軟土路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析

道路施工之：路基施工方案

看到網(wǎng)站好多人在問(wèn)：路基的施工順序是什么、有哪些注意事項(xiàng)、土石方施工方案是怎樣的等問(wèn)題，為此找了一份路基施工方案一起分享，希望能幫到大家。

軟土路基滑移原因分析及處理方案探討

高速公路軟土路基施工沉降及穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)

關(guān)鍵詞：高速公路 軟土路基 施工沉降 前言 軟土路基施工的沉降問(wèn)題直接影響了工程的質(zhì)量和進(jìn)度，因此在施工前一定要確定好設(shè)計(jì)方案，提早發(fā)現(xiàn)軟土路基的沉降，及時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，從而做到早知道早預(yù)防，以減少路基沉降現(xiàn)象的發(fā)生，為高速公路的安全穩(wěn)定提供有力保障，本文就是根據(jù)軟土路基施工沉降及穩(wěn)定性監(jiān)控的重要性，分別從不同的角度闡述了軟土路基沉降的觀測(cè)方法，具體步驟，觀測(cè)精度確定，監(jiān)測(cè)設(shè)備，監(jiān)測(cè)頻率及控制標(biāo)準(zhǔn)。 1 軟土路基施工沉降及穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)的重要性 在軟土路基施工中存在著一些問(wèn)題，例如填土施工完成后，怎樣使軟土路基不產(chǎn)生沉降或沉降較小，怎樣使其產(chǎn)生的沉降達(dá)到所設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，怎樣使路基的預(yù)留高度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，怎樣控制沉降問(wèn)題，以保證不同位置的接頭處保持平整穩(wěn)固，使其減少跳車(chē)現(xiàn)象。同時(shí)由于軟土硬度低，穩(wěn)固性差，固結(jié)慢，所以在施工中容易造成地基不穩(wěn)，引起路基滑坡，因此在施工中要控制好填土的速度，來(lái)確保路基的穩(wěn)固，從而保證工程的質(zhì)量和進(jìn)度。在此過(guò)程中，就體現(xiàn)了路基施工沉降的觀測(cè)目的，其中包括根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)觀測(cè)填

有硬殼層的軟土路基設(shè)計(jì)

填筑路基高度為6m時(shí)，原地面以下為6m的沙層，承載力為140kpa，然后再下面是承載力90kpa的淤泥層，那在這種情況下是否一定需要處理淤泥層？

挖方路基施工方案的探討分析

一、施工前的準(zhǔn)備工作 首先，我們將對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行全面熟悉，并會(huì)同設(shè)計(jì)代表進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提出修改意見(jiàn)。在路基開(kāi)工前，我們還將進(jìn)行施工測(cè)量，其中包括中線(xiàn)及其高程的測(cè)量，水準(zhǔn)點(diǎn)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)復(fù)測(cè)與增設(shè)，橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)。為了便于施工，我們將根據(jù)路線(xiàn)中樁，設(shè)計(jì)圖表定出路基邊線(xiàn)，路塹頂，棄土堆等具體位置，確定出路基輪廓。二、土石方開(kāi)挖施工方法

關(guān)于挖方路基施工方案的探討分析

一、首先，我們將對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行全面熟悉，并會(huì)同設(shè)計(jì)代表進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提出修改意見(jiàn)。 在路基開(kāi)工前，我們還將進(jìn)行施工測(cè)量，其中包括中線(xiàn)及其高程的測(cè)量，水準(zhǔn)點(diǎn)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)復(fù)測(cè)與增設(shè)，橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)。為了便于施工，我們將根據(jù)路線(xiàn)中樁，設(shè)計(jì)圖表定出路基邊線(xiàn)，路塹頂，棄土堆等具體位置，確定出路基輪廓。

軟土路基處理和施工中的注意事項(xiàng)

一、開(kāi)挖換土填當(dāng)軟土地基的承載力和變形不能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，而軟土層的厚度又不是很大時(shí)，將路基底面下處理范圍內(nèi)的軟弱土層部分或全部挖去，然后分層換填強(qiáng)度較大的砂(碎石、素土、灰土、二灰土等)或其他強(qiáng)度較高、性能穩(wěn)定、無(wú)侵蝕性的材料，并用人工或機(jī)械方法壓(夯、振)實(shí)至要求的密實(shí)度為止，這種地基處理的方法稱(chēng)為換土法。換土法按回填材料的不同，命名為不同的墊層，如砂墊層、碎石墊層、素土墊層、灰土墊層、二灰土墊層等。雖然墊層材料不同，其應(yīng)力分布稍有差異，但從試驗(yàn)結(jié)果分析其極限承載力還是比較接近的。通過(guò)沉降觀測(cè)資料，發(fā)現(xiàn)不同材料墊層的特點(diǎn)基本相似，故可以近似按砂墊層的計(jì)算方法進(jìn)行計(jì)算。但對(duì)濕陷性黃土、膨脹土、季節(jié)性?xún)鐾恋饶承┨厥馔敛捎脫Q土法處理時(shí)，因其主要目的是為了消除或部分消除地基土的濕陷性、脹縮性和凍脹性，所以在設(shè)計(jì)時(shí)所需考慮解決問(wèn)題的關(guān)鍵也應(yīng)有所不同。換土法的處理深度通常宜控制在3m以?xún)?nèi)，也不宜小于0.5m，因?yàn)閴|層太薄，則換土墊層的作用也不顯著。1．墊層材料的選擇(1)砂和砂石墊層材料用砂和砂石料作為墊層材料時(shí)，應(yīng)選用顆粒級(jí)配良好、質(zhì)

軟土路基如何套定額，有哪些施工工藝

軟土路基施工時(shí)需要采取特殊的施工工藝和 措施,相應(yīng)的定額套用也有一些注意事項(xiàng): 1. 軟土開(kāi)挖需要采用大型支撐土方開(kāi)挖定額,該定額已考慮濕土排水等內(nèi)容。如需抽水或井點(diǎn)降水,費(fèi)用需另計(jì)。[1] 2. 軟土路基需要先進(jìn)行地基處理,如換填夯實(shí)、排水固結(jié)等,相應(yīng)的地基處理工程量需另行計(jì)算并套用相應(yīng)定額。[1] 3. 軟土路堤填筑時(shí),可采用分層鋪墊、分層壓實(shí)、分層換填等工藝,需根據(jù)具體工藝選擇合適的機(jī)械設(shè)備并套用相應(yīng)的填筑壓實(shí)定額。[2] 4. 軟土路基施工通常需要較長(zhǎng)的固結(jié)期,相應(yīng)的臨時(shí)工程和措施費(fèi)用需單獨(dú)計(jì)算。[2] 5. 軟土路基施工工期較長(zhǎng),相應(yīng)的人工機(jī)械費(fèi)用也需根據(jù)實(shí)際工期調(diào)整。[2] 總之,軟土路基施工工藝復(fù)雜,定額套用時(shí)需要結(jié)合具體情況綜合考慮,并根據(jù)實(shí)際工藝量化相關(guān)工程量,選擇合適的定額項(xiàng)目。[1][2]

粉質(zhì)土路基施工中的邊坡防護(hù)

粉質(zhì)土路基施工中的邊坡防護(hù)朱興龍【揚(yáng)州大學(xué)水利與建筑工程學(xué)院 揚(yáng)州225009】 摘 要 粉質(zhì)土是路基填筑用土中較差土類(lèi)。本文介紹了在寧靖鹽高速公路ＴＡ標(biāo)粉質(zhì)土路基填筑中所采取的有關(guān)措施。經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)采取這些措施達(dá)到了良好的效果。關(guān)鍵詞 公路 路基 邊坡 江蘇南京—靖江—鹽城以下稱(chēng)寧靖鹽 高速公路ＴＡ標(biāo)全長(zhǎng)18．8ｋｍ，位于長(zhǎng)江平原濕潤(rùn)區(qū)鹽城副區(qū)Ⅳ ，地勢(shì)平緩，潛水位埋深呈季節(jié)性變化，豐水期（6～8月）一般為1～2ｍ，枯水期12～4月 為2～3ｍ。由于地下水埋深較小，全線(xiàn)采用路堤式路基。路基填土為第四系新統(tǒng)沖積層粉質(zhì)低液限粘土和粉土，塑性指數(shù)為7～10％左右。 該地區(qū)氣候是干濕冷熱分明。年平均降雨量為1043ｍｍ，暴雨多出現(xiàn)在6～7月份，為多雨地區(qū)。 在設(shè)計(jì)中對(duì)于路基底部30ｃｍ采用5％石灰土來(lái)防止水分上滲，上路床0～30ｃｍ 摻灰6％進(jìn)行改善，防止雨水下滲。1 存在問(wèn)題 粉質(zhì)低液限粘土和粉土顆粒細(xì)，水穩(wěn)

路基施工方案圖（CAD成品圖）

卵石土路基施工技術(shù)要求

卵石土路基施工技術(shù)要求

求助廠區(qū)軟土路基處理問(wèn)題

擬建場(chǎng)地原為耕地，現(xiàn)已整平，整平標(biāo)高在9.20~11.12米之間（黃海高程），地形較平坦，地貌類(lèi)型為長(zhǎng)江河漫灘相。該場(chǎng)地巖土層自上而下可分為：①人工填土（

黃土路基地基強(qiáng)夯試驗(yàn)施工方案

黃土路基地基強(qiáng)夯試驗(yàn)施工方案

關(guān)于特殊路基處理施工方案

結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際路基狀況，本人對(duì)特殊路基的幾種相應(yīng)處理方法做了簡(jiǎn)單論述，由于本人經(jīng)驗(yàn)和水平有限，只希望對(duì)遇到此類(lèi)的工程技術(shù)人員有所幫助和參考。

談沿海地區(qū)軟土路基處理的設(shè)計(jì)與施工

引言 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，目前國(guó)內(nèi)城市化建設(shè)正走向高潮，而在沿海地區(qū)的城市化建設(shè)中，勢(shì)必會(huì)向沿海灘涂發(fā)展，以擴(kuò)大城市面積。對(duì)于此類(lèi)地區(qū)的市政工程建設(shè)，有以下特點(diǎn)：(1)地貌單元為沖海積平原，地形平緩，海拔高程一般為0.5~1.0m，由于防洪需要，填筑高度較大；(2)分布有厚層軟弱土，其特點(diǎn)是含水量高，滲透性弱，壓縮性大，強(qiáng)度低，固結(jié)速度慢，在靜荷載和動(dòng)荷載作用下易產(chǎn)生較大的變形；(3)一般分布有大量溝塘、水稻田等，因長(zhǎng)期積水，分布有厚薄不均的淤積土。因此，對(duì)于軟土地區(qū)道路路基下的軟土，應(yīng)特別注意處理，否則會(huì)產(chǎn)生多種危害：(1)天然地基工后沉降過(guò)大，造成道路運(yùn)營(yíng)期間路面不平整；(2)天然地基抗滑穩(wěn)定性差，地基剛度小，運(yùn)營(yíng)期間行車(chē)荷載過(guò)大時(shí)易引起結(jié)構(gòu)破壞；(3)淤泥層含水量高，豐水季節(jié)易發(fā)生翻漿現(xiàn)象，路面結(jié)構(gòu)受地下水侵蝕后容易破壞；(4)地基剛度過(guò)小，容

鐵路工程軟土路基處理方法及施工技術(shù)

所謂軟土，從廣義上說(shuō)，就是強(qiáng)度低、壓縮性高的軟弱土層。軟土在我國(guó)分布廣泛。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會(huì)發(fā)生路基失穩(wěn)或過(guò)量沉陷，導(dǎo)致路基病害的產(chǎn)生，繼而影響路基的穩(wěn)定和道路正常運(yùn)行。 1、概述 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展，對(duì)鐵路的數(shù)量和質(zhì)量都提出了新的要求。實(shí)踐表明，在鐵路的修筑過(guò)程中，對(duì)路基沉降的要求很高。因此，軟土路基的處理是一個(gè)值得關(guān)注的問(wèn)題。在軟土地基上修筑鐵路，特別是修筑高路堤時(shí)，如果對(duì)軟基不加以處治或

水泥攪拌樁處理軟土路基技術(shù)

水泥攪拌樁是通過(guò)特制的攪拌機(jī)沿深度將水泥等固化劑與地基土強(qiáng)制就地?cái)嚢栊纬伤嗤翗?使軟土硬結(jié)而提高地基強(qiáng)度用以加固軟弱地基的方法。這種方法適用于處理軟土地基、臺(tái)背回填等部位，具有處理效果顯著，處理后可很快投入使用等優(yōu)點(diǎn)。但如何有效地控制水泥攪拌樁的成樁質(zhì)量，確保軟基處理的效果就成為我們?cè)诠こ虒?shí)際施工中需要探索和研究的關(guān)鍵問(wèn)題。 河北省保定至滄州高速公路C2合同段，在路基設(shè)計(jì)中對(duì)經(jīng)計(jì)算不滿(mǎn)足工后沉降或路基穩(wěn)定要求的段落，采用了水泥攪拌樁進(jìn)行處理。具體的加固方案為：水泥攪拌樁加固橋頭時(shí)，大中橋路基高度8m以時(shí)處治長(zhǎng)度40m，路基高度8m以下時(shí)處長(zhǎng)度30m，小型構(gòu)造物兩側(cè)處理長(zhǎng)度20m，水泥攪拌樁設(shè)計(jì)樁徑為50cm，樁長(zhǎng)為6~10m不等。設(shè)計(jì)參數(shù)及指標(biāo)：水泥摻入量≥12%；樁徑D=50cm；28d取芯強(qiáng)度：R28≥1.5MPa；單樁承載力≥300kN；復(fù)合地基承載力≥160kPa。

粉噴樁在鐵路軟土路基的施工分析

一、鐵路軟土路基 軟土是指濱海、湖沼、谷地、河灘沉積的天然含水量高、孔隙 比大、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低的細(xì)粒土。具有天然含水量高、天然孔隙比大、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低、固結(jié)系數(shù)小、固結(jié)時(shí)間長(zhǎng)、靈敏度高、擾動(dòng)性大、透水性差、土層層狀分布復(fù)雜、各層之間物 理力學(xué)性質(zhì)相差較大等特點(diǎn)。 從廣義上說(shuō)，軟土是指強(qiáng)度低、壓縮性高的軟弱土層，可將其分為軟粘性土、淤泥質(zhì)土、淤泥、泥炭質(zhì)土及泥炭5 種類(lèi)型，習(xí)慣上把前3 種總稱(chēng)為軟土。所以，在軟弱路基設(shè)計(jì)和施工處理過(guò)程中，必須通過(guò)詳細(xì)的研究，掌握軟土的性質(zhì)和土層特征（特別是軟土的強(qiáng)度和變形動(dòng)態(tài)變化規(guī)律），采取合適的工程措施， 才能保證軟弱路基在施工期間的穩(wěn)定并控制鐵路的工后沉降。

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