客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)

鐵建設(shè)[2005]160號(hào)

渠道工程施工質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

渠道工程施工質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

建筑地面工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

建筑地面工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

GB50300-2001

隧道工程施工質(zhì)量通病大盤點(diǎn)！

南水北調(diào)渠道工程施工質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

目 錄1 總 則 12 基本規(guī)定 22.1 項(xiàng)目劃分 22.2 質(zhì)量檢驗(yàn) 22.3 質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 32.4 組織程序 43 單元工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 63.1 土方開(kāi)挖單元工程 63.2 土方填筑單元工程 73.3 巖質(zhì)渠段開(kāi)挖單元工程 83.4 渠基排水單元工程 93.5 渠床砂礫料(粗砂)墊層填筑單元工程 103.6 土工膜、聚苯乙烯板鋪設(shè)單元工程 113.7 機(jī)械化混凝土襯砌單元工程 123.8 預(yù)制混凝土板襯砌單元工程 133.9 常規(guī)現(xiàn)澆混凝土板襯砌單元工程 143.10 漿砌塊石單元工程 153.11 伸縮（沉降）縫處理單元工程 163.12 路基土石方填筑單元工程 173.13 石灰土基層和底基層填筑單元工程 183.14 碎石路面鋪設(shè)單元工程 193.15 瀝青路面鋪設(shè)單元工程 203.16 混凝土路面鋪設(shè)單元工程 213.17 瀝

隧道工程施工質(zhì)量控制技術(shù)分析

一、工程概況 XX工程第八合同段，左線隧道長(zhǎng)360m，右線隧道長(zhǎng)310m。沿線出露的地層主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積層和上更新統(tǒng)風(fēng)積層等。區(qū)域內(nèi)主要不良地質(zhì)為濕陷性黃土、水流沖刷不良地質(zhì)情況。隧道洞身段主要為弱風(fēng)化砂巖和泥質(zhì)粉砂巖互層，兩端洞口附近為強(qiáng)風(fēng)化砂巖和泥質(zhì)粉砂巖，且埋深較淺。總體而言，隧道圍巖強(qiáng)度較低，遇水易軟化，節(jié)理裂隙發(fā)育，自穩(wěn)能力差。根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的圍巖分類情況，除洞口地段定為V級(jí)圍巖外，其余都為IV級(jí)圍巖。 二、隧道軟弱破碎圍巖段施工 針對(duì)隧道的實(shí)際情況，在軟弱破碎圍巖段，采用以下施工原則及施工方法： 施工原則：早預(yù)報(bào)、先治水、管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤量測(cè)、步步為營(yíng)，以防為主，穩(wěn)步前進(jìn)。 加強(qiáng)超前預(yù)報(bào)工作，開(kāi)挖前切實(shí)掌握軟弱破碎帶段圍巖的情況，包括寬度、填充物及地下水等地質(zhì)特性，以便采取相應(yīng)措施。 施工方法：針對(duì)軟弱圍巖可能發(fā)生大變形

單元工程施工質(zhì)量驗(yàn)收與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

隧道工程中施工質(zhì)量的控制方法

伴隨著21世紀(jì)的到來(lái),我國(guó)的公路隧道建設(shè)也突飛猛進(jìn)地發(fā)展著,為國(guó)民經(jīng)濟(jì)做出了重要貢獻(xiàn)。公路隧道是國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的重要部分,因而必須加強(qiáng)公路隧道現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理。本文以濟(jì)邵高速公路新林隧道工程實(shí)踐,從施工角度分析了在軟弱破碎圍巖地段隧道施工中的施工工藝、質(zhì)量控制方法以及保障措施等具體做法。 一、工程概況 濟(jì)(源)邵(原)高速公路第八合同段新林隧道樁號(hào)范圍為:ZK37+490～ZK37+850、YK37+470～YK37+780,左線隧道長(zhǎng)360m,右線隧道長(zhǎng)310m。項(xiàng)目區(qū)處于中朝準(zhǔn)地臺(tái)的山西隆起區(qū)的南緣,二級(jí)單元屬于山西中隆起的西南邊緣和豫西褶皺帶的北端,地質(zhì)構(gòu)造特點(diǎn)是各時(shí)代以高角度正斷層為主,其它為元古代短軸褶皺中生帶的平緩開(kāi)闊褶皺構(gòu)造,總的構(gòu)造線方向?yàn)楸蔽鳌蠔|方向和近東西方向。沿線出露的地層主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積層和上更新統(tǒng)風(fēng)積層等。區(qū)域內(nèi)主要不良地質(zhì)為濕陷性黃土、水流沖刷不良地質(zhì)情況。隧道洞身段主要為弱風(fēng)化砂巖和泥質(zhì)粉砂巖互層,兩端洞口附近為強(qiáng)風(fēng)化砂巖和

市政隧道盾構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收表格

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TB10413-2003鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

TB10413-2003鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)[ 本帖最后由 yun5206long 于 2009-12-5 16:08 編輯 ]

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