前段時(shí)間我做了個(gè)工程,不小心勾選了此項(xiàng),現(xiàn)在主體已經(jīng)完工。回頭看圖紙的時(shí)候偶然發(fā)現(xiàn),勾選此項(xiàng)與不勾選,配筋結(jié)構(gòu)相差很大。唯恐有安全隱患,所以打電話給PKPM,詢問有沒有安全隱患。這幫家伙居然告訴我,有沒有安全隱患要自己去判斷。做為一個(gè)全國性的通用軟件居然連這個(gè)問題都不能給出明確答復(fù),真的很想罵他們的娘。不知道各位同仁有何想法。強(qiáng)烈建議以后不要勾選此項(xiàng)。
本帖最后由 guozhenq9 于 2017-2-16 11:12 編輯 一條梁高650mm框架梁,梁的兩側(cè)不同板厚,左側(cè)120mm板厚右側(cè)170mm板厚。 首先按T形截面去算腹板高度時(shí),取有效高度h0減去翼緣高度hf’《混規(guī)第6.3.1條》 此時(shí)的hf’是取120 還是170? 如果按hf’=170,腹板高度hw=650-35-170=445mm<450mm《混規(guī)第9.2.13條》 該框架梁可以不用放構(gòu)造腰筋。。。 如果按hf’=<
看了施的書,如果是T形梁時(shí),求內(nèi)力時(shí),如果是按3車道設(shè)計(jì),折減系數(shù)是0.78,只是S=(1+u)X折減系數(shù)X橫向分布系數(shù)X(pkYk+qkL*0.5yk)如果是箱形梁時(shí),S=(1+u)X折減系數(shù)X車道數(shù)x(pkYk+qkL*0.5yk)是這樣,也就是說,如果箱形梁時(shí),應(yīng)乘以一個(gè)車道數(shù),如果是T形梁,只是一個(gè)折減系數(shù),這是我的理解,請指教!!!
1.先張法預(yù)應(yīng)力梁應(yīng)采用整拉整放或單拉整放工藝制作。 2.張拉臺(tái)座應(yīng)與張拉各階段的受力狀態(tài)適應(yīng),構(gòu)造應(yīng)滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應(yīng)能直接承受預(yù)應(yīng)力筋施加的壓力,其受力后的最大撓度不得大于2mn,。錨板受力中心應(yīng)與預(yù)應(yīng)力筋合力中心一致。側(cè)模和底模長度應(yīng)增加預(yù)留量,其值應(yīng)考慮梁體彈性模量、上拱、松弛等影響。 3.張拉千斤頂在整拉整放工藝和單拉整放工藝中,單束初調(diào)及張拉宜用穿心式雙作用千斤頂。整體張拉和整體放張宜用自鎖式千斤頂,張拉噸位宜為張拉力的1.5倍,且不得小于1.2倍,張拉千斤頂在張拉前必須經(jīng)過校正,校正系數(shù)不得大于1.05。校正有效期為一個(gè)月且不超過200次張拉作業(yè),拆除更換配件的張拉千斤頂必須重新校正。
預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁裂縫的成因分析及處理
T形梁與梁剛度放大系數(shù)的區(qū)別
T形梁鋼模板優(yōu)點(diǎn): 1.T形梁有足夠的承載力,剛度和穩(wěn)定性。 2.能整裝整拆,組裝便利。 3.正常維護(hù)下可重復(fù)多次使用。 4.施工速度快,縮短工期。T形梁鋼模板根據(jù)混凝土澆筑的時(shí)間不同,可分為T梁預(yù)制和T梁現(xiàn)澆。T梁鋼模板主要用于高速公路、高架橋及鐵路橋工程建設(shè)中,根據(jù)墩柱之間的距離不同,分為40米T梁和50米T梁。河南鋼模板廠家生產(chǎn)的每一批產(chǎn)品都嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),上精益求精,在廠內(nèi)試拼時(shí)通常采用整體長度擺放來拼接制作,并根據(jù)圖紙來嚴(yán)格拼接,這個(gè)拼接過程需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募记杉八疁?zhǔn)。<
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1.底模安裝。圖為技術(shù)人員在測量反拱。反拱的作用主要為減少預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的上供度。
我最近算了個(gè)磚混的彈性地基梁基礎(chǔ),軟件自動(dòng)生成的施工圖梁翼緣的配筋很不合理,配的20@250,而有一些又是12@130,我采用了鋼筋等面積代換,不知有無問題?還有就是有部分梁的抗扭鋼筋配到了22,我不知道彈性地基梁算出來的受扭真的這么大嗎?很想知道如何效核彈性地基梁計(jì)算結(jié)果,謝謝大家了!不勝感激。
我們公司正在云南修建高速公路,前幾天我們的預(yù)制場的存梁場地的T形梁因?yàn)榈鼗鲁翆?dǎo)致臺(tái)座變形致使T形梁發(fā)生了傾覆,相互撞擊,撞擊之后有兩片梁在腹板位置出現(xiàn)了明顯的豎向裂縫,我們領(lǐng)導(dǎo)已決定將這兩片梁廢掉,還有三片T形經(jīng)過幾天來我們的仔細(xì)觀察,其腹板,行車道板以及其它地方未出現(xiàn)裂縫,這樣的T形梁還能繼續(xù)使用嗎?敬請各位從事過梁板預(yù)制的前輩及師兄們賜教。小弟現(xiàn)在是心急如焚,望大家慷慨解答,在此先拜謝各位啦!!!
我記得我算了下b/t=13.6大于13啊 所以取了rx=1.0, 看到大伙都取的1.2 我困惑了 難不成這也能算錯(cuò),太坑爹了!!
T形梁鋼模板主要用于高速公路、高架橋及鐵路橋工程建設(shè)中,根據(jù)墩柱之間的距離不同,有40米T梁和50米T梁。根據(jù)混凝土澆筑的時(shí)間不同,可分為T梁預(yù)制和T梁現(xiàn)澆。T型梁有足夠的承載力、剛度和穩(wěn)定性。能整裝整拆,而且組裝便利,在正常維護(hù)下可重復(fù)多次使用。河南模板廠家生產(chǎn)T梁嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),上精益求精,在廠內(nèi)試拼時(shí)通常采用整體長度擺放來拼接制作,并根據(jù)圖紙來嚴(yán)格拼接,這個(gè)拼接過程也需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募记梢约八疁?zhǔn)。不銹鋼鋼模板特點(diǎn):1、重量輕、板幅大,比組合鋼模板重量可減輕1/4~1/5,模板板幅可加大,減少了模板組拼的接縫。2、用鋼量減少,比組合鋼模板可減少1/2。3、模板吸附力小,脫模容易,美觀。4、周轉(zhuǎn)
陵川縣生命之水
新人求助:pkpm軟件T圖轉(zhuǎn)DWG文件出錯(cuò),錯(cuò)誤提示下面圖片
在高等級公路建設(shè)中,近年來較多地采用先簡支后連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)橋梁,梁的結(jié)構(gòu)型式有預(yù)應(yīng)力空心板梁、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、T形梁等,目前我國北方地區(qū)用得最多的裝配式簡支梁是T形梁,這種形式的橋梁預(yù)制簡單,肋內(nèi)配筋可做成剛勁的鋼筋骨架,主梁之間借助間距4-6米的橫隔梁來連續(xù),整體性好,為了有利于安裝,在保證抗剪的條件下盡可能減小梁肋的厚度,以期減小構(gòu)件自重,這是目前鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的發(fā)展趨向。為了解決簡支梁橋具有較多施工縫而影響行車舒適性問題,同時(shí)綜合考慮梁橋跨徑布設(shè),因此,預(yù)應(yīng)力組合T形梁和瀝青混凝土橋面鋪裝之間設(shè)計(jì)一層調(diào)平層,該調(diào)平層厚度一般為6-10cm,它既起到調(diào)整與控制橋面高程的作用,又起到防水防腐作用,對確保橋梁使用安全、耐久,該調(diào)平層的施工尤為重要,但在實(shí)際施工中,調(diào)平層經(jīng)常出現(xiàn)裂紋或裂縫,嚴(yán)重影響橋梁使用的耐久性和安全性,甚至造成橋面路面損壞。 1.工程概況 上桃花大橋采用2*(5*25m)共兩聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土T梁連續(xù)的結(jié)構(gòu)形式,5號(hào)墩頂及0、10號(hào)臺(tái)頂設(shè)伸縮縫各一道,其它支座墩頂為現(xiàn)澆連續(xù)段
圖紙簡介: 本圖為某設(shè)計(jì)院關(guān)于混凝土簡支T型梁設(shè)計(jì),圖紙內(nèi)容含橋梁的標(biāo)準(zhǔn)斷面布置形式,梁跨結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),t梁連接及橋面鋪裝設(shè)計(jì)等內(nèi)容,本圖紙僅供參考。 投稿網(wǎng)友: libin_0059 上傳時(shí)間: 2014-05-26
圖片第3項(xiàng)剪力T=1.5V / lwt 為何要 "1.5"
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