誰有橋梁的全套畢業設計 混凝土簡支t形梁

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關于矩形梁轉T形梁的問題

前段時間我做了個工程，不小心勾選了此項，現在主體已經完工。回頭看圖紙的時候偶然發現，勾選此項與不勾選，配筋結構相差很大。唯恐有安全隱患，所以打電話給PKPM，詢問有沒有安全隱患。這幫家伙居然告訴我，有沒有安全隱患要自己去判斷。做為一個全國性的通用軟件居然連這個問題都不能給出明確答復，真的很想罵他們的娘。不知道各位同仁有何想法。強烈建議以后不要勾選此項。

關于矮T梁設計，這些必須了解！

新矮T梁，是在普通T梁的基礎上發展而來的，是在工 程中應用廣泛的預應力混凝土T梁結構，具有成熟的建設和管理經驗。在工廠預制中，預制工作較為簡單，施工方法也較為熟悉和簡單，并且單片預應力混凝土T梁的吊裝重量較輕，施工方便，工藝成熟，受力明確，耐久性能好，后期管養便捷。并且，新矮T梁的翼緣板寬度可以在較大的范圍內進行調節，使得T梁對曲線布置也具有較強的適應能力。 基于T梁橋良好的使用效果，由此想到將小箱室閉口截面改為實體肋板截面，利用傳統T梁的優勢研究開發矮T梁結構，應用于20m及其以下跨徑橋梁，從而替代病害嚴重的空心板結構。

midas簡支T設計視頻資料

midas簡支T設計視頻資料,第一文件無聲音,如遇到不能解壓的文件，重新下載該文件。1/14

某設計院裝配式鋼筋混凝土T形梁標準設計圖

圖紙簡介： 本圖為某設計院關于混凝土簡支T型梁設計，圖紙內容含橋梁的標準斷面布置形式，梁跨結構設計，t梁連接及橋面鋪裝設計等內容，本圖紙僅供參考。 投稿網友： libin_0059 上傳時間: 2014-05-26

關于T形交叉的設計問題，菜鳥請教

手上有一個小項目，是一個T形交叉的設計。情況如下。原來有一條路，跨河為13m空心板結構，重力式橋臺下部結構，設計荷載為城A級。5年后，又在旁邊加了一個人行道橋，13m空心板，樁柱式下部結構，設計荷載為人群荷載3.5kn/m。現在，有一個地產公司，想在這條河上修一座橋連接到小區，也就是要修一座橋也原來的跨河橋垂直相交，形成T形交叉，設計荷載為城B級。請問：1、可以把待建橋面直接與人行道橋面相接嗎？2、這個T形交叉的橋跨結構該如何設計呢？謝謝了。

求內力時T形梁與箱形梁的區別?

看了施的書,如果是T形梁時,求內力時,如果是按3車道設計,折減系數是0.78,只是S=(1+u)X折減系數X橫向分布系數X(pkYk+qkL*0.5yk)如果是箱形梁時,S=(1+u)X折減系數X車道數x(pkYk+qkL*0.5yk)是這樣,也就是說,如果箱形梁時,應乘以一個車道數,如果是T形梁,只是一個折減系數,這是我的理解,請指教!!!

預應力混凝土T梁的分析與設計

預應力混凝土T梁的分析與設計例子~

學生求助！簡支T梁橋設計問題！

請教各位高手跨徑10米 凈-7+2×0.75m 公路-Ⅰ級 細部尺寸應如何擬定？主梁片數 翼緣寬度厚度 腹板厚度 橫隔板高厚 主梁截面的衛士及規律 依據先謝過各位大神了！

預應力混凝土簡支T梁設計與工藝

如何搞設計！~~~~~~~~~~~~~~~~~

我是一名在校學生，我們在畢業前必須做一個畢業設計，可是老師又從不帶我們去實習！~ 沒辦法！~我真的都暈了！~這2個月交不出就無法畢業！~有誰可以教我一下！~本人在此感謝！~

預應力混凝土簡支梁T形梁橋設計計算

預應力混凝土簡支梁T形梁橋設計計算

T型路口（丁字路口）這個該怎么設計

因為本人對公路設計不是很了解。這個T型路口接上來。黃色為既有道路。紅色緯地為設計道路。這個路口不知道該怎么弄。很多大車跑這條路，轉彎半徑能不能最小用到15，這個地方地勢平坦。設計公路為三級道路40時速，路基面寬8.5m,路面寬7m.路面橫坡1.5.土路肩橫坡3.

討論雙T板的設計要注意事項

從我開始吧,一個問題,雙T結構的傳力是怎樣的?我一般是按PK里面算一榀,有人繼續的話我可以討論下去.本人對這個話題很感興趣.好像本論壇里面討論的氣氛不濃撒

風管尺寸設計中全壓法和T-method是什么意思?

我在看些資料,其中介紹了風管設計時有減速法,等摩擦法,靜壓復得法,等速法,風箱法,全壓法和T-Method,對于后兩點我不知道怎么去理解了.只是說全壓法是同時考慮靜壓和動壓的方法,T-Method同時考慮初設成本和運轉費用的方法.

先張法預應力混凝土T形梁施工要點

1．先張法預應力梁應采用整拉整放或單拉整放工藝制作。 2．張拉臺座應與張拉各階段的受力狀態適應，構造應滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應能直接承受預應力筋施加的壓力，其受力后的最大撓度不得大于2mn，。錨板受力中心應與預應力筋合力中心一致。側模和底模長度應增加預留量，其值應考慮梁體彈性模量、上拱、松弛等影響。 3．張拉千斤頂在整拉整放工藝和單拉整放工藝中，單束初調及張拉宜用穿心式雙作用千斤頂。整體張拉和整體放張宜用自鎖式千斤頂，張拉噸位宜為張拉力的1．5倍，且不得小于1．2倍，張拉千斤頂在張拉前必須經過校正，校正系數不得大于1．05。校正有效期為一個月且不超過200次張拉作業，拆除更換配件的張拉千斤頂必須重新校正。

T梁模型的設計與制作 施工技術

T梁模型的設計與制作 施工技術 摘要： 本文主要介紹府淪河特大橋預制T梁的模型設計構思與加工制作經驗，以及在公路橋梁施工中預制梁臺座與模型的搭配經驗。 關鍵詞： T梁 模型 設計 制作 府淪河大橋全橋預制T 梁共2352片，是整個合同段施工的關鍵控制工序工程，因此除必須具備有配套的、專業的施工起重機械設備及足夠的勞動力外，還要求有成套的質量及精度符合要求且倒用周期長的模型，故而，在模型設計上，先是參照其它前期已使用過的模型設計初坯，結合該橋預制數量多這一特點，幾經比選后定出了最后的設計方案，其設計意圖滿足組拼及拆裝容易，重量輕便，穩固性能好，倒用周轉周期長等特點。其拼裝后截面形狀，分底板模型和側板模型兩大部分。 1、 模板設計荷載計算資料 本橋模板在設計過程中，模板及支架的容重按0.75KN/m3考慮，混凝土容重按26KN/m3計算，振搗混凝土時對水平面模板產生的荷載為2.0KPa，對垂直面模板產生

26米跨度預制T型梁畢業設計

論文簡介：畢業設計，26米預應力T型梁的設計。畢業設計是一個重要教學環節，也是學生在學校完成技術員基本訓練的一個重要階段。學生在學完基礎課、技術基礎課、專業課以后，在教師指導下獨立完成一段公路設計任務，通過畢業設計綜合運用與鞏固已學完的技術基礎知識與專業知識，培養分析問題與解決實際問題的能力以及認真負責的工作態度，發展學生智力，為畢業后能較快的適應工作需要打下基礎。