電纜溝（隧道）基坑開挖施工工藝

工藝標準 （1） 根據相關部門批準的路徑圖，對基坑中心位置及外輪廓進行定位、放樣。 （2） 基坑底部施工面寬度為排管橫斷面設計寬度并兩邊各加500mm，便于支模及設置基坑支護等工作。 （3） 在場地條件、地質條件允許的情況下，可采用1:1系數放坡開挖；也可根據排管埋深及地質條件作相應調整，但必須保證放坡開挖時基坑側部土體的穩定及施工的安全。 （4）基坑開挖不應對電纜溝埋深下的地基產生擾動。 （5） 若因為客觀條件限制無法放坡開挖時，應在基坑開挖前及過程中根據相關規程、規范要求，設置基坑的圍護或支護措施。一般情況下，開挖深度小于3m的溝槽可采用橫列板支護；開挖深度不小于3m且不大于5m的溝槽宜采用鋼板樁支護。 （6） 溝槽邊沿1.5m范圍內嚴禁堆放土、設備或材料等，1.5m以外的堆載高度不應大于1m。 設計要點 （1）根據基坑深度、地質情況和周圍環境說明應采取適當的開挖方式。 （2）有地下水時應說明采

隧道施工的六種施工工藝

隧道施工工藝及技術總結

隧道施工工藝及技術總結

大家一起交流隧道主要施工工藝

一、 洞口段施工 1、邊仰坡開挖： 全站儀測量放樣，利用挖掘機自上而下逐段開挖，不得掏底開挖或上下重疊開挖，清除洞口與上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等，石質地層仰坡開挖需要爆破時，應以淺眼松動爆破為主。局部也可人工配合修整，開挖時應隨時檢查邊坡和仰坡，如有滑動、開裂等現象，應適當放緩坡度。 2、成洞面支護： 仰坡刷坡完成后，及時用坡度板檢查坡度，待坡度檢查合格后，及時打設系

高鐵隧道超強的施工工藝

隧道盾構常壓開倉施工工藝

山嶺隧道洞口段施工工藝

高鐵隧道斜切洞門施工工藝

58高鐵隧道斜切洞門施工工藝斜切式洞門施工工藝；一工藝概述；斜切洞門一般包括二次襯砌模板、鋼筋、拱墻仰拱及填；適用于客運專線隧道洞口工程斜切式洞門施工；1二次襯砌模板；2襯砌鋼筋；3拱墻仰拱；4填充混；1、襯砌鋼筋；1）鋼筋的加工應符合設計要求，其允許偏差和檢驗方；表1鋼筋加工允許偏差和檢驗方法；序號123名稱受力鋼筋順長度方向的全長彎起鋼筋的；表2鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差（mm）斜切式洞門施工工藝一 工藝概述斜切洞門一般包括二次襯砌模板、鋼筋、拱墻仰拱及填充混凝土。 二 適用條件適用于客運專線隧道洞口工程斜切式洞門施工。 三 作業內容1 二次襯砌模板；2 襯砌鋼筋；3 拱墻仰拱；4 填充混凝土。 四 質量標準及檢驗方法1、襯砌鋼筋1）鋼筋的加工應符合設計要求，其允許偏差和檢驗方法符合表1規定。表1 鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號 1 2 3 名稱 受力鋼筋順長度方向的全長 彎起鋼筋的彎折位置 箍筋內凈

雙連拱隧道施工工藝流程

一、設計概況及特點雙連拱隧道是在通過山勢不高，縱向長度較短，橫坡較陡，下行線，公路上，下行線在此分不開的情況下，設置雙跨連拱隧道，其單跨斷面為單心圓結構，邊墻為曲墻，中隔墻也為曲墻，單跨凈寬10.8—11.0M，凈高7.8M—8.0M，開挖斷面為9.9M—10.0M，上下行線通過厚3M的鋼筋砼中隔墻相連，初支采用工字鋼（正洞）和鋼花拱錨桿，掛網錨，噴砼與單跨隧道基本相同，二襯采用鋼筋砼結構，聯拱隧道由于通過地段的地質條件特殊性，決定了其設計和施工具有以下特點：1、埋深淺長度短：因連拱隧道通過的地段一般山勢較低，其最大埋深在50—80M左右，縱向長度在500M以下，在長度較大，山勢較高一般不采用連拱隧道，而采用上下行線分開的單拱隧道。2、偏壓：連拱隧道通過地段地勢較陡，上下行線兩側埋深不同。整條隧道也就不同程度的存在偏壓，特別

隧道主要施工工藝流程介紹

一、 洞口段TRANBBS施工：1、邊仰坡開挖：全站儀測量放樣，利用挖掘機自上而下逐段開挖，不得掏底開挖或上下重疊開挖，清除洞口與上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等，石質地層仰坡開挖需要爆破時，應以淺眼松動爆破為主。局部也可人工配合修整，開挖時應隨時檢查邊坡和仰坡，如有滑動、開裂等現象，應適當放緩坡度。2、成洞面支護：仰坡刷坡完成后，及時用坡度板檢查坡度，待坡度檢查合格后，及時打設系統錨桿，并將錨桿頭外露，掛設金屬擴張網與錨桿頭焊接成整體。掛網完成后立即噴射混凝土，并反復噴射，直到達到TRANBBS設計厚度為止。3、截水溝施工： 在距仰坡坡口5米處開挖截水溝，截水溝開挖以機械為主，人工配合修整，修整完后，立即砌筑7.5#漿砌片石，并用砂漿抹面。二、輔助施工：1、長管棚：套拱施工：施工放樣，模板安裝、鋼筋綁扎、導向管放樣，127導向管安裝，砼澆注。管棚施工：鋼管規格：熱扎無縫鋼管￠108㎜，壁厚6㎜，節長3米，6米；n 管距：環向間距50㎝

隧道仰拱施工工藝及技術要點

土方開挖后樁施工工藝流程

本工程電梯井、集水井采取下臥式，而打樁完成后，設計院下發變更將電梯井、集水井標高抬高，所以涉及到電梯井、集水井接樁事宜。

基于鋁模材料的施工工藝

關于橋梁墩臺的施工工藝

大量滲水、涌水隧道施工工藝的介紹

一、大量涌水隧道施工1.施工方法 運用新奧法原理，沿隧道開挖輪廓線（含底部）按軸向輻射狀布孔（開挖面中心也布孔），進行全斷面全封閉深孔注漿固結止水，使 隧道周邊及開挖面形成一個堵水帷幕（加固區），切斷地下水流通路，保持圍巖穩定，增強施工安全。 2.施工工藝 （1）施工程序 （2）超前地質預報對于構造復雜、水量豐富的地層，必須準確預報工作面前方20～25M范圍的工程地質和水文地質情況，以便為制定施工方案和確定注漿參數提供依據。 ①鉆孔方法：利用液壓鉆孔臺車或YQ-100A施鉆深孔，在拱頂、起拱線和隧道中下部位各鉆φ76mm孔，孔深超出注漿段5m左右。 ②預報內容：預測工作面前方注漿段長度范圍的地質構造和巖性、地下水出露位置和水量大小，以及圍巖變化情況。 ③預報方法：采用鉆眼排碴取樣分析，記錄鉆速、水質水量變化情況以及開挖后的巖面觀測素描，綜合判斷預報前方水文、地質條件。 （3）鉆孔作業①封堵墻（止漿墻）施工：首先按照注漿設計施工封堵墻，封堵墻設于開挖面后端

公路隧道水泥混凝土路面施工工藝

1 工程概況 雅瀘高速公路三標段老虎石隧道全長1712m，路面寬度8.75m,橫坡+2%，無超高段。路面面層為26cm厚水泥混凝土面層（水泥混凝土彎拉強度不得低于5.0MPa）；隧道進出口及緊急停車帶兩側各設脹縫一條, 與其相鄰的三道橫縫均設Φ25傳力桿。施工采用三輥軸路面攤鋪機施工。 2 施工前準備