我剛接觸現場施工,目前做的是磚混7層樓。由于沒有經驗,在現場有點茫然,不知道該如何去檢查如:構造柱、樓板混泥土的澆筑質量,砌磚的時候做那些檢查以及操作方法。請前輩們賜教 謝謝
寧波佳盾消防檢測有限公司專業從事消防檢測、電氣防火檢測等專項檢測業務,公司取得了浙江省質量技術監督局計量認證證書,并經寧波市公安局消防監督管理局備案,是具備檢測資質、消防局認可的合法檢測公司。歡迎各位來電咨詢洽談,價格合理,檢測專業。目前在寧波有多家檢測公司未取得計量認證證書而從事消防檢測業務,大家在咨詢時一定要問清楚是否具有資質,是否為消防局認可,以免造成不必要的損失。因發展需要,急需業務,各大公共場所的消防年檢(KTV,酒店,大型網吧,店面新開,小區等),有業務可以直接聯系我,專業業務員洽談成功后按照提成給你酬勞,回報豐厚。王工 TEL:13566071480/QQ:776154459
錨桿是巖土體加固的桿件體系結構,通過錨桿桿體的縱向拉力作用,克服巖土體抗拉能力遠遠低于抗壓能力的缺點。今天巖聯小編總結了幾點錨桿檢測施工的要點,一起來看吧。 1.布置錨桿的技術要點 建筑施工人員一般會按照隧道斷面成放射狀且與巖體主結構面成較大角度布置,當遇到主結構面不明顯的時候,施工技術人員可以按照隧道周邊輪廓的垂直布置,在開挖面上面進行梅花形錨桿的布點陣。 2.錨桿孔的位置 一般來說,誤差不大于-4~10cm
目前工程施工過程,大多數安全事故都與鋼管腳手架有關。施工我們在理論上均為φ48*3.5鋼管,可是施工過程鋼管也存在自身的銹蝕、損壞,且市場上的鋼管壁厚能達到3.5mm厚嗎?我們一直在探討這些問題,可是究竟如何來規避這些風險,各位同仁你們有什么見解?可能有人會說我們可以在施工計算式將鋼管壁厚按照2.8mm或是更小去計算,可是這只是理論,現在操作過程有好多的風險,為此我們是否應該考慮從材料的本身去做些什么?
KANKAN
復合地基設計、施工、檢測問題
本帖最后由 csccbjs 于 2013-7-31 16:12 編輯 內容簡介:本人自己做的施工檢測方案。地面以上33層為住宅,地下1層為車庫及備用。建筑結構形式為剪力墻結構,基礎采用旋挖樁基礎。該建筑為一類高層建筑,安全等級為二級,抗震等級為三級,耐火等級為一級,防水等級為二級。文件格式:Word、Excel文件大小:178 kB
建筑外墻基材多為水泥沙漿或混凝土表面,其特點是多空隙、堿性強。其中多孔結構使其吸水性強,致使真石漆涂層表面不夠光滑,容易引起涂膜起皺,并可能導致涂膜干燥過快而引起面漆開裂,浪費面漆。堿性強可以導致涂料中樹脂的化學降解,加速涂膜老化,減少涂層的使用期限,甚至泛白,返堿。 外墻真石漆施工基層處理非常重要,千萬不要忽視。真石漆施工基層檢測要求主要是對強度、平整度、干燥度、酸堿度和清潔程度的檢測,下面呱呱亮真石漆就針對這五個方面做出詳細的介紹:
建筑工地鋼結構常用的摩擦型和扭剪型高強螺栓在做終擰檢測時具體的力矩值如何計算,例如10.9S直徑22的高強螺栓,請教高手能給個具體計算的例題并能提示下檢測過程中應當注意大事項,謝謝了~~
抹灰砂漿的稠度應滿足 JGJT 220中相關的 施工要求,并應按《建筑砂漿基本性能試驗方法標準》JGJ/70中的規定分別測定不同配合比砂漿的稠度。 下文摘自《抹灰砂漿技術規程》JGJT 220-2010第3.0.9條: 抹灰砂漿的施工稠度宜按下表選取。聚合物水泥抹
公路隧道施工監測檢測技術及實踐.
[local]1[/local][local]2[/local][local]3[/local][local]4[/local]地鐵與隧道應用方向:一、掌子面的測量以及巖層結構分析二、隧道工程監控 : 1.開挖土方量計算2.開挖隧洞壁平整度分析 3.隧洞的斷面分析4.超/欠挖分析 5.隧道掘進方向校驗三、噴漿厚度分析等等經典案例:世界第二深埋隧道—錦屏山隧道項目、青島膠州灣橋隧工程...
本人所在工程近期有5組砼試塊出現無效結果,這讓我感到很內疚,在綜合多方面考慮的情況了分析了如下原因請壇內各位高手給予見解。 1.本工程地方試驗室規定:3日內將砼試塊送至試驗室養護,我們的砼試塊不是在現在做的,是從商混站拉的;本項目據商砼站實際距離有10公里左右,我懷疑在砼制作完后的一天我將試塊從商砼站拉回,由于道路不平等多種原因將試塊擾動。 2.試驗室工作人員在搬運試塊的過程中將試塊混淆。 綜合上述我個人認為1原因造成的砼試塊無效的原因較大,還請諸位給予見解。 謝謝
施工現場,鋼筋工程,如何對鋼筋特別是鋼筋的直徑進行檢測,主要提到如何用游標卡尺測?我說的不是對游標卡尺的是用,圓鋼和帶肋鋼筋怎么檢測?
橋梁施工技術問題 1、 橋梁支座墊石偏位怎么處理? 2
1.前言 我國70%的國土為山嶺和丘陵地區,以往山區公路建設中較多采用的是大填大挖和盤山繞行的方案,近年來,隨著公路交通事業的發展,隧道的應用越來越廣泛,建設規模越來越大。采用隧道方案能夠較大地提高路線線形標準,縮短行車里程,還可避開山區公路滑坡、崩塌、碎落等常見病害,改善行車條件,并且可以避免大面積開挖擾動山體,減少對植被的破壞,避免產生大量棄方土石填充山谷河灘,能夠有效地保護生態環境。 今年來,國家對工程建設質量的要求也越來越嚴格。與鐵路、水工隧道相比,公路隧道具有斷面大,附屬設施多,運營環境要求高等特點,因此對公路隧道建設的技術水平要求也相對較高。公路隧道工程施工質量管理水平的高低直接影響到工程的質量、使用性能與造價。 2.隧道施工質量檢驗評定 工程質量檢驗評定是施工質量控制的重要手段。隧道的質量檢驗評定工作要結合隧道施工的特點來進行。近年來,公路隧道的設計、施工在理淪和技術上都有了較大的發展,目前廣泛采用新奧法進行設計施