隨著公路建設事業的30年快速發展,總體上國內不少地區公路已經較為飽和,雖然仍有大量的路網在規劃建設。那么原已建設的公路,也逐漸進入養護維修階段,因此,未來公路事業的發展,養護方面勢必將提到更高的標準,也將備受國家的重視。所上傳的資料為國內權威方面的導讀,及國內較為先進的管養措施介紹。
本文摘編自中國公路學會養護與管理分會《養護與管理》 “預防性養護最佳時間是6年” 王選倉( 長安大學公路學院教授) 咱們國家的公路,特別是高速公路已經差不多7萬公里,前一階段是以建為主,到了現在,可以說已經達了一個建養并重的時期,這近7萬公路的高速公路,目前已經有三分之一進入到養護、大修期。近幾年,全國各地高速公路的大修、養護比較頻繁。這次會議有很多公路養護的決策者來參加,既有方向性,又有實用性。 剛才,不少專家提到,目前公路養護還是處于經驗型,以眼觀的路況作為確定養護時機的方法,這種方法就是我們以前經常說到的:公路養護是一種糾錯型、治病型的養護。隨著社會發展進入到了小康水平,公眾對公路服務水平要求的提高,公路養護不一定達到設計、使用指標的下限才去進行處理,所以,預防性養護提到了日程。預防性養護最關鍵的一個問題,就是養護的最佳時機。 有關養護方面的研究,我們覺得目前最缺的應該是養護新技術的質量標準。所以我從研究現狀、預防性養護全壽命周期
市政道路是我國經濟建設中一項重要的基礎設施,當前我國市政道路建設發展迅速,瀝青路面預防性養護技術作為高效率、低成本的養護方法,受到了公路技術人員高度關注。 預防性養護不僅能夠及時消滅道路病害于萌芽狀態,保障路面的使用性能,而且在一定程度上提升了社會生產效率,為市場經濟的發展奠定了良好的基礎條件。
瀝青混凝土道面具有平整、抗滑、舒適、對飛機震動小等優良的表面使用性能,以及具有可以機械化施工、施工工期短、養護方便等優點,是目前機場道面最主要的道面結構形式。根據國際民航組織1998年公布的數據,其147個成員國的1038個機場中,瀝青混凝土跑道占了62.6%[1];歐洲瀝青路面協會也于2003年對歐美機場進行了統計,其中全柔性的瀝青混凝土道面占到了62.4%[2]。我國早先由于機場瀝青混凝土道面設計方法并不完善,機場道面主要采用的是水泥混凝土道面,但隨著設計方法的逐漸成熟,瀝青混凝土道面在我國的應用越來越廣泛,最為突出的代表就是昆明新機場新建的4f等級跑道即采用的瀝青混凝土道面。 瀝青混凝土道面早期的使用性能非常好,但通常在使用壽命中后期,道面會出現大量損壞,道面使用性能會急劇下滑。國內外研究及工程應用經驗表明,要維持瀝青混凝土道面使用性能,對道面采取的改善措施越晚,所需要的成本就越高,如圖1所示。 圖1 道面性能、時間及維護成本的關系 因此,為了維持道面具有較高的使用性能,同時也為了減少維護費用,對于瀝青混凝土道面的維護提倡適時采用預防性養護措施。道面
公路瀝青路面預防性養護技術主要有以下一些:基于主導損壞類型及程度分級合理選擇預防性養護技術,貼縫、灌封、薄層罩面、復核封層、碎石封層、微表處、稀漿封層、霧狀封層等常用的預防性養護技術。 薄層罩面較為適用于裂縫修復和平整度改善,主要用于后期預防型養護,碎石封層較好適用于輕度裂縫和松散修復,主要用于中期預防性養護。
近年來,隨著公路交通量的日益劇增,公路管理部門管養的路面養護工作量也愈來愈大,尤其是隨著人們生活水平的提高,對公路的綜合服務水平要求也越來越高,各級政府也越來越重視公路養護的維修工作,這就對我們公路管理工作者提出了更高的要求。
公路瀝青路面預防性養護技術指南
摘要:城市道路綠化對改善道路生態環境,保證行車安全,美化道路景觀,有著重要的作用。而道路環境的特殊性又影響著道路綠化苗木的成活、生長、成型以及保存,本論文根據本人多年對北京城市道路養護管理的實踐和體會,提出一些針對北京城市道路綠化養護管理的方法和措施,以期通過總結經驗,能夠對以后的城市道路養護管理工作起到指導的作用。 關鍵詞:城市道路 行道樹 養護管理一、前言 城市道路綠化是北京園林綠化的主要組成部分,能夠分割汽車與汽車、自行車、行人,能防止眩光,誘導視線,和起到遮蔭等多種功能,通過多年來幾代園林工作者的辛勤勞動,目前北京市的城市道路綠化的整體景觀效果已經凸現出來,例如北京的二三環,以及四五環已成為幾條綠色的項鏈,裝點著北京。但是,大面積的城市道路綠化給養護管理工作帶來了新的課題,養護管理好現有的城市道路景觀環境,任重而道遠,與城市道路綠化工程施工有著同等重要的意義。由于北京地區的氣候條件和道路綠化環境的特殊性,通過本人多年的實踐,對城市道路的養護管理工作,提出了一些建議和方法。 二、城市道路綠化中存在的主要問題 (一) 城市道路
一、路面預防性養護 (一)路面預防性養護的概念 1.所謂路面預防性養護,即通過定期路況調查,及時發現路面輕微破損與病害跡象,分析研究其產生原因,對癥采取保護性養護措施,防止微小病害進一步擴大,以減緩路面使用性能惡化速度,使路面始終處于良好的服務狀態。高速公路實施路面預防性養護,能及時修復路面微小病害,防止水分侵入破壞路基,使路面整體結構始終得到保護,不致產生嚴重損傷,從而減少銑刨、翻修次數,大大節省大修費用,并延長路面使用壽命,保持路面良好的服務狀態,所以研究開發高速公路路面預防性養護技術,實施路面預防性養護是我國高速公路發展的迫切需要。
路面上發生車轍后,為避免積水和擴大損壞范圍,應采用與原路面相同的材料,按破壞面積大小及深淺程度采取不同方法及時修補。 1 . 1 對于連續長度不超過30m、轍槽深度小于8mm、行車有小擺動感覺的,可先將車轍內及其周圍的塵土雜物清除, 灑水潤濕,然后通過對路面烘烤、耙松,添加適當的與原路面相同的新料拌和填補并碾壓密實即可。此種車轍病害的處理很適宜用熱再生技術與設備修復,例如美國楷模熱補板, 它的修補工藝簡單、方便。 1 . 2 如車轍、推移的連續
1 前言 至2012年底我國高速公路總里程已突破
引言 隨著我國公路事業的不斷發展,由于交通量日益增加以及重載渠化交通等原因,高速公路瀝青路面出現了嚴重的車轍病害,嚴重影響了行車的安全性和舒適性。一般情況下車轍的處理采用銑刨攤鋪或者罩面的方法,但是由于這樣處理造價高,另外還會造成環境污染。而微表處填補車轍技術,是采用專用機械設備將聚合物改性乳化瀝青、級配集料、填料、添加劑、水等按設計配合比拌和成稀漿混合料后進行的不等厚攤鋪施工技術。該工藝施工速度快、成本低,可以迅速填補瀝青路面的車轍并提高防水性和抗滑性。 1微表處填補車轍工藝原理 微表處填補車轍是由專用設備將聚合物改性乳化瀝青、
隨著高速公路的不斷運營,高速公路路況老齡化嚴重。以江蘇高速為例,當前 37% 高速路齡超過 15
◆裂縫是瀝青路面各類病害中最常見、最易發生、最早期產生的病害之一,它幾乎伴隨著路面的整個使用期,并隨著路齡的增長而加重。路面裂縫不僅影響路容美觀和行車舒適性,更重要的是造成路面結構破壞,縮短路面的使用壽命。因此,瀝青路面裂縫應及早封補,防止雨水下滲對下面層結構和路基造成破壞,延長路面的使用壽命。 ◆自粘壓縫帶是一種專門處理瀝青路面、水泥混凝土路面裂縫的新型公路養護材料,主要處理溫縮裂縫及部分結構裂縫。 一、自粘壓縫帶應用領域 ◆路面裂縫處理、隧道裂縫防水處理 自粘壓縫帶施工無須開槽、加熱,不會對脆弱的裂縫區域再次產生破壞,壓縫帶與裂縫區域形成密實的連接體,加強了裂縫區域的強度,有效的防止了裂縫區域產生松散、崩邊、崩縫、坑槽等現象。 ◆隨時隨地、簡單快捷