道路工程施工對環境的影響及管理措施有哪些？

【道路工程】填土實驗段施工

①、路基填土方：Ⅰ、試驗段施工：鋪筑試驗路段確定路基壓實的最佳方案。 影響路基壓實的主要因素有土的力學性質和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。路基碾壓時，并不是這些因素獨立起作用，而是這些因素共同起作用。因此公路進行路基施工時，應用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基壓實的最佳方案。

公路工程冬季施工質量保證措施有哪些

一、基本原則 根據我項目部的工程現狀可以看出，我項目部剩余的工程量的主要特點是工程量少，工作面少且相對集中。根據我項目在邯鄲地區近三年的冬季施工經驗，有能力做好冬施工作。 綜合考慮到我項目的實際情況，為了體現國家的環保經濟綠色施工原則，節省項目部冬施費用。我項目部將盡全力，在保證工程質量和安全生產的同時，盡可能在冬施前的一個階段完成既定任務，以減少工程費用。爭取做到“做好冬施準備，不打無準備之仗，有準備的前提下盡量避免進行冬施”。 由于我項目部不存在預應力混凝土，所以主要從混凝土、鋼筋混凝土及砌體工程三個方面來考慮。 二、冬季施工保證措施 （一）、鋼筋的焊接、冷拉的技術措施 1、焊接鋼筋宜在室內進行，當必須在室外進行時，最低溫度不宜低于-20℃。由于我項目的鋼筋加工場地均為室外，所以要采取防雪擋風措施，在鋼筋加工區增設彩條布圍擋和雨棚等設施，以減小焊件溫度差，焊接后的接頭嚴禁立刻接觸冰雪，支墊后確保半成品的焊接質量。 2、冷拉鋼筋

加固工程冬季施工措施總結！（補充者獎勵）

包鋼加固冬季施工時的問題冬季施工時，包鋼加固封邊膠材料的選擇；常用封邊膠（或環氧樹脂）的低溫養護;封邊膠沒固化或壓力注膠時崩裂漏膠的補救措施。 上述三個問題誠求同事同行賜教。附上本人觀點：解決膠體的低溫固化性能，無論是主料樹脂還是固化劑，都有一些關鍵問題必須加以考慮:一、在主料的樹脂選用上應當選擇環氧當量較小，粘度較低的環氧樹脂；最好帶有更為活潑的易與固化劑進行反應的基團；另外主料樹脂在低溫時不得出現結晶體析出的情況，以提高環氧基與固化劑胺基的碰撞率。二、在固化劑的選擇上，可嘗試采用既具有親核性或親電性、又有高反應活潑的化合物，以便使環氧樹脂中的環氧基易于開環；其胺當量小些，粘度低些，在低溫時不應有結晶體析出；能使膠液在整個凝膠過程中，均能起到促進反應的作用。此外適當使用活性稀釋劑，是保證隊被粘物表面有良好浸潤和能正常施工涂敷必不可少的組分；最好選用反應性較高的雙官能團品種。從而在獲得好的流動性的同時又有較好的固化反應速度。除此外還應加入一些其他能改進性能的助劑和適當的填料。

求：道路工程的路燈和綠化施工圖

如題，求道路工程的路燈和綠化施工圖。 大家好，我也是給排水的，平時多數在做管線綜合規劃的設計，和排水施工圖。 現在想接觸一下和管線有點聯系的 路燈 和 綠化 的施工圖， 希望兄弟們能傳幾個CAD圖來給我借鑒、研究，道路的寬度最好是50米左右的（包括車行道和人行道了）。 先感謝各位了！

道路工程施工流程圖（較全）

道路工程施工的環境保護

一、道路工程施工階段對環境的影響 除道路本身占用土地外，道路建設工程施工期間，為修建道路而建筑的大型臨時設施、臨時房屋和取棄土場等也占用很多土地；施工過程中機械碾壓、施工人員踐踏等又會帶來青苗損失。若不采取積極措施，會使這些土地長期被廢棄。另外，道路工程修建過程中，由于開挖路塹，取土填筑路堤、開鑿隧道等，對山坡及表土攪動較大，使周圍植被遭到破環，若恢復不及時，在大雨條件下，極易引起侵蝕，產生局部水土流失。此外，道路工程施工中，存在大量的棄土棄渣。若對此處置不當，暴雨作用下產生的泥石流會危害農田，淤積河溝，破環水利設施，并影響周圍自然環境。 某些道路沿線河塘密集，灌渠密布。施工生產生活廢污水的隨意排放，會使地面水受到污染，甚至污染飲用水源。在橋墩施工中，挖坑排水，會使水質的含泥沙量有所增加。 施工噪聲主要包括運輸土石方及其它建筑材料的載重汽車行駛所產生的噪聲，對道路兩側一定范圍內的居民產生影響；其次，建設施工工地的各種施工機械工作時所產生的噪聲對道路沿線兩側居民會有影響。據觀測，推土機噪聲級78dB-96dB，攪拌機

道路工程施工的41條禁忌

城市道路工程施工噪音控制措施

（1）在距居民區較近的施工現場，對主要噪聲源如空壓機、鏟車等采用有效的吸音、隔音材料施作封閉隔聲屏，使其對居民的干擾降至規定標準。 （2）夜間施工經批準領取“夜間施工許可證”或“晝夜施工許可證”，并采取上述措施減少噪聲擾民；同時，在夜間施工時，嚴禁大聲喧嘩，裝卸物料及碼放時輕拿輕放。 （3）夜間施工光源：汽車燈光及施工照明燈不直接對居民房，并采取有效措施避免直接照射。 （4）工地污水在排排放應當符合國家規定的《污水排入城市下水道水質標準》和《污水綜合排放標準》。 （5）工地污水根據不同類別在排放前須經不同的沉淀處理：廁所、浴室的污水經化糞池沉淀處理，食堂生活污水經化油池化油處理，施工污水經普通沉淀池沉淀處理。 （6）工地機械設備維修污水（廢油等）須設專門的收集地，此類污水不能排入市政排水管網，須用專門車輛運至市有關部門指定地段倒棄。

關于市政道路工程冬季施工方案以及施工部署

關于市政道路工程冬季施工方案以及施工部署

道路工程土路床施工技術質量控制措施

冬季混凝土施工的防護措施

北方廣大地區有較長的寒冷季節，這些地區混凝土的冬季施工是必不可少的。從多年的施工實踐及研究的結果認識到，當環境溫度降至 5℃再不回升連續 5天以上時，只要采取適當的施工方法，避免新施工的混凝土不要早期受凍。使施工后的外露混凝土降至0℃以下，就會使工程有其它季節一樣好的效果。 1 冬季混凝土施工受凍問題分析 1.1 溫度與砼強度的關系 混凝土搗拌澆灌后之所以能逐漸凝結和有高的溫度，是由本身水化作用的結果。而水泥水化作用的速度除與混凝土組合材料和配合比有關外，主要是隨著溫度的高低而變化。當溫度升高時，水化作用加快，強度增長也快；而當溫度降至 0℃時，存在于混凝土中的游離水有一部分開始結冰，逐漸由液相變為固相，這時水泥水化作用基本停止，強度也不再上升。溫度繼續下降，當混凝土中的水全部結成冰，由液相變為固相時，體積膨脹約9%，同時產生大約 20kN/m 的側壓力。這個應力值一般大于混凝土澆筑后內部形成的初期強度值，致使混凝土受到程度不同的早期破壞而降低強度。此外當水結成冰后會在骨料和鋼筋表面產生顆粒較大的冰凌，這種冰凌會減弱水泥

冬季施工安全管理措施-

冬 季 施 工 安 全 措 施一、編寫目的：即將進入冬季，天氣漸冷，且雨雪天氣將對我處在建項目的施工造成較大困難。為了貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的思想，保障施工人員的安全健康和施工安全，保證我處后續施工項目的安全順利進行，確保工程處安全、質量目標的實現。特編寫本措施以指導施工和規范施工行為，保證施工安全。二、適用范圍：******及所屬施工項目部、材料站、小車班、施工隊、勞務隊。三、適用期限：本措施自實施之日至2009年3月底止，工程處及項目部所屬各部門在施工行為中均須嚴格按本措施執行。四、編寫依據：1、《電力建設安全健康與環境管理工作規定》國家電力公司2003-05實施2、《電力建設安全工作規程》（第2部分：架空電力線路）（DL 5009?2-2004）3、《建筑工程冬期施工規程》JCJ104-974、《110～500kV架空送電線路施工及驗收規范》GB50233-20055、 寧冬送變電工程公司下發有關文件。五、冬季安全施工緊急預

關于道路工程的經驗分享

1.道路下方管道，管頂覆土一般應大于700mm 2.穿越道路的管道可加鋼套管做保護 3.路基一般需要碾壓3遍 4.路基碾壓后應盡快做基層，尤其是雨期施工

道路施工全部工程流程圖

道路工程工程質量保證措施

道路工程質量保證措施

道路工程全套景觀設計施工圖

道路工程全套景觀設計施工圖

田間道路工程機耕路施工圖

圖紙簡介： 田間道路工程機耕路施工圖，土地整理圖斑間道路、排水平面縱斷面、橫斷面設計。 投稿網友： zhjblj 上傳時間: 2013-07-04

城市道路冬季施工避害措施有哪些

晝夜平均氣溫連續l0d以上低于-3℃時為冬期。 土路基冬期施工中，應做到：開挖凍土，可采用機械或人工，挖到設計標高立即碾壓成型。如當日達不到設計標高，下班前應將操作面刨松或覆蓋，防止凍結。 室外平均氣溫低于-5℃時，填土高度隨氣溫下降而減少，-5～-10℃時，填土高度為4.5m；-11～-15℃，高度為3.5m。城市快速路、主干路的路基不得用含有凍土塊的土料填筑。 次干路以下道路填土材料中凍土塊最大尺寸不得大于10cm，凍土塊含量應小于15％。