新手關于加固設計的問題

1.為什么混凝土梁加大截面方法的加固時，新增大加固受力鋼筋與原有受力鋼筋之間要通過焊接短鋼筋來連接？2.次梁新增的加固受力鋼筋要怎么錨固在主梁上？有沒有相應的結構圖？謝謝各位大大了！！

馮官屯大橋檢測及加固設計

摘要： 本文著重對馮官屯大橋的病害進行詳細檢測及分析，根據結果提出針對性加固設計方案，并對加固前后結構性能、狀況進行了比較。關鍵詞： 橋梁病害 檢測 試驗 加固設計 效益馮官屯大橋位于104國道河北省滄州市境內，橋梁全長183.9米，橋寬為凈7+2×0.5米人行道。橋梁上部構造為13孔跨徑14.1米的鋼筋混凝土工字梁微彎板組合梁橋每孔5片主梁，中距1.60米，無橫隔梁，梁端設瀝青油毛氈支座，鋼筋混凝土擺柱式支座和弧形鋼板支座，橋梁下部為鉆孔灌注樁基礎，單排雙柱式橋墩，T形蓋梁墩臺。該橋于1966年建成，設計荷載為汽—13，掛—60，通車運營30年來為當地的國民經濟和社會發展作出巨大貢獻。但隨著交通量的日益增大，重型車過橋增多，橋梁適應度明顯不足，技術狀況有所降低，至檢測加固前已限載限速通行。為了徹底了解橋梁現有的病害及缺損狀況，確定橋梁現有承載能力，為橋梁的適應度改善和維修加固提供確切的技術依據，滄州市交通局委托有關部門對馮官屯大橋進行了全面的質量檢測和承載力試驗鑒定。現將過程簡述如下：

某砌體結構旅館的加固設計

轉帖，僅供參考

注漿加固邊坡的設計與施工

不知道有用嗎

建筑結構加固設計與施工

建筑結構加固設計與施工 pdf格式

某工程加固施工組織設計

加固方案或組織設計跪求

那位朋友能發幾個加固方面的組織設計或方案先謝謝了

留園曲溪樓加固修繕設計

論文簡介：傳統木結構建筑的加固修繕設計原則和方法都與現代木結構和混凝土結構的加固有所區別，留園 曲溪樓加固修繕設計中，較全面地分析了傳統木結構建筑 投稿網友：sarahliu66 上傳時間: 2013-07-11

結構加固設計一般用什么軟件

結構加固設計一般用什么軟件？

砌體結構加固怎么設計合理

原有5層砌體 內框架結構 ，按甲方要求接樓，按新抗震規范此樓不滿足現行規范要求，怎么進行加固設計呢怎么能加固為框架剪力墻結構啊原有單元墻條基怎么加固呢（與框架柱基重合）

結構加固與改造-概念與設計

很久沒有開話題，最近正好有些時間，開一個關于加固改造的話題，作為一個引子，希望大家一起討論一下吧。結構加固，就最狹窄的含義，也應該包括檢測（抗震鑒定）- 設計 - 施工為統一整體：通過檢測得知原有結構狀況、以及和結構根據業主和規范要求所應達到目標的差距，制定結構加固原則性方案，以實現從概念上解決問題；通過設計，遵循檢測結果和專家意見，從安全性和適用性角度，以規范和由此延伸的圖集為基準，以計算和構造為手段，達到安全和經濟性的目的；通過施工，使得設計的內容在實際結構中得到落實。加固設計作為結構設計的一個分支，需要設計人員對結構體系具有一定深度理解，對新老規范及其原理具有較深層次把握，對常規加固技術和新技術具有較強的敏感性和接受能力，對業主和施工方具有較強的說服能力和控制能力。與新建建筑的結構設計相比較，加固設計所面臨的結構形式不一定最困難，但對結構師的綜合素質要求必定比較高。如果以唐山大地震為劃分標準，結構加固進入新的較大規模應用也有近四十年的歷史了，而新世紀以來在一線城市得到了較大規模的推廣，08年汶川大地震及隨后的中小學校安工程，則在很大程度上改變了加固工

關于當前的加固設計軟件

目前市場上的加固設計軟件也有不少，比如：PKPM也出了鑒定加固JDJG模塊，還有想寧坡永固、東大迪普……雖然這方面做的還不算成熟，但也有不少的研究；現在從事加固方面的工程師們對目前的加固設計軟件有什么看法，有什么不足的地方，工程師們最加固設計軟件有什么希望和要求？希望大家暢所欲言哈！！！

舊房加固改造的設計方法

什么是房屋改造加固？ 房屋改造就是在原有的房屋基礎上進行一系列的施工改造，從而改變或者重新塑造原有的建筑。而房屋改造里面比較重要的就是加固問題。房屋加固設計的主要目的還是為了保障房屋的居住安全，因為房屋在修建或者是裝修的過程中如果沒有進行加固處理的話，那么房屋在居住的時候其安全性會令人擔憂，所以通常我們在修建或者是裝修房子的事

一些鋼結構加固設計知識

粘鋼加固中的錨栓如何布置？

粘鋼加固是一直非常流行的加固方法，它的加固效果十分的好。最近有些施工的朋友一直問小麥，這個錨栓能夠受力嗎？能不能增加錨栓的數量從而提高加固的承載力呢？這個想法是個非常新穎的想法，但是行不行的通呢？小麥接下來就給大家分析一下。 錨栓的作用 粘鋼加固，必須經歷粘鋼膠的固化流程才能正常工作。而在粘鋼膠固化前，鋼板要固定在混凝土基材上就必須依靠外力的作用；另一方面，為達到最佳加固效果，涂抹在鋼板上的粘鋼膠，需要擠壓并控制膠縫最終厚度。化學錨栓施加的外力，能夠有效對鋼板起到固定與擠壓的作用，但在加固完成結構受力時，國內外大量實驗數據均表明，錨栓無法與鋼板共同受力，需要引起注意。 另一方面，化學錨栓的存在，能夠在粘鋼膠未完全固化時，抵御動載的作用，這一點在橋梁加固中尤為重要。當然，為了避免動載對加固的影響，也可采用耐動載的卡本結構膠來減小動載影響，避免錨栓過多。 錨栓過多有什么影響 <

粘鋼加固的這5大優勢你知道嗎?

現在房屋加固的方法越來越多，不同的加固方法所起到的作用是不一樣的，粘鋼加固是傳統加固方法中的一種，在建筑加固中經常會運用到。當建筑需要加固的時候，很多時候都會選擇粘鋼加固這種方來進行加固處理。

總結！多層粘鋼加固的優劣

粘鋼加固了解那么多，多層粘鋼加固你又了解多少，今天小編就跟大家普及一下關于多層粘鋼加固的知識。里面包含了鋼板的厚度，多層粘鋼和多層碳布的相比較。 鋼板厚度 當然是會有的。在加固項目的各種數據當中，是可以求出粘鋼加固的厚度的。但并不能夠代表可以無限增加鋼板厚度來無限制的提高結構承載力。鋼板過厚，易導致鋼板與混凝土基材間發生粘結的劈裂破壞，使加固失效；另一方面考慮到結構整體的安全性，以及控制加固后構件的裂縫與變形，鋼板的厚度不應大于10mm。 多層粘鋼加固限制多于碳布 從鋼板厚度的要求我們可以看出，多層鋼板要比多層碳布限制更多，而對于鋼板來說，無論是單層鋼板還是多層鋼板，厚度上同樣都有10mm的最高限制，為何還要采用多層鋼板？這是由于根據大量工程經驗來看，厚度較高的鋼板，不宜采用人工施工的方式，規范也要求，