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緊鄰地鐵出口的深基坑支護技術
1工程概況該工程位于西安市長安區長安路西側，建筑面積約10萬m2，擬建建筑物為高層住宅樓和寫字樓各1棟，框架剪力墻結構，地上32層和25層，裙樓3層，地下車庫3層，基坑開挖深度為18.5m。擬建場地內地形較為平坦，屬黃土區域。基坑開挖揭露及基坑支護穩固體形成時所遇的地層主要有第四系全新統人工填土，上更新統風積黃土、殘積古土壤及中更新統風積黃土、沖擊黏性土。2工程特點和技術難點基坑東側緊鄰地鐵2號線某出口，地鐵出口基礎埋深約7.5m，即地表下7.5m深度范圍內不得布設錨拉體系；西側南段緊鄰小學教學樓，為3層已有建筑，獨立基礎，基礎埋深2.2m，地基采用灰土墊層；西側北段為小學圍墻；南北兩側支護環境條件較為簡單。
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建筑深基坑支護技術規范
建筑深基坑支護技術規范
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地鐵深基坑支護技術的研究（轉載）
為活躍網站氣氛，送給大家一個技術資料，供網友學習。【摘要】：地鐵車站工程施工中圍護結構是重要的一個環節。本文以天津地鐵洪湖里車站為例對灌注樁加攪拌樁內撐式支護結構型式的設計計算、土方開挖、支撐架設、體系轉換、信息化監測等進行了研究與應用介紹。
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飽和粉質黏土深基坑綜合支護技術
1工程概況本工程為山西質監綜合檢驗檢測中心工程，為國家級實驗室，總建筑面積為35600m2，地下建筑面積為5500m2，工程結構形式為框架剪力墻結構。工程基坑圍護周長約300m，基坑深度為8m。根據工程地質勘查報告，該工程的地質特征為：第①層雜填土，平均厚度1.02m；第②層粉質黏土，平均厚度9.2m。地下水為孔隙潛水，主要含水層為第⑧層細砂及第11層細砂，為強透水層，主要依靠大氣降水及側向涇流補充。勘察期間測得水位埋深在地面下1.30～1.90m之間。2工程特點（a）本工程地處市郊區，基坑外圍百米之內無其他大型建筑物，允許放坡開挖。（b）基坑地下水位較高，開挖土層為飽和粉質黏土，其滲透性較差，
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噴錨支護技術在深基坑施工中的應用
噴錨支護技術在深基坑施工中的應用
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深基坑土釘與止水帷幕復合支護技術
深基坑土釘與止水帷幕復合支護技術
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16.2m深基坑復合支護施工技術
1.工程概況 政泉花園工程地處北京市朝陽區大屯路。工程占地面積9850m2，建筑面積m2，地下4層，地上3幢30層。建筑物上部結構為剪力墻結構，基礎形式為筏板基礎，相當于絕對標高44.2m，基底標高為16.2m，實際開挖深度為15m。 根據政泉花園工程《巖土工程勘察報告》，擬建場地地貌為沖積平原，場地地勢起伏較大。擬建場地土層自上而下分為：①人工填土(層厚0.60m～7.60m)②砂質粉土(層厚0.40m～6.20m)③粉質粉土(層厚0.50
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深基坑支護工程設計技術
不知道有沒有人發過 希望對各位有所幫助
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噴錨支護技術在深基坑施工中的應用PDF
噴錨支護技術在深基坑施工中的應用
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深基坑支護技術現狀與地下連續墻的應用
深基坑支護技術現狀與地下連續墻的應用
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深基坑支護結構與樁基工程新技術
需要djvu閱讀器打開深基坑支護結構與樁基工程新技術.rar[ 本帖最后由 wwx66866 于 2011-2-15 11:38 編輯 ]
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現代施工技術-深基坑支護結構
現代施工技術-深基坑支護結構
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土釘墻技術在深基坑支護中的應用，2000
摘 要:介紹了南昌鐵路醫院住院部改造工程采用土釘墻技術對深基坑進行支護的情況。關鍵詞:基坑支護;土釘墻[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-6-12 15:52 編輯 ]
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高層建筑深基坑支護施工技術
隨著社會的進步，經濟的發展，高層建筑日益增多。目前，我國國民經濟日益蓬勃發展，建筑正向著大型化、高層化快速發展，大量大型建筑、高層建筑拔地而起，日益增多。隨著高層建筑的不斷建設，高層建筑的基坑的支護施工技術就越加凸顯其重要性。基坑支護施工是為保證地下結構施工及基坑周邊環境的安全，對基坑側壁及周邊環境采用的支擋、加固與保護措施的施工。常見的基坑支護型式主要有：排樁支護，樁撐、樁錨、排樁懸臂；地下連續墻支護，地連墻+支撐；水泥土擋墻；鋼板樁支護；土釘墻（噴錨支護）；逆作拱墻；放坡；基坑內支撐等等。伴隨著目前建筑發展趨勢，深基坑施工也向大深度、大廣度方向發展。基坑施工的規模的加大也直接導致了施工周期變長，施工難度加大。 深基坑施工的特點決定了深基坑施工的技術要求。主要包括：首先，施工時技術手段要先進可靠，確保基坑受力可靠以及支護的保護作用完全體現；其次，大型高層建筑通常都建在城市中心，周圍建筑物繁多復雜，地下市政管線眾多，所