重要路段，是國家高速公路網青島—蘭州高速公路的重要組成部分。本項目的建設對發(fā)展甘肅地域經濟、進一步完善西北地區(qū)公路運輸網絡、促進國家西部大開發(fā)的實施，意義重大。
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云南某高速公路(實施)施工組織設計
**高速公路，為上海-瑞麗GZ65國道主干線位于云南省境內連接安寧至楚雄的一段，是云南省連接滇西交通運輸的大動脈，也是我國通往緬甸的重要通道，它的建設對云南省的經濟發(fā)展起著重要的促進作用。
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四川某高速公路(實施)施工組織設計
某高速公路**段位于四川盆地東北部的**市城區(qū)西側，其中A合同段起于K0+000處嘉陵區(qū)二洞橋，設二洞橋互通立交與成南高速公路相接，途經蒲家灣，大方溝，楊家堰，于K3+500處結束，全長3.5km。整體式路基長2383m。分離式路基長517m。
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山東某高速公路(實施)施工組織設計
山東某高速公路是交通部規(guī)劃的國家重點公路青島至紅旗拉甫的重要組成部分，是山東省“五縱、四橫、一環(huán)”高等級公路網的組成部分。**高速公路起于臨沂市沂水縣的珠江店子鄉(xiāng)西，與青島濰坊界馬站段順接，終于馬龍崮南下穿博萊高速公路跨辛泰鐵路到達本段終點與濟南～萊蕪段高速公路順接，主線全長100.336km,采用設計時速為100km/h的高速公路技術標準,路基寬33.5m。
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安徽某高速公路(實施)施工組織設計
本文主要介紹了路基土方工程、軟基處理工程、橋梁工程、鉆孔樁施工、墩柱、系梁、蓋梁施工、先簡支后連續(xù)箱梁以及預制空心板施工方法、現澆鋼筋砼箱梁；質量保證措施；弱膨脹土的處理；冬季和雨季的施工安排；質量、安全保證體系；其它應說明的事項。
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南川市某高速公路施工組織設計
（一）、概述 公路X同位于南川市水江鎮(zhèn)境內，起訖樁號為K12+000-K17+550，路線全長5.550km。本合同段屬山嶺重丘區(qū)，地形復雜，且起伏變化較大。附近道路四通八達，交通運輸條件良好。 本路段按高速公路四車道標準設計，設計行車速度100公里/小時，路基寬度26.0米，設計荷載采用汽車-超20級，驗算荷載為掛車—120，設計洪水頻率特大橋為1/300，大中橋為1/100。
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重慶某高速公路(實施)施工組織設計
第一節(jié) 工程概況 1.1地理位置 本工程為*（重慶）*貴州）高速公路重慶段二期工程，該工程起于綦江縣東溪鎮(zhèn)。起點樁號K107+770.60，止于綦江縣渝黔交界處的下坪K133+747.44，路線全長25.97084Km，本路段共分6個合同段，其編號分別為C5~C10，本合同段為C8合同段。
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陜北某高速公路(實施)施工組織設計
第二節(jié) 工程概況 一、工程簡介 該標段起訖里程為K183+530～K185+800,位于陜北黃土高原南部黃陵縣境內。地形崎嶇,山高溝深,工程施工難度大。
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某高速公路項目冬季施工方案
因本工程工期要求嚴格，且跨兩個冬季，有效工期短，進度壓力大，為保證工期目標的實現，我項目部計劃今年冬季進行縱向臨時便道的施工、部分土石方工程的開挖，黃土梁子隧道及人工挖孔樁的施工，由于工程所在地域冬季氣溫極低，區(qū)域年均氣溫9.1oC。一月最冷，月平均氣溫－10.2 oC，七月最熱，月平均氣溫29.5 oC；極端最低氣溫－36.5 oC，極端最高氣溫40.1 oC。多年平均降水量578mm，多集中在4～9月，無霜期170天，最大凍深1.26m，為保證冬期施工的順利進行，我項目經理部成立以項目經理為第一責任人的施工現場冬期施工領導小組，作必要的前期準備工作，編制冬期施工方案。