關于公路擋土墻設計的淺析

一、前言 公路擋土墻是用來支承路基填土或山坡土體，防止填土或土體變形失穩的一種構造物。在路基工程中，擋土墻可用以穩定路堤和路塹邊坡，減少土石方工程量和占地面積，防止水流沖刷路基，并經常用于整治坍方、滑坡等路基病害。 二、擋土墻設計的基礎資料及設計參數 （一）基礎資料 擋土墻設計時，必須具備以下資料：路線平面圖、縱

請教擋土墻如何設計改進

現有有電纜溝,原來無覆蓋。現在因為環境改造要在上面覆土綠化，最多處要覆蓋上2米的土層。電纜溝寬1.6米，高1.3米。我想在電纜溝兩邊各加個L形小擋土墻，墻厚250，主要是抗側壓力。再在擋土墻上加個厚150的混凝土板，以抵抗上面的土壓力。但是通過朗肯土壓力計算發現L形擋土墻仍然滿足不了傾覆穩定和滑動驗算。想請教高手一下，我應該如何進行設計改進。附件里有草圖。

抗滑擋土墻的設計與施工

抗滑擋土墻的設計與施工

求助設計簡易擋土墻方案

在農村 不用什么規范，能起作用就行，紅泥土 好像還挺夯實的，長23米高9米左右寬度3-4米左右，。求各位大哥幫幫忙設計一下。是要全部鋼筋混凝土還是鋼筋混凝土和砌石混合？各個方案材料大概需要用量。不用很精確的，估摸就行了 謝謝。我本打算用大石塊和鋼筋混凝土混合砌筑，采用三階梯式 但不知道怎么做才好。經濟實用就行，

做路基路面設計的，都沒地位嗎？

我在一個私人設計公司做路基路面設計，因為專業對口又是從專業的路面施工企業轉行的，所以對一些專業問題掌握的更深，路基路面的試驗基本上都會做，所以理論上也懂一些，現在經過自己的學習，對路基路面方面的理論計算也有比較深入的思考。讓我非常郁悶的是，這個公司的老板是做路面出身的，經常說路基路面怎么怎么簡單，但是我發現他水平也就那樣。更搞笑的是遇到一個東南大學的教授，是老板讀工程碩士的導師，字我就不說了，百度百科介紹都有。一個大項目，業主委托了兩家不同的單位檢測地基承載力，因為兩個不同的檢測單位試驗數據差異大，一個是280多，一個是幾十，看了檢測報告的數據，教授直接說別人是錯的，（水到家了，土基回彈模量的千斤頂和百分表是配套檢驗的，內插法得出一個關系曲線，根據這個關系曲線去計算回彈模量，不同的檢測設備數據差距大非常正常，只要計算結果相近就完全沒問題）。 雖然技術上有一定的深度，做事也算仔細，但是這個公司路基路面設計人員的待遇是最差的，而事情相對來說還要繁瑣些，路線的只管拉個線，橫斷面土方都是我們路基路面的搞。我們路基路面負責人，技術可以說非常好了，在小院基本這種水平基本上是鳳毛麟角，緯地

一個擋土墻設計軟件和大家分享

擋土墻設計軟件

擋土墻設計施工最全解讀

路肩擋土墻施工組織設計

K74+060～K74+160 左側路肩擋土墻施工組織設計

史上最全擋土墻設計解讀！

重力式擋土墻的設計原理

邊坡設計與擋土墻設計的區別

重力式擋土墻的設計與構造

（一） 重力式擋土墻的設計條件與內容 設計條件： 荷載大小、 地質條件、 填土性質、 建筑材料 ； 設計方法： 根據經驗擬定尺寸， 然后驗算； 計算內容： 穩定性驗算： 抗傾覆與抗滑移； 地基 載力驗算； 墻身強度驗算。 （二） 重力式擋土墻的穩定性驗算 1.抗滑移穩定驗算 受力分析： <

邊坡設計與擋土墻設計的區別？

作為巖土在讀phd，我來回答一下這個問題。題主問的的是兩個問題，一個是邊坡設計，一個是擋土墻設計。這兩個問題分別是兩個概念，不能混為一談，可以說邊坡設計某種程度上包含了擋土墻設計的概念。首先講邊坡，通俗的說，邊坡可以分為兩種，滑坡性邊坡（即存在潛在滑裂面，或者坡度較陡的大型邊坡），還有就是坡度較小的斜坡，小型邊坡或者一些僅僅算傾斜場地的地形（通常坡腳小于土體內摩擦角）。===========================現在我們來說邊坡設計，對于第一類滑坡性邊坡，設計包含兩個部分：1、首先邊坡穩定性評價分析2、如果穩定性小于既定的安全系數（比如自然工況的1.3，或者降雨工況的1.2），那么就需要對邊坡進行支護，支護的方法很多，比如抗滑裝設計，錨索或錨桿支護設計，還有就是題主提到的擋土墻設計。對于這種滑坡性邊坡，我們的穩定性分析通常是采用瑞典圓弧法，bishop法，國內規范里面的傳遞系數法，還有摩根斯坦等等方法。在計算邊坡安全系數的同時，我們通常還要計算這個邊坡的滑坡推

請教高手擋土墻該如何設計

我是一位新手，在設計中遇到高差差3.3米要設擋土墻，由于初次接觸不知如何下手，想請教一下高手該如何設計擋土墻，想學習擋土墻的設計該學習哪些書籍，謝謝！

招聘路基路面、隧道設計人員

武漢一公路設計企業因發展需要，招聘路基路面設計人員，最好有設計經驗，工程地質或巖土工程相關專業本科學歷。隧道設計人員要求結構或巖土碩士。有意者聯系QQ：425295721

山區公路擋土墻設計淺析

山區公路擋土墻設計淺析1 前言公路擋土墻是用來支承路基填土或山坡土體，防止填土或土體變形失穩的一種構造物。在路基工程中，擋土墻可用以穩定路堤和路塹邊坡，減少土石方工程量和占地面積，防止水流沖刷路基，并經常用于整治坍方、滑坡等路基病害。擋土墻的形式多種多樣，按其結構特點，可分為：石砌重力式、石砌衡重式、加筋土輕型式、砼半重力式、鋼筋砼懸臂式和扶壁式、柱板式、錨桿式、錨定板式及垛式等類型；按其中路基橫斷面上的位置，又可分：路肩墻、路堤墻及路塹墻；按所處的環境條件，又可分為：一般地區擋墻、浸水地區擋土墻及地震地區擋土墻。考慮擋土墻設計方案時，應與其他工程方案進行技術經濟比較，分析其技術的可行性、可靠性及經濟的合理性，然后才確定設計方案，并根據實際情況進行擋土墻的選型。在山區公路中，由于地形條件更為復雜，地勢更為陡峭，因此，擋土墻的應用更為廣泛。近幾年來，筆者參加了二十多段、共三百多公里的山區公路（二、三級）的設計，主要負責路基防護工程，特別是擋土墻的設計，對山區公路擋土墻的設計積累了一定的經驗與體會，在此提出，僅供同類工程設計時參考。2 擋土