淺 析 公 路 隧 道 的 設 計 和 施 工 結合本管段隧道的TRANBBS設計情況和TRANBBS施工中的實際情況,特對各分項工程分化講解如下:一、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為:整體式襯砌、復合式襯砌、噴錨襯砌和裝配式襯砌。一般常用的形式是前面三種。復合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護,內層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結構,兩層間根據需要設置防水層。(為防止初期支護和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現裂紋,一般在兩層間均設置隔離層)適用于Ⅲ級及以下軟弱圍巖。復合式襯砌中噴錨支護是柔性結構,是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形。 噴錨襯砌是指以噴錨支護作永久性襯砌的通稱。噴錨襯砌適用于地下水不發育的Ⅲ級及以上圍巖的短隧道。 從受力結構來區分,整體式襯砌、復合式襯砌、噴錨襯砌:整體式襯砌中的噴錨支護是作為臨時支護措施(是為保證施工安全而用的),不是永久結構受力的部分(其實肯定受力),模筑混凝土是永久結構受力的部分;復合式襯砌中噴錨支護作為初期支護(當然也作臨
公路連拱隧道設計與施工
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1峽口隧道施工橫洞峽口隧道長約6500m,隧道進口位于高嵐河河谷絕壁上,施工困難,為保護洞口環境,設計采用施工橫洞進入主洞施工,橫洞位置選擇與主線角度約80°,橫洞長86m。橫洞與主洞連接處設置橫洞,橫洞斷面采用行車橫洞斷面。施工橫洞斷面寬度由原設計為5m,施工過程中調整為6.8m,以方便施工。施工橫洞為施工臨時通道,為節省投資,施工橫洞洞身段采用噴錨支護,洞口及與主洞連接處為保證施工安全采用復合襯砌。施工橫洞洞口采用超前小導管進洞,洞口邊、仰坡采用噴錨防護。施工橫洞與主洞連接處參照行車橫洞與主洞連接處的支護設計,設置工字鋼門架,并在襯砌連接處設加強鋼筋。施工橫洞打通后,逐步形成了4個掌子面,洞內拼制二襯臺車。由洞內出洞時,采用導洞方案,最大限度保護了洞口環境,同時確保施工安全。2石門埡隧道通風斜井優化宜巴高速石門埡隧道為一座上、下行分離的雙向4車道高速公路特長隧道,隧道左線長7524m;石門埡隧道右線長
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新奧法作為隧道工程設計施工的方法和原則,目前在公路隧道工程設計施工中被廣泛應用。在依據新奧法原理建設的現代隧道中,按照設計規范規定,依據施工之前的地質調查、鉆探及物探等資料,采取工程類比方法進行設計。由于地質條件的不確定性及復雜性,在施工過程中會遇到斷層、破碎帶、瓦斯、嚴重風化層等特殊地質,而僅僅依據施工前的地質勘探成果,是不能完全真實反映出來的,所以面對施工反饋的實際地質情況,必須進行有針對性的動態設計。 動態設計是在預設計的基礎上,對襯砌結構進行合理的修改,以使其適應更為具體的圍巖條件。動態設計的依據是施工過程中反饋的各種信息,包括地質超前預報、監控量測數據、掌子面的地質描述和實際存在的地質條件,通過分析與反分析所獲得的這些信息,與預設計時的地質資料對比,根據地質變化情況,對隧道施工方法(包括特殊的、輔助的施工方法)、斷面開挖步驟及順序、支護參數等進行合理調整,以保證施工
施工中反分析法分為:a)增量位移法,是將模擬開挖的有限元模型與優化反分析方法相結合,利用某一開挖步前后監測所得增量位移,對某隧道開挖土體參數進行反演,并根據反演結果預測后續施工對土體及支護的影響.b)根據隧道開挖過程中圍巖破壞信息進行的反分析法。 3.動態反饋設計 動態反饋設計是根據開挖面揭示的地質條件、監控測量獲得的數據以及地質超前預報結果,對隧道支護結構的設計、施工方案及時進行修改的設計模式。旨在使隧道支護結構的形式能隨時適應實際的圍巖地質條件,從而使工程建設既能經濟合理,又能確保安全。下列情況需進行動態反饋設計:
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簡要說明:本書內容包括新奧法指導思想簡介及新總結,公路隧道設計方法及其分類,公路隧道結構設計方法及其分類,公路隧道結構施工三種方法,公路隧道襯砌合理斷面圖,工程實例研究及公路隧道結構設計和施工方法的數值模擬等。 文件格式:PDF 文件大小:7.12 M
供大家參考。
公路隧道設計規范 可能有人發過了
《公路隧道設計細則》JTGTD70—2010.
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城市軌道交通 (毛保華 姜帆 劉遷 魏怡 李夏苗 許紅 編著)科學出版社
"公路隧道通風系統節能設計軟件"V4.0根據2014年8月1日實施的《公路隧道通風設計細則》編制,并參考了《城市地下道路工程設計規范》(CJJ 221-2015)、上海市《道路隧道設計規范》(DG/TJ08-2033-2017)和國際道路協會PIARC D.5 2019報告中的通風衛生標準。,主要實現公路隧道營運通風、火災通風設計計算的程序化,可以提高設計效率,免除手工運算的強度和差錯,而且便于進行各種模擬計算分析,通過調整各種通風設計參數以達到優化設計之目的,使工程設計經濟合理,具有很強的工程實用價值。本軟件包括以下功能模塊: (1)公路隧道營運通風分析模塊,公路隧道營運通風分析模塊包含如下功能: a. 交通量和交通組成分析 b. 需風量計算,包括:考慮設計年限內各特征年的單向正常交通的需風量、單
誰有《公路隧道設計規范》 (JTG D70—2004)的規范?能發送到我的郵箱[email protected]里面么?多謝了剛才在論壇里面看到了,但是不知道為什么在論壇里的東西下載不下來,不知道是不是我這兒的網絡問題,還是其他什么的:(多謝大家了
發現一個專門做公路隧道的軟件,使用很方便,推薦大家使用在網上找了很久,沒有發現破解版的,在同濟曙光的官方網站上的是體驗版,郁悶!同濟曙光 —— 巖土及地下工程設計與施工分析軟件 公路隧道設計與分析軟件 根據公路隧道設計規范和荷載結構原理,提供直墻拱隧道、曲墻拱隧道、水平明洞、傾斜明洞、直墻式雙連拱隧道和曲墻式雙連拱隧道的襯砌內力設計專用模塊,輸入簡單方便,完全采用對話框方式進行交互,可進行配筋計算和繪制相應的配筋圖。多種形式的洞形可供選擇:·直墻拱形隧道;·一心圓法曲墻拱形隧道;·三心圓法曲墻拱形隧道;·對稱直墻拱連拱隧道;·對稱曲墻拱連拱隧道。主要特點:·依據現行公路隧道規范與荷載結構原理;·荷載自行計算,;·可考慮地層彈簧法向與切向作用;·自動進行配筋計算。軟件分卷第一部分: