盾構(gòu)掘進(jìn)隧道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范

盾構(gòu)掘進(jìn)隧道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范

盾構(gòu)法隧道工程施工及驗(yàn)收規(guī)程

DGJ08-233-1999盾構(gòu)法隧道工程施工及驗(yàn)收規(guī)程，是上海地方規(guī)范

客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)

鐵建設(shè)[2005]160號(hào)

隧道工程施工質(zhì)量通病大盤點(diǎn)！

隧道工程施工的難點(diǎn)技術(shù)對(duì)策

公路、橋梁、隧道工程施工組織、進(jìn)度、管理及規(guī)范

本人從事公路施工多年，快要退休了，收集了一些好的電子書籍，隨身帶著隨我征戰(zhàn)南北。公路、橋梁、隧道工程施工組織、進(jìn)度、管理及規(guī)范希望能對(duì)大家有用。

公路、橋梁、隧道工程施工總論

公路、橋梁、隧道工程施工總論第1/15分卷

隧道工程施工質(zhì)量控制技術(shù)分析

一、工程概況 XX工程第八合同段，左線隧道長(zhǎng)360m，右線隧道長(zhǎng)310m。沿線出露的地層主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積層和上更新統(tǒng)風(fēng)積層等。區(qū)域內(nèi)主要不良地質(zhì)為濕陷性黃土、水流沖刷不良地質(zhì)情況。隧道洞身段主要為弱風(fēng)化砂巖和泥質(zhì)粉砂巖互層，兩端洞口附近為強(qiáng)風(fēng)化砂巖和泥質(zhì)粉砂巖，且埋深較淺。總體而言，隧道圍巖強(qiáng)度較低，遇水易軟化，節(jié)理裂隙發(fā)育，自穩(wěn)能力差。根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的圍巖分類情況，除洞口地段定為V級(jí)圍巖外，其余都為IV級(jí)圍巖。 二、隧道軟弱破碎圍巖段施工 針對(duì)隧道的實(shí)際情況，在軟弱破碎圍巖段，采用以下施工原則及施工方法： 施工原則：早預(yù)報(bào)、先治水、管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤量測(cè)、步步為營(yíng)，以防為主，穩(wěn)步前進(jìn)。 加強(qiáng)超前預(yù)報(bào)工作，開挖前切實(shí)掌握軟弱破碎帶段圍巖的情況，包括寬度、填充物及地下水等地質(zhì)特性，以便采取相應(yīng)措施。 施工方法：針對(duì)軟弱圍巖可能發(fā)生大變形

淺談隧道工程施工中的幾個(gè)工序質(zhì)量控制

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸提出了越來(lái)越高的要求，在近幾年的重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，無(wú)論是鐵道工程還是公路工程，在翻越山嶺或?yàn)楸荛_不良地質(zhì)條件或?yàn)楸荛_村鎮(zhèn)或?yàn)樯僬几亍⒘值兀絹?lái)越多的采用了隧道方案。采用隧道方案，不僅減少了線路長(zhǎng)度，提高了線路標(biāo)準(zhǔn)，提高了運(yùn)行速度，更減少了運(yùn)營(yíng)期間的養(yǎng)護(hù)、維修工作量，確保了運(yùn)營(yíng)安全、暢通。 過(guò)去，在隧道工程施工時(shí)，一般對(duì)隧道的貫通測(cè)量，測(cè)量放樣，開挖輪廓控制、襯砌的厚度，強(qiáng)度，回填密實(shí)度控制較為重視，現(xiàn)在隨著測(cè)量設(shè)備、方法、技術(shù)的進(jìn)步，控制爆破的普遍采用，檢測(cè)、試驗(yàn)設(shè)備、技術(shù)的提高，對(duì)于前述的質(zhì)量通病，大都得到了有效控制。可以說(shuō)，隧道施工技術(shù)水平、隧道施工質(zhì)量控制較十年前，甚至五年前有了一個(gè)質(zhì)的飛躍。筆者1992年從廣大鐵路開始從事隧道工程的施工監(jiān)理工作，先后監(jiān)理過(guò)廣大鐵路的白石盤隧道、呂合隧道、龍摩山隧道、貓貓關(guān)隧道、大保高速公路的萬(wàn)寶山隧道，目前正在監(jiān)理的大麗鐵道第二監(jiān)理標(biāo)段以全長(zhǎng)8435米的北衙隧道為代

隧道工程施工-設(shè)計(jì)要點(diǎn)集

此電子書籍為隧道工程施工要點(diǎn)集、隧道工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)集兩本，還有一本隧道工程維修要點(diǎn)集未搜集到。。希望大家互相學(xué)習(xí)、及時(shí)補(bǔ)充。附：隧道工程施工要點(diǎn)集 作 者：關(guān)寶樹 編著出版社：人民交通出版社出版時(shí)間：2003年01月

某地一480m隧道工程施工設(shè)計(jì)圖

圖紙簡(jiǎn)介： 本圖為某地480m隧道全套施工圖，含明洞的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、暗挖段的一襯、二襯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、路基的排水設(shè)計(jì)、電氣設(shè)計(jì)及施工方案設(shè)計(jì)等內(nèi)容。 投稿網(wǎng)友： gerrardhjf 上傳時(shí)間: 2014-07-23

隧道工程施工變形監(jiān)測(cè)及控制對(duì)策

隧道施工技術(shù)是隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展而逐漸確立并完善的，特別是在現(xiàn)今隧道施工多樣化發(fā)展的情況下，加快技術(shù)引進(jìn)與技術(shù)更新才能滿足施工的要求和社會(huì)的快速發(fā)展。隨著地鐵、山區(qū)公路、地下交通等工程的開展，出現(xiàn)了數(shù)量眾多的特長(zhǎng)隧道施工和復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境中的隧道施工，在施工中加強(qiáng)監(jiān)測(cè)與控制是隧道工程施工中的重點(diǎn)內(nèi)容，通過(guò)對(duì)圍巖變化進(jìn)行及時(shí)的預(yù)測(cè)和應(yīng)對(duì)，為工程的順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。 一、隧道施工變形監(jiān)測(cè)概述 隧道施工具有很多不同于地面施工的特點(diǎn)，由于施工多是在巖石條件下進(jìn)行，因此具體的施工操作往往受到巖層結(jié)構(gòu)以及巖土情況的影響。此外在進(jìn)行施工時(shí)，機(jī)械振動(dòng)或者開挖爆破也會(huì)造成巖石的變化，從而對(duì)施工帶來(lái)影響。為了使工程安全順利的完成，必須對(duì)隧道的變化信息進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控與上報(bào)，以便做

論論隧道工程施工超挖的預(yù)防與控制

一、隧道施工中超挖現(xiàn)象的誘因分析 1.可控因素 （1）地質(zhì)。勘察人員必須結(jié)合對(duì)于擬建場(chǎng)地的野外踏勘的結(jié)果，選擇合理的物探、化探等手段，對(duì)該地區(qū)的地質(zhì)狀況進(jìn)行詳細(xì)勘察與報(bào)告總結(jié)，才能夠以下測(cè)繪、設(shè)計(jì)、施工等各項(xiàng)工作的開展提供有效的依據(jù)。目前，物探設(shè)備在掌子面判定方面存在一定缺陷，操作人員缺乏專業(yè)勘察勘察經(jīng)驗(yàn)與設(shè)備操作技術(shù)，勘察工作粗劣隨意，這些問題皆成為了影響勘察施工效果，造成勘察結(jié)果與實(shí)際狀況偏差的原因，使測(cè)繪與設(shè)計(jì)人員對(duì)于

隧道工程施工技術(shù)交底.pptx

隧道工程施工技術(shù)交底.pptx

隧道工程施工技術(shù)要點(diǎn)分析

隧道工程施工方法圖文詳解！

隧道工程中施工質(zhì)量的控制方法

伴隨著21世紀(jì)的到來(lái),我國(guó)的公路隧道建設(shè)也突飛猛進(jìn)地發(fā)展著,為國(guó)民經(jīng)濟(jì)做出了重要貢獻(xiàn)。公路隧道是國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的重要部分,因而必須加強(qiáng)公路隧道現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理。本文以濟(jì)邵高速公路新林隧道工程實(shí)踐,從施工角度分析了在軟弱破碎圍巖地段隧道施工中的施工工藝、質(zhì)量控制方法以及保障措施等具體做法。 一、工程概況 濟(jì)(源)邵(原)高速公路第八合同段新林隧道樁號(hào)范圍為:ZK37+490～ZK37+850、YK37+470～YK37+780,左線隧道長(zhǎng)360m,右線隧道長(zhǎng)310m。項(xiàng)目區(qū)處于中朝準(zhǔn)地臺(tái)的山西隆起區(qū)的南緣,二級(jí)單元屬于山西中隆起的西南邊緣和豫西褶皺帶的北端,地質(zhì)構(gòu)造特點(diǎn)是各時(shí)代以高角度正斷層為主,其它為元古代短軸褶皺中生帶的平緩開闊褶皺構(gòu)造,總的構(gòu)造線方向?yàn)楸蔽鳌蠔|方向和近東西方向。沿線出露的地層主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積層和上更新統(tǒng)風(fēng)積層等。區(qū)域內(nèi)主要不良地質(zhì)為濕陷性黃土、水流沖刷不良地質(zhì)情況。隧道洞身段主要為弱風(fēng)化砂巖和泥質(zhì)粉砂巖互層,兩端洞口附近為強(qiáng)風(fēng)化砂巖和

公路橋梁隧道工程施工-2