工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲監(jiān)測布點

工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲監(jiān)測布點

關于噪聲監(jiān)測方法研究與分析

環(huán)境噪聲監(jiān)測的目的和意義:及時、準確地掌握城市噪聲現(xiàn)狀，分析其變化趨勢和規(guī)律；了解各類噪聲源的污染程度和范圍，為城市噪聲管理、治理和科學研究提供系統(tǒng)的監(jiān)測資料。 一．城市環(huán)境噪聲測量方法 城市環(huán)境噪聲監(jiān)測包括：城市區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測、城市交通噪聲監(jiān)測、

道路交通噪聲評價及防治對策

摘要：分析了道路交通噪聲產生的原因，對烏魯木齊市的城市道路交通噪聲進行了評價，并提出了降低城市道路交通噪聲污染的防治對策。 關鍵詞：道路交通噪聲；噪聲控制；降噪路面 隨著城市經濟的不斷增長，人民生活水平的提高，城市交通發(fā)展迅速，機動車輛大幅度增加，城市交通噪聲污染問題越來越突出。交通噪聲聲源流動、聲級高、干擾時間長、影響范圍廣，嚴重擾亂了城鄉(xiāng)居民正常的生活和休息。特別是近年來，城市建設發(fā)展迅速，新建擴建的街道、馬路使原來偏僻、安靜的區(qū)域變成了繁華嘈雜的鬧市，從而加重了交通噪聲對周邊環(huán)境的影響。 1 道路交通噪聲的產生及特性 道路交通噪聲通常由車輛自身噪聲和車輛運行噪聲組成，其中車輛自身噪聲包括發(fā)動機噪聲、進排氣噪聲、發(fā)動機冷卻風扇噪聲和傳動噪聲。車輛運行噪聲包括輪胎噪聲及鳴笛噪聲。以上占主要支配地位的噪聲為發(fā)動機噪聲、輪胎噪聲、排氣噪聲和鳴笛噪聲。道路交通噪聲的源頭具有流動性，是一種60～80dB的中等強度的隨機非穩(wěn)態(tài)噪聲，并與道路車流量、車輛類型、行駛車速、道路狀況等密切相關，具有如下特性： (1

噪聲監(jiān)測抄襲：罰款4萬，禁業(yè)五年

道路交通噪聲的來源及影響因素

住宅樓電梯設備噪聲擾民監(jiān)測

橋梁道路健康監(jiān)測系統(tǒng)(光纖光柵)

橋梁道路健康監(jiān)測系統(tǒng)(光纖光柵)作者：曹虎 13581899064 010-58858423-111 [email protected] 一． 橋梁結構健康監(jiān)測重要性摘要：近年來，國內發(fā)生的幾起大橋坦塌和局部破壞事故，使人們逐漸認識到橋梁結構健康監(jiān)測的必要性和迫切性。1橋梁結構健康監(jiān)測的必要性和迫切性自20世紀50年代以來，橋梁健康監(jiān)測的重要性就逐漸被認識，但受檢測、監(jiān)測手段比較落后的限制，在應用上一直未得到推廣和重視。近年來隨著大跨徑橋梁的輕柔化及形式與功能的復雜化，這項技術成為國內外學術界、工程界的研究熱點。許多國家都在一些已建和在建的大跨橋梁上進行了有益的嘗試：丹麥曾對總長1 726 m的Faroe跨海斜拉橋進行施工階段及通車首年的監(jiān)測，另外，他們在主跨1 624 m的Great Belt East懸索橋上也開始了相關的嘗試；泰國與韓國目前也已開始在重要橋梁上安裝永久性的實時結構整體與安全性報警設備；香港的青馬大橋、內地的虎門大橋、徐浦大橋、江陰大橋等在施工階段也已開始傳感器的安裝，以備將來運

今年將拓展全國“五基”生態(tài)協(xié)同監(jiān)測布點

生態(tài)環(huán)境監(jiān)測是生態(tài)環(huán)境保護的基礎。《“十四五”生態(tài)環(huán)境監(jiān)測規(guī)劃》提出，建立天地一體的生態(tài)質量監(jiān)測網絡，指標涵蓋生態(tài)格局、生態(tài)功能、生物多樣性等。

廢氣無組織排放監(jiān)測布點原則及規(guī)范

國外道路交通噪聲預測模型簡介

“聲十條”發(fā)布，噪聲監(jiān)測企業(yè)機會來了！

建設項目竣工環(huán)境噪聲驗收監(jiān)測

建設項目竣工環(huán)境噪聲驗收監(jiān)測

電力檢測在線監(jiān)測局放儀天線低噪聲放大模塊

你好，在線監(jiān)測局放儀現(xiàn)在貌似很火，我處現(xiàn)有天線和低噪聲放大模塊，指標優(yōu)良，500M-1500M，全頻段天線駐波小于2，低噪聲濾波放大器噪聲系數小于1.5，檢測靈敏度高。天線和低噪聲放大模塊體積均手機大小。希望有需要可以聯(lián)系。合作共贏！[email protected] 李宏杰

BIM和GIS支持的多尺度城市道路噪聲模擬

最近和很多朋友都恰巧聊到同一個有趣的問題：BIM能夠在城市規(guī)劃和管理方面做什么？ 一開始這看似一個很容易回答的問題：BIM代表的是微觀尺度的數據，城市規(guī)劃和管理需要的是宏觀尺度上的把握，因此兩者不會有交集。而深入思考這個問題，則可以發(fā)現(xiàn)，一個既擁有宏觀尺度數據，又有每個建筑微觀數據的模型，會給城市管理者、規(guī)劃師和業(yè)主帶來很多益處。一個最淺顯的例子，就是逛商場時“最后三十米”的室內導航。

關于臭氣濃度無組織排放監(jiān)測布點問題的回復

排水管網在線監(jiān)測布點數量的確定

排水管網在線監(jiān)測布點數量的確定

智慧城市道路積水監(jiān)測系統(tǒng)方案

近年來，由于短時強降雨等極端天氣頻發(fā)，如河南鄭州這般的中原地區(qū)也出現(xiàn)大量降水，城市因暴雨來襲導致內澇問題日益凸顯，導致城市內澇的現(xiàn)象漸趨嚴重。解決方法并不復雜，加強日常“巡、查、管、養(yǎng)”工作，提升市政、水利的管理效率。 智慧城市道路積水監(jiān)測系統(tǒng)解決方案，針對城市排水難、監(jiān)測不及時等問題，利用物聯(lián)網技術、智能感知、無線通訊等技術，應用智能感知設備，在線獲取涵洞、地下車庫、河流、水庫、隧道、窖井等易積水地點的積水情況，無線傳輸到智慧水利管理云平臺上，同步反饋給管理者，并自動進行水情示警，為相關部門的水務管理工作提供數據依據。 系統(tǒng)功能 1.在線采集：24小時在線采集城市各區(qū)域的水位、降雨量、水質、含沙量等水文情況，采集頻率可設置為1-5分鐘一次，數據自動呈現(xiàn)到安卓/IOS手機、電腦、平板端的云

城市市區(qū)道路中的交通噪聲控制對策分析

當前，我國城市市區(qū)環(huán)境噪聲污染比較嚴重。交通量是影響交通噪聲的首要因子。隨著車流量的增加，噪聲聲源的增多，交通噪聲聲級和累積百分統(tǒng)計聲級呈上升趨勢，但當車流量增加到一定程度時，噪聲級基本保持不變，各統(tǒng)計評價參數的標準偏差變小，交通噪聲的起伏也隨之減小。汽車噪聲的頻率構成與車速也有關，隨車速增加，高頻率噪聲增加幅度大于低頻率噪聲。在同一速度下，變速器所處的擋位越低，交通噪聲越大，因為低擋位發(fā)動機的轉速高。城市道路車速一般不是太大，在同等件下，車輛擁擠時變速器所處擋位低，且不時要加速，因此，比車輛流暢時交通噪聲要高。 1城市道路交通噪聲及危害 所謂噪聲從物理學觀點講，就是各種不同頻率和聲強的聲音無規(guī)律的雜亂組合； 從生理