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【分享】高速公路擋墻標準圖
高速公路擋墻標準圖(cad）
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公路規范和擋墻圖集能否在堤防工程中用
最近有個工程是城市迎賓路，沿河岸布置即作為路基用，在水利上是河堤的工程，就是堤路結合的型式。設計單位是公路上的，采用其行業規范，用的是標準圖集。水利上對其斷面進行復核安全系數較低。1.想問這種工程依據水規，還是公路上的規范？2.熟悉兩者規范的，可否告訴這兩規范在擋墻設計中區別在什么地方？3.這種工程運行起來，是否安全？
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公路鋼筋混凝土懸臂式擋墻
計算軟件采用mathcad2001編寫，可根據輸入擋墻尺寸進行整體穩定、配筋計算，CAD為各種參數輸入的附圖。如有疑問可提出。黃色部分為常規輸入數據區。
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公路高大加筋擋墻設計方案的研究
加筋土擋墻的修建高度在不斷增加，高度加筋土擋墻（高度超過20m）在工程實踐中的應用也在逐步增多。但中國《公路加筋土工程設計規范》（JTJ015-91）〔1〕因高大加筋土擋墻的現場測試資料可借鑒利用的資料太少，而無法作有關規定或論述；另外1997年美觀聯邦公路局最新出版的加筋土設計與施工指南也未對特高大加筋土擋墻的設計于施工進行專門論述。由于這些原因導致工程技術人員在設計高大加筋土擋墻是沿用一般高度的加筋土擋墻設計理論與方法，要么使有的方面過于保守，要么使有的方面不安全。為滿足工程設計的實際需要，對于高大加筋土擋墻的研究已迫在眉睫。 1.試驗研究概況 筆者進行了室內模型試驗和現場原型高大加筋土擋墻的試驗研究，對高大加筋土擋墻的垂直土壓力、側向土壓力和筋帶拉力進行了測試分析。
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談公路不良地質及高擋墻病害的綜合處治
1背景資料 修建于地形陡峭、地質條件復雜、沿江而行的浙江省麗水市某一級公路K3+420~K3+520段，設計為上、下行分離式路幅。右幅左側為高15~23m的路肩式高擋墻，與左幅牛嶺頭大橋相距約4m。該段擋墻于完工后于同年6月21日發現該擋墻基礎以上0~10m高度范圍的外坡面產生了嚴重病害：鑲面石產生縱橫裂縫70余條，每條縫長30~80cm，縫寬3~10mm；多處有崩落、翹殼、蛻皮、壓碎、鼓脹、脫空等現象，部分鑲面石因受擠壓呈鷹嘴錯落狀；局部擋墻下部向江心方向產生滑移，從6月23日至10月8日的觀測資料知，累計滑移最大值達94mm之多，其中7月1~31日共滑移15mm，滑移速度平均0.48mm/d；8月30日~9月17日共滑移35mm，滑移速度平均2.06mm/d，且晴天較緩、遇雨加劇。
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路堤_路肩擋墻通用圖(新規范公路設計).zip
路堤_路肩擋墻通用圖(新規范公路設計).zip
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看看最精致的擋墻駁岸啊
韓國最有名的旅游景點之一，濟州！不僅擁有上天恩賜的自然風光，更有不少題材生動的特色景致。就像是在濟州自然美景里加上的調味料，讓這個北太平洋上的島嶼更顯幾分獨特韻味。濟州的大堤，讓我仿佛在夢中。
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(求助)關于公路貼坡的問題?
小弟現在做庫區公路,由于邊坡開挖不當,導致有幾十米路基寬度不夠,基本都差不到0.5m,現在線路不能調整,該段地質巖層較好,(由于開挖爆破的原因,表面巖石較松動)切下邊坡開挖坡比為0.3,20m.做貼坡因該如何處理,那為前輩有好的注意,小弟跪謝求之!!!!!!!!
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(求助)關于公路貼坡的問題
小弟現在做庫區公路,由于邊坡開挖不當,導致有幾十米路基寬度不夠,基本都差不到0.5m,現在線路不能調整,該段地質巖層較好,(由于開挖爆破的原因,表面巖石較松動)切下邊坡開挖坡比為0.3,20m大概.做貼坡因該如何處理,那為前輩有好的注意,小弟跪謝求之!!!!!!!!
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關于擋墻的設計問題請教！
首先我是個菜鳥，請大家不要笑話我。現在設計一區內道路，道路比兩側地面高或低2－3米，能放坡的話是不是可以放大點坡不做擋墻，如果不能夠的話要做什么樣的擋墻，該怎么計算啊，看書壓根看不懂～
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高路塹擋墻是如何施工的？
請高人幫我解答如下一問題：10米高路塹仰斜式擋墻（墻面坡比為1：0.25）是如何施工的？我的疑問是：設計是沒有分級的，那么在開挖時是按1：0.25坡面一次性開挖到擋墻基底，若這樣一次性按1：0.25開挖10米高，土體是否會不穩？若不這樣一次性開挖，又怎個施工法？
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鋼管壓力注漿型抗滑擋墻在京珠高速公路K108滑坡治理中的應用
鋼管壓力注漿型抗滑擋墻在京珠高速公路K108滑坡治理中的應用
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擋墻的一些小問題，望賜教
擋墻的埋深如何確定？看鉆孔資料？如果土的地基承載力不夠，需要加墊層，那墊層的承載力如何知道夠不夠？需要做路塹墻的時候，路塹墻沒有標準尺寸，大家一般怎么做的？多謝各位大哥不吝賜教！
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關于擋墻條基計算的問題
請教大家個問題，框架結構的地下車庫，擋土外墻同框架一同建模計算，框架采用獨立基礎，擋土墻采用條形基礎，傳導到JCCAD中的擋墻條基上的荷載是否考慮了土體傳給墻體的荷載，也就是說是否可以直接用JCCAD中讀取的荷載設計擋墻條基？
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加筋土擋墻這樣做可以么？？
本人做結構設計的，最近在工程設計時候在場地高填方區采用了加筋土擋墻，由于是第一次做這種結構，雖然說找了很多資料、規范圖集等，始終還是有些問題不明白，于是就到論壇來碼字，想請教大家一些問題：筋帶選用鋼塑土工格柵的情況下，格柵和混凝土墻面板該如何連接既能保證其連接處的抗拉強度，又能保證其連接處的耐久性？請各
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關于過公路涵洞設計問題
最近在做一個過公路涵洞的設計，涵洞總長7.5m，設計過水斷面0.8m*0.7m(寬*深)，涵洞墻體為M7.5漿砌塊石，斷面為上頂寬0.6m，下底寬1.2m，C30鋼筋砼蓋板厚0.3m，蓋板厚0.3m，規格為2.0m*1.0m，配筋為Ф25@120雙層雙向布置，瀝青恢復層厚0.1m。想請教各位師兄，這樣的設計合理嗎，結構是否穩定。
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關于公路雨水的收集問題
現狀道路為一條公路，東、西兩側為排水蓋板明渠，東側雨水明渠可直接收集道路雨水排入東側河流，西側想著廢除明渠，改為類似雨水箅子收集且距離40m，中間通過雨水管線相連接，根據雨水水力計算表格，通過匯水面積大概計算，每個路口的管徑最大為dn600，試問，雨水箅子的埋深不宜大于1000mm，可是在底部鋪設600mm的雨水管后，管頂覆土僅為400mm，不滿足最小荷載要求，請教各位大大，有沒有帶雨水收集功能的雨水檢查井，個人理解不能單純實在井蓋上打眼收集雨水吧。。。請各位大大明示~！
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《公路坐標計算系統》下載
用公路坐標計算系統,它可以幫你完成直線、圓曲線(兩種模式)、緩和曲線(兩種模式)的中樁和任意長度、任意角度邊樁坐標的計算。并可根據你有要求加任意點的坐標。 它目前有以下幾項主要功能：1 直線坐標計算2 圓曲線坐標計算3 緩和曲線坐標計算4 平交路口計算工具5 復曲線坐標計算6 S型曲線坐標計算7 路線輔助設計8 路線變更9 高程計算(直線和豎曲線,中樁和指定長度指定橫坡的邊樁高程)10 各種交會計算（如：單三角形，前方交會，后方交會，測邊交會等）11 其它工具(如控制樁計算、極坐標放樣計算、兩直線交點計算、科學計算器等) 它有以下幾個特點：1 只要輸入幾個已知數據，并在成果輸出的時候能將你輸入的已知數據進行輸出，要求你確認。它能使你在以后的工作中可以隨時隨地的檢查和驗算。2 可以進行任意長度邊樁坐標的計算。3 可以將計算成果進行保存。目前可以直接生成徠卡全站儀、北京博飛全站儀的數據文件。并可將結果輸出到文本文件、文本表格文件、南
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公路輔助計算軟件（AutoRoad）
適合用戶：本軟件主要面向施工單位的測量員和計劃統計人員進行施工放樣、工程量計算及繪制工程圖等應用。 使用環境：ExcelXP/AutoCAD 軟件簡介： 主要特點：本軟件開發使用了面向對象技術的編程技術，將匝道設計為一個對象，平縱橫數據在內存中共享，方便用戶使用和二次開發。給用戶提供了最大的靈活性，如任意自由的在電子表格中輸出數據，用戶自定義的加寬計算方式，方便實用的繪圖工具等。再借助Excel的強大功能一定會使你的工作如虎添翼。 1、平面計算：主線、互通匝道任意線型、任意位置的中線座標、邊線座標、加寬、超高、切線方位角、鉆孔樁座標計算 2、縱斷面計算：主線豎曲線高程、邊溝溝底高程、任意高程的內插、豎曲線的反算。 3、橫斷面：此功能目前還不完善，僅提供一個標準高速公路路基填方斷面的計算供高手研究，可在此基礎上制作自己的橫斷面計算模塊。 4、繪圖工具：繪制路中線、路基等高線（在確定互通區匝道交匯線時很有用）、路中線的法線繪制（在計算互通區路面寬度時很有用）、CAD綜合繪圖（點、線、多義線、文本、圓）、繪制道路3DMes