論橋梁裂縫的維修與防治

溫度變化所引起的裂縫,其主要原因就是混凝土所具有熱脹冷縮的性質(zhì)。橋梁建筑的內(nèi)外溫度發(fā)生顯著變化時(shí),橋梁建筑內(nèi)部就會(huì)因變形力和約束力相互作用而產(chǎn)生應(yīng)力,當(dāng)這個(gè)應(yīng)力超出混凝土抗拉強(qiáng)度范圍時(shí),就產(chǎn)生了溫度裂縫。在溫差變化較大的地方,溫度裂縫出現(xiàn)的范圍和頻率會(huì)相應(yīng)的增大,這種裂縫具有一個(gè)顯著的特點(diǎn)就是會(huì)隨著溫度的變化而擴(kuò)張或收縮。由收縮所引起的裂縫,這也是一類比較常見的裂縫。主要是塑性收縮、縮水收縮、自生收縮和碳化收縮。這類裂縫的原因主要是因?yàn)樵谑┕r(shí),混凝土的水灰比不合適,材料選擇和施工技術(shù)不夠嚴(yán)格。其他原因?qū)е碌牧芽p,如基礎(chǔ)變形,基礎(chǔ)變形后出現(xiàn)的壓力超過建筑物的抗拉強(qiáng)度導(dǎo)致裂縫;施工材料不合格,施工時(shí)使用的材料、技術(shù)、工藝等不符合規(guī)格所引發(fā)的裂縫;凍脹使建筑內(nèi)部的水凝結(jié)成冰,導(dǎo)致內(nèi)部體積增大而出現(xiàn)的裂縫;鋼筋銹蝕混凝土承載力降低而出現(xiàn)的裂縫等。 橋梁裂縫比較常用的維修方法 隨著建筑技術(shù)和建筑材料的進(jìn)步,橋梁建筑的裂縫修補(bǔ)方法也越來越多,最常用方法有表面處理法、灌漿

橋梁防水與防腐的分析與研究

橋梁防水的最終目的是為了防腐蝕，延緩橋梁的施用壽命，增加橋梁建設(shè)投資的經(jīng)濟(jì)效益最大化，保證橋梁的行車安全。 根據(jù)橋梁的種類決定對(duì)防水等級(jí)的要求：橋梁一般分特大橋、大橋、中橋、小橋涵洞。特大橋、大橋一般為一級(jí)防水；中橋以下一般為二級(jí)防水；小橋涵洞為三級(jí)防水。 根據(jù)橋梁的大小、地區(qū)環(huán)境選擇適應(yīng)的防水材料及施工工藝是橋梁防水的關(guān)鍵。因此北方地區(qū)應(yīng)選擇耐低溫比較好的防水材料：建材行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JC/T975-2005標(biāo)準(zhǔn)PBⅡ型，交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T535-2004標(biāo)準(zhǔn)Ⅱ型。嚴(yán)寒地區(qū)及海上特大橋應(yīng)選擇耐低溫-18℃以下熱溶型防水材料比較理想。 防水層鋪裝前必須對(duì)水泥混凝土橋面板進(jìn)行嚴(yán)格的清理，橋面板表面應(yīng)平整粗糙，干燥整潔，不得有浮漿灰、塵土、雜物油污等，對(duì)特大橋、大橋

淺談橋梁的維修與加固技術(shù)

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，交通運(yùn)輸量的迅速增長(zhǎng)，危橋總長(zhǎng)逐漸增多。若將其拆除重建，不僅要耗費(fèi)大量資金，而且工期也較長(zhǎng)；若有計(jì)劃、有步驟的對(duì)現(xiàn)有舊橋進(jìn)行加固改造，橋梁加固后，可以延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿足交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性，為國(guó)家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。 發(fā)生重大病害和不能滿足運(yùn)輸要求的橋涵，應(yīng)對(duì)其設(shè)備徹底進(jìn)行整治加固、改善、更新，以恢復(fù)原有橋梁建筑物的整體使用效能和延長(zhǎng)使用年限，并提高原有橋梁建筑物的荷載等級(jí)和通過能力。橋梁維修與加固的主要內(nèi)容在于：對(duì)服役橋上部構(gòu)件維修加固，對(duì)服役橋下部構(gòu)件維修加固，拓寬橋梁的行車道或人行道，升高橋梁上部構(gòu)造的高度，更換橋梁行車道路面或引橋路面的結(jié)構(gòu)，部分或全部更換橋梁損壞或破壞服役了的結(jié)構(gòu)物。橋梁的維修與加固工作，須充分利用原有部分，凡能加固的，則不宜改建，凡能部分改建的，則不應(yīng)全部改建。對(duì)服役橋進(jìn)行維修加固，常有如下步驟：檢查橋梁現(xiàn)狀和損壞情況；調(diào)查橋梁歷史技術(shù)資料和現(xiàn)有交通狀況；提出維修加固或改建方案，隨時(shí)進(jìn)行分析比較；確定方案并付諸實(shí)施，即進(jìn)行維修加固或改建施工。 一、橋梁維

橋梁的維修與加固的淺析探討

為了了解橋梁的實(shí)際狀況，需要對(duì)其進(jìn)行檢查。這就必須配備必要的檢查人員，這些人員中的一部分，應(yīng)當(dāng)具有橋梁專業(yè)知識(shí)、有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)管轄范圍的橋梁的病害歷史有所了解和記憶（這就須要有精干的常規(guī)維修隊(duì)伍，而不是臨時(shí)拼湊的人員）；也必須在橋梁上安設(shè)固定及活動(dòng)的檢查設(shè)備；檢查人員還應(yīng)當(dāng)攜帶必要的觀察儀表。公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范之第八節(jié)雖要求“對(duì)特大、大橋的上部構(gòu)造設(shè)置檢查通道、扶梯、吊桿等專供檢查養(yǎng)護(hù)用的設(shè)備，以保證工作人員的正常工作和安全”，“較高墩臺(tái)還應(yīng)設(shè)圍欄、扶梯等”，但其語焉不詳，全國(guó)各大大小小的設(shè)計(jì)院所做的絕大多數(shù)設(shè)計(jì)也沒有遵照?qǐng)?zhí)行，設(shè)計(jì)審查常未征求管養(yǎng)人員的意見，對(duì)此也把關(guān)不嚴(yán)，甚至設(shè)計(jì)人和某些專家根本沒有考慮今后檢查維修這個(gè)問題。對(duì)為數(shù)眾多的中、小橋的檢查設(shè)施的設(shè)計(jì)，規(guī)范更是沒有規(guī)定、要求。從橋面下到墩臺(tái)帽沒有扶手、爬梯，墩臺(tái)面沒有立足之地，墩臺(tái)旁邊的沖刷坑無法探測(cè)。墩臺(tái)帽沒有下掛吊欄，支座根本無法檢查。梁跨腹下和外露側(cè)面沒有活動(dòng)的走行吊欄，對(duì)裂縫、裂紋無法靠近觀察（養(yǎng)護(hù)規(guī)范中定期檢查所要求的“必須接近各部件仔細(xì)檢查其缺陷情況”便成了

關(guān)于涵洞防水堵漏的相關(guān)問題

淺談橋梁維修與加固方法

摘要：伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)也呈快速發(fā)展之勢(shì)。既有公路中由于受到當(dāng)時(shí)局限的設(shè)計(jì)、材料、施工加固等各方面的影響，嚴(yán)重制約了公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，加上不能適應(yīng)現(xiàn)在交通量飛速增長(zhǎng)，使得橋梁加固技術(shù)顯得非常迫切。本文就此展開一些探討。 關(guān)鍵詞：橋梁維修；橋梁加固；有效措施 橋梁是公路交通的咽喉，其使用功能的好壞直接影響整條線路的暢通，早前修建于各地城鎮(zhèn)和各級(jí)公路上的橋梁，也因此擔(dān)負(fù)著十分沉重的交通荷載和繁重的交通量。加之各種歷史原因，如修建橋梁時(shí)資金緊缺．設(shè)計(jì)荷載和泄洪標(biāo)準(zhǔn)偏低，技術(shù)力量缺乏。為保證安全運(yùn)營(yíng)，對(duì)橋梁進(jìn)行必要的維修與加固十分必要。 一、橋梁維修加固的內(nèi)容 隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，交通運(yùn)輸量的迅速增長(zhǎng)，危橋總長(zhǎng)逐漸增多。若將其拆除重建，不僅要耗費(fèi)大量資金，而且工期也較長(zhǎng)；若有計(jì)劃、有步驟的對(duì)現(xiàn)有舊橋進(jìn)行加固改造，橋梁加固后。可以延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿足交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性，為國(guó)家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。 發(fā)生重大病害和不能滿足運(yùn)輸要求的橋涵，應(yīng)對(duì)

論橋梁裂縫的維修與防治的方法介紹

溫度變化所引起的裂縫,其主要原因就是混凝土所具有熱脹冷縮的性質(zhì)。橋梁建筑的內(nèi)外溫度發(fā)生顯著變化時(shí),橋梁建筑內(nèi)部就會(huì)因變形力和約束力相互作用而產(chǎn)生應(yīng)力,當(dāng)這個(gè)應(yīng)力超出混凝土抗拉強(qiáng)度范圍時(shí),就產(chǎn)生了溫度裂縫。在溫差變化較大的地方,溫度裂縫出現(xiàn)的范圍和頻率會(huì)相應(yīng)的增大,這種裂縫具有一個(gè)顯著的特點(diǎn)就是會(huì)隨著溫度的變化而擴(kuò)張或收縮。由收縮所引起的裂縫,這也是一類比較常見的裂縫。主要是塑性收縮、縮水收縮、自生收縮和碳化收縮。這類裂縫的原因主要是因?yàn)樵谑┕r(shí),混凝土的水灰比不合適,材料選擇和施工技術(shù)不夠嚴(yán)格。其他原因?qū)е碌牧芽p,如基礎(chǔ)變形,基礎(chǔ)變形后出現(xiàn)的壓力超過建筑物的抗拉強(qiáng)度導(dǎo)致裂縫;施工材料不合格,施工時(shí)使用的材料、技術(shù)、工藝等不符合規(guī)格所引發(fā)的裂縫;凍脹使建筑內(nèi)部的水凝結(jié)成冰,導(dǎo)致內(nèi)部體積增大而出現(xiàn)的裂縫;鋼筋銹蝕混凝土承載力降低而出現(xiàn)的裂縫等。 橋梁裂縫比較常用的維修方法 隨著建筑技術(shù)和建筑材料的進(jìn)步,橋梁建筑的裂縫修補(bǔ)方法也越來越多,最常用方法

后張法混凝土橋梁的維修與養(yǎng)護(hù)-4

橋梁維修加固方法與技術(shù)措施

地暖做幾次防水?地暖怎么維修?

在地面有鋪設(shè)地暖的情況下，有些人想要給地暖表面做防水工作，擔(dān)心做一層防水不夠，想要知道地暖做幾次防水?在家里地面有地暖的情況下，由于日常使用不當(dāng)，導(dǎo)致它有損壞而無法供暖，需要進(jìn)行維修，地暖怎么維修? 一、地暖做幾次防水?建議做兩次防水，第一次是地暖鋪設(shè)前，一次是地暖鋪設(shè)后。地暖鋪設(shè)后的二次防水會(huì)因?yàn)榈嘏婵緯r(shí)間過長(zhǎng)后有損壞，在鋪設(shè)地暖前就應(yīng)該要做一次防水。 二、地暖怎么維修?供水主杠不熱濾器堵塞，供水主杠不熱，有可能是供熱水質(zhì)太臟，導(dǎo)致過濾器堵塞，它無 ** 常循環(huán)。地暖壞了維修方法：用活口扳手打開過濾器，清洗里面的過濾網(wǎng)，從新安裝回去就可以了，也可以找專業(yè)的人員進(jìn)行清洗。如果地暖長(zhǎng)時(shí)間開啟后地暖還是不熱，那可能是地暖系統(tǒng)還未開啟，這可能是技術(shù)方面的問題，就像我們電視機(jī)沒圖像一樣，你第一反應(yīng)可能是電視機(jī)壞了，也有可能是你沒把電源線插好。地暖壞了維修方法：檢查系統(tǒng)總閥是否開啟，如果閥門在開啟的情況下，檢查每一路分集水器上的調(diào)節(jié)閥，如果分集水

橋梁維修與加固方法的探討分析

1 橋梁維修與加固的內(nèi)容 在交通運(yùn)輸中，公路的運(yùn)輸量隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也日益增長(zhǎng)，危橋的數(shù)量也不斷增加。若將危橋拆除重建，則需要較長(zhǎng)的工期，同時(shí)也將耗費(fèi)巨大的資金，若按計(jì)劃對(duì)舊橋進(jìn)行逐步加固和維修，則能使其使用壽命得到延長(zhǎng)，同時(shí)也能節(jié)省大量資金，還可以使投資橋梁建設(shè)的集中性得到緩解，具有巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。對(duì)于那些存在重大病害的以及對(duì)運(yùn)輸要求無法滿足的橋涵，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行徹底的整治、改善甚至更新，從而使原有橋梁的使用消能得到恢復(fù)并使其使用年限得到延長(zhǎng)，同時(shí)對(duì)其通過能力及負(fù)荷等級(jí)得到提高。橋梁的維修與加固主要包括以下內(nèi)容：維修加固橋梁的上部構(gòu)件、下部構(gòu)件以及對(duì)橋梁上人行道和行車道的拓寬等。對(duì)橋梁的上部構(gòu)件的高度進(jìn)行升高，對(duì)橋梁的行車道和引橋路面進(jìn)行更換，對(duì)橋梁中損壞的結(jié)構(gòu)物進(jìn)行部分甚至全部更換。在橋梁維修與加固工作中，進(jìn)行加固能滿足要求的則不建議改建，進(jìn)行部分改建能滿足要求的則不建議全部改建。橋梁維修

后張法混凝土橋梁的維修與養(yǎng)護(hù)-2

理正\PKPM/海地公路\橋梁\涵洞

理正\PKPM/海地公路\橋梁\涵洞理正建筑、結(jié)構(gòu)、勘察、給排水、電氣、/PKPM2005.07/EICAD5.7/清華斯維爾/緯地5.7/海地公路、橋梁、涵洞 [email protected]:1880979250512-56657694www.hardclon.com 質(zhì)量可靠，價(jià)格合理，物超所值工程造價(jià)類軟件：EICAD系列道路與互通式立交（動(dòng)態(tài)交互式）CAD系統(tǒng)綜合版——EICAD（含平面、縱斷、橫斷、立交、平交、3Droad） （usb）道路與互通式立交（動(dòng)態(tài)交互式）CAD系統(tǒng)線路版——EICAD（含平面、縱斷、橫斷、平交）（ usb） 數(shù)字地面模型——DTM 道路與橋梁三維建模——3DRoad BID-Bridge for AutoCAD 2002 usb橋涵水文計(jì)算Hydro usb橋梁樁基礎(chǔ)計(jì)算Pile2000 usbBID-Road2000 usbbrgcal

植筋新法在橋梁維修加固中的應(yīng)用

植筋新法在橋梁維修加固中的應(yīng)用

淺談橋梁維修加固施工技術(shù)

1、舊橋上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù) 1.1、橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法 在梁頂上加鋪一層鋼筋混凝土層，一般先鑿除舊橋面，使其與原有主梁形成整體，達(dá)到增大主梁有效高度、改善橋梁荷載橫向分布能力，從而達(dá)到提高橋梁的承載能力的目的。 1.2、增大截面和配筋加固法 當(dāng)梁的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和抗裂性能不足時(shí)，通常采用增大構(gòu)件截面、增大配筋、提高配筋率的加固方法，這種方法是在梁底面或側(cè)面加大尺寸、增配主筋、

橋梁支座養(yǎng)護(hù)檢查維修工作

橋梁支座安裝好后需要定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)或更換 橋梁支座的檢查工作包括： 檢查支座是否出現(xiàn)滑移現(xiàn)象或者支座落空，檢查支座的剪切位移是否過大，剪切角正常情況應(yīng)不大于35°；檢查支座的壓縮變形量，壓縮變形量不超過0.07te，te為支座的橡膠層總厚度，檢查壓縮變形量超過最大值時(shí)需要進(jìn)行調(diào)整；檢查支座的橡膠保護(hù)層是否出現(xiàn)開裂、變硬等老化現(xiàn)象，并且要記錄好裂縫的位置、開裂的寬度及長(zhǎng)度；檢查支座側(cè)面是否出現(xiàn)波紋狀凸起，是否均勻正常；對(duì)于四氟滑板橡膠支座的檢查多一樣需要檢查上層的聚四氟乙烯滑板是否完好無損，有無剝離的現(xiàn)象，四氟滑板橡膠支座是否滑出支座頂面的不銹鋼板，檢查四氟滑板橡膠支座的儲(chǔ)油坑是否儲(chǔ)存足夠的5201-2硅脂。 支座的周圍要保持完整和清潔，及時(shí)將支座周圍的垃圾雜物、積雪冰塊、污水泥土。防止橡膠支座接觸到油脂等有機(jī)物質(zhì)，將梁底墩臺(tái)上殘存的機(jī)油及時(shí)清理干凈，防止對(duì)橡膠的腐蝕。造成支座的損壞。

滲水修繕、漏水維修、防水施工、堵漏

防水卷材： HT120聚乙烯丙綸復(fù)合防水卷材           HTC高分子承載防水卷材           HT120聚乙烯滌綸復(fù)合防水卷材           HT高分子自粘膠膜防水卷材           彈性體（SBS）塑性體（APP）改性瀝青防水卷材             自粘聚合物改性瀝青防水卷材 防水涂料：HT聚合物水泥基防水涂料          HT-008外墻透明防水膠          HT免砸磚納米防水膠 <

給橋梁檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)、維修、加固起個(gè)口號(hào)

動(dòng)動(dòng)腦筋賺土幣一個(gè)公司、一家企業(yè)、一種產(chǎn)品，都會(huì)擁有自己的口號(hào)。一個(gè)口號(hào)，是代言、是宣傳、是動(dòng)力，他間接反映了公司面貌、企業(yè)形象、產(chǎn)品品質(zhì)。可見，一個(gè)響當(dāng)當(dāng)口號(hào)的重要性。同志們，發(fā)動(dòng)思維，20土木幣不是目的，企業(yè)營(yíng)銷思維，你有嗎？

關(guān)于橋梁檢測(cè)與維修加固重點(diǎn)的討論

橋梁檢測(cè)與維修加固重點(diǎn)1、橋梁試驗(yàn)是對(duì)橋梁原型結(jié)構(gòu)或橋梁模型結(jié)構(gòu)直接進(jìn)行的科學(xué)試驗(yàn)，包括試驗(yàn)準(zhǔn)備、理論計(jì)算、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、分析整理等一系列工作。（P1）2、橋梁試驗(yàn)的任務(wù)主要包括以下幾個(gè)方面：（P1）（1）確定新建橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力和使用性能。（2）評(píng)估既有橋梁的使用性能和承載能力。（3）研究結(jié)構(gòu)（構(gòu)件）的受力行為，總結(jié)結(jié)構(gòu)受力行為的一般規(guī)律。3、橋梁試驗(yàn)的分類：（P2）（1）按照試驗(yàn)的目的與要求，橋梁試驗(yàn)可分為科學(xué)性試驗(yàn)和生產(chǎn)鑒定性試驗(yàn)（2）根據(jù)試驗(yàn)荷載作用的性質(zhì)，橋梁試驗(yàn)可分為靜荷載試驗(yàn)和動(dòng)荷載試驗(yàn)。（3）就試驗(yàn)對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的后果來說，橋梁試驗(yàn)可分為破壞性試驗(yàn)和非破壞性試驗(yàn)。（4）按試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短，可分為長(zhǎng)期試驗(yàn)和短期試驗(yàn)。4、橋梁檢測(cè)可分為三個(gè)階段，即準(zhǔn)備規(guī)劃階段、加載與觀測(cè)階段、分析總結(jié)階段。（P3）5、橋梁維修的一般原則是貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針。（P4）6、在橋梁靜載、動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)中，量測(cè)的內(nèi)容一般包括以下幾個(gè)方面：（P5）（1）