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車廂自動調平機構的研究和設計
摘要 在現代戰爭的信息對抗中，雷達作為敵我雙方信息系統中的主要傳感器，已經成為戰爭初期被攻擊的首要目標之一。因此，能提高雷達的機動性從而提高其生存能力的車載雷達成為軍事偵察中的重要發展趨勢。 車載雷達的調平控制系統是影響其機動性的重要因素之一，鑒于國內車載雷達手動調平和電液式自動調平控制系統的缺點，本說明書研究的機電式自動調平控制系統，以ATMELAVR微控制器作為系統控制核心，采用高精度的雙...
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地鐵車輛氣液緩沖器設計
地鐵車輛氣液緩沖器設計隨著鐵路的進一步提速以及列車總重的不斷增加，對列車的縱向沖動提出了更高的要求,開發新型緩沖器有著十分重要的意義?，F介紹鐵道機車車輛液氣緩沖器的基本結構及其工作原理,并對其動力學特性進行了分析研究。通過與傳統的彈簧和橡膠緩沖器的比較,對液氣緩沖器的性能進行了分析評價,為液氣緩沖器在我國鐵道機車車輛上的應用提供了理論依據。作為機械設備的安全裝置之一的緩沖...
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車廂制造吹風室設計圖
車廂制造吹風室設計圖注:風管用壁厚2mm鍍鋅鋼板彎制,法蘭螺口尺寸參見BA10-1,BA10-2.在適當位置增設風管支架,安裝穩固可靠.吹風室的上表面固定設置有循風管體,且循風管體的兩端貫穿吹風室的上表面,所述循風管體的一端對接有對接吸管,且對接吸管的另一端位于吹風室的內部,...
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沈陽某地鐵施工組織設計
南市站為雙層雙跨箱型結構，沿十一緯路東西向布置，為地鐵1號線的中間站。車站外包長度147.9m，標準段寬度18.5 m，結構頂板覆土厚度約2.9 m，整個車站建筑物由車站主體、出入口及風道三部分組成?？晒﹨⒖?。
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北京地鐵某站施工組織設計
2.工程概況 2.1 工程位置、規模及結構形式 2.1.1工程位置、規模 北京地鐵**號線**站位于東三環中路與建國門外大街的交叉路口處，位于既有**橋的北側，車站主體與東三環中路走向一致，站體從橋下群樁間穿過。
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南京地鐵某工程施工組織設計
本工程包括鼓樓站～玄武門區間隧道左右線、排水泵房、臨時施工豎井及聯絡通道。起訖里程為：區間右線K10+337.700～K11+397.800，全長1060.100m（短鏈0.845m）；區間左線K10+337.700～K11+397.800，全長1060.412m (長鏈1.157m)。內容詳實，可供參考。
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地鐵照明配電招標圖設計
本資料為某地鐵照明招標施工圖。車站總長408.7m，總面積34342m2，主體面積26047，為地下二層（局部三層）15m寬島式站臺車站，與遠期7、8號線車站“T”型換乘。本車站共設有4個出入口，3個消防出入口，3組風亭。本車站在站臺層兩端分別設有一座跟隨所和降壓變電所，每個變電所負責車站及相鄰兩個半程區間范圍內所有動力照明負荷用電。站廳層兩端各設有一個通風空調控制室負責向兩端通風空調設備供電。在...
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某車廂制造公司衛生間設計圖
某車廂制造公司衛生間設計圖給水排水工程專業以水的社會循環為研究對象，研究內容涉及城市水資源、城市市政水工程、建筑水工程、工業水工程、農業水工程，節水產業等領域，其目標是培養給排水科學與工程領域的高級專門人才...
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卡車車廂電泳線設計圖
一.設計數據:1.工件名稱:卡車車架2.工件材質:鋼件3.外形尺寸:4400mm(L)X2120mm(W)X1480mm(H)4.工件吊掛形式:前處理1件/掛,烘干2件/掛5.使用能源:(前處理:熱水,燃燒機:管道天然氣)6.設備利用率:87%7.設備產量5萬件/年20小時/天生產節拍7min/臺8.整線預留年產10萬件/年之空間9、涂裝廢氣處理經...
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輕型冷藏車車廂總成設計
摘要通過對隔熱車廂結構及尺寸的分析比較，完成冷藏車車廂總成設計，其中包括車廂設計、車廂對開門設計及性能計算與校核。本設計的隔熱車廂各部分之間的連接多采用粘接劑而非螺栓和鉚釘等金屬件，不僅減少了熱橋，而且增加了平整度和美觀度。隔熱材料選用應用最廣泛的聚氨酯泡沫，其導熱系數較小且具有一定的抗拉抗彎強度，與鋼板和膠合板的粘接力較強且密度低，減少了隔熱壁厚度，在車廂外尺寸確定的情況下增大了車...
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地鐵光纜地面鋪放設備設計
光纜布放前，應對bai施工及相關人員就施工應注意du的事項zhi進行適當的培訓，如放線方法要領和dao安全等內容，并確保施工人員服從指揮。 為了保證施工安全與規范，本方案設計一種地鐵光纜地面鋪放設備。...
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某地鐵天花吊頂圖設計
采用φ8吊桿吊掛C型副龍骨（30*40*30*δ1.2Fe），推動彈簧插銷固定C型副龍骨與開啟單元塊的框架C型龍骨（30*30*30*δ1.2Fe），50*50方通用內外壓扣及螺栓固定在C型框架龍骨上。...
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擺臂式垃圾車車廂設計圖
本設計為專用車輛設計——擺臂式垃圾車車廂設計-其中包含裝配圖、液壓原理圖、車廂焊接圖、擺臂、支腿等零件-選用的底盤為EQ1092F19DJ底盤-包含車廂結構設計、強度校核、液壓系統設計及取力器的選用...
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北京某地鐵施工組織設計
01標段為某站至某車站，起止里程K0+000.0～K3+504.3，長3504米，包括某車站和相應區間。主要包括某車站土建工程、K2+349.09～K3+343.67段994.58米的某東至某站高架橋、K0+000.0～K2+313.09段一般路基、K2+313.09～K2+349.09段裝配式鋼筋混凝土路肩擋土墻、給排水消防工程、動力照明工程、防火報警工程。本次招標不含以下內容：給排水工程：不包括氣體滅火體統，不包括手提滅火器。動力照明工程：不包括配電箱、箱與箱之間的電纜橋架、明敷設鋼管、電纜敷設。防火報警工程：不包括設備及設備安裝、明敷管線、敷設在吊頂內的管線。不包括室外工程。
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地鐵平面規劃設計CAD圖
地鐵平面規劃設計CAD圖，本資料為地鐵平面規劃設計。本圖紙非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學習，內容詳實，可供下載參考。
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車廂制造涂裝車間平立剖設計圖
車廂制造涂裝車間平立剖設計圖注1:未標注尺寸的洞孔均為400x400,共10個.注2:屋面預留洞若與屋面支撐檁條打架,應及時與工藝人員進行協調.注3:除注明者外圖中所有室內的門及洞口高度要求如下:1}:雙開門洞高為2.4m、2}:單開門洞高為2.1m、3}:廁所入口洞高為2.4m...
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地鐵站外裝飾幕墻設計圖
地鐵站外裝飾設計圖包括幕墻立面圖、剖面圖、玻璃幕墻(展開)分格圖、鋁單板表面展開圖3、正立面鋁單板幕墻分格圖，A--A剖面圖，等。歡迎大家下載！...
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車廂涂裝車間油漆輔房設計圖
車廂涂裝車間油漆輔房設計圖一、本工程地理位置及室內地坪標高%%P0.00相對于絕對標高值，見總圖二、輔房建筑面積2836.79M三、輔房圖紙尺寸以毫米為單位，標高以米為單位四、墻基防潮：輔房墻體均做防潮層，做法見蘇J9501...
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車廂制造涂裝車間浴室設計圖
車廂制造涂裝車間浴室設計圖給水排水工程專業以水的社會循環為研究對象，研究內容涉及城市水資源、城市市政水工程、建筑水工程、工業水工程、農業水工程，節水產業等領域，其目標是培養給排水科學與工程領域的高級專門人才。...
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地鐵項目誘導縫和施工縫防水設計
地鐵項目誘導縫和施工縫防水設計，"誘導縫構造配筋圖""明挖區間防水橫剖面圖施工縫防水詳圖""明挖區間施工縫防水加強做法詳圖"誘導縫防水詳圖等。圖紙清晰，可公編輯，歡迎下載...
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地鐵照明配電招標圖設計CAD
本資料為地鐵照明配電招標圖設計CAD，含站廳層西端照明總箱配電系統圖一，站廳層西端照明總箱配電系統圖二，站廳層東端照明總箱配電系統圖一，站廳層東端照明總箱配電系統圖二，站臺層西端照明總箱配電系統圖一等，歡迎下載！
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車廂涂裝預脫脂噴淋系統設計圖
車廂涂裝預脫脂噴淋系統設計圖基本設計參數：序號 名稱 單 位技術參數1 工件尺寸 mm 4400x1730x16002 工件處理時間 min 噴23 離心泵I...
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車廂涂裝前處理裝置設計圖
車廂涂裝前處理裝置設計圖技術要求 1. 該通廊用于車廂線上的前處理線陰極電泳線及懸鏈的合流段設備上 2. 平臺及斜梯的欄桿現場配制,制作要求見(GB4053.1~GB4053.3-93) 3. 制作安裝要求見 GBJ205(鋼結構工程施工及驗收規范)4. 風管安裝時,聯接法蘭間配...
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某地鐵站施工基坑支護設計
某地鐵站施工基坑支護設計。據所提供的詳勘報告，并參考相關的經驗和當地的具體情況，完成了地鐵站建筑設計、結構設計及基坑支護設計，并完成支護結構的設計計算。確定支護方案采用水泥土擋墻與內支撐聯合支護；在基坑施工的同時對基坑進行監控量測，監測的內容主要包括支護結構的變形、內撐內力和基坑周圍環境的影響等。...