道路交通標(biāo)線的分類及設(shè)計

道路交通噪聲評價及防治對策

摘要：分析了道路交通噪聲產(chǎn)生的原因，對烏魯木齊市的城市道路交通噪聲進行了評價，并提出了降低城市道路交通噪聲污染的防治對策。 關(guān)鍵詞：道路交通噪聲；噪聲控制；降噪路面 隨著城市經(jīng)濟的不斷增長，人民生活水平的提高，城市交通發(fā)展迅速，機動車輛大幅度增加，城市交通噪聲污染問題越來越突出。交通噪聲聲源流動、聲級高、干擾時間長、影響范圍廣，嚴(yán)重擾亂了城鄉(xiāng)居民正常的生活和休息。特別是近年來，城市建設(shè)發(fā)展迅速，新建擴建的街道、馬路使原來偏僻、安靜的區(qū)域變成了繁華嘈雜的鬧市，從而加重了交通噪聲對周邊環(huán)境的影響。 1 道路交通噪聲的產(chǎn)生及特性 道路交通噪聲通常由車輛自身噪聲和車輛運行噪聲組成，其中車輛自身噪聲包括發(fā)動機噪聲、進排氣噪聲、發(fā)動機冷卻風(fēng)扇噪聲和傳動噪聲。車輛運行噪聲包括輪胎噪聲及鳴笛噪聲。以上占主要支配地位的噪聲為發(fā)動機噪聲、輪胎噪聲、排氣噪聲和鳴笛噪聲。道路交通噪聲的源頭具有流動性，是一種60～80dB的中等強度的隨機非穩(wěn)態(tài)噪聲，并與道路車流量、車輛類型、行駛車速、道路狀況等密切相關(guān)，具有如下特性： (1

道路交通噪聲的來源及影響因素

PDF道路交通相關(guān)論文收集

（網(wǎng)絡(luò)資料收集）車道布設(shè)的研究結(jié)合上海市高速公路的ETC需求的實際情況，側(cè)重對ETC專用收費車道進行了研究，提出了ETC車道的配置和布設(shè)方案。

常州道路交通護欄功能作用

鵬辰護欄公司專業(yè)生產(chǎn)各類城市安全護欄，滿足您的要求，您選擇款式和造型！我們根據(jù)您的要求定制生產(chǎn)下單。歡迎您來電咨詢！客戶服務(wù)經(jīng)理：柴娟 電話：13861006069鵬辰護欄讓道路更安全，讓城市更美麗，讓交通更捷達 全國銷售！ 適用范圍 城市交通要道、高速公路中間綠化隔離帶、橋梁、二級公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路及各公路收費口等的隔離鵬辰護欄--護欄大型生產(chǎn)企業(yè)，領(lǐng)導(dǎo)護欄行業(yè)，打造中國時尚護欄第一品牌，全國供應(yīng)銷售，咨詢熱線：13861006069 柴小姐 QQ:1021420125 網(wǎng)址：[url]http://www.pchulan.com 地址：江蘇省常州市武進區(qū)奔牛工業(yè)園區(qū)主營廣告護欄護欄護欄網(wǎng)道路護欄城市護欄鋼制護欄鍍鋅鋼制護欄常州護欄隔離護欄市政護欄城市道路隔離護欄河道護欄小區(qū)護欄草坪護欄交通護欄人行道護欄機非隔離護欄中間隔離護欄車站護欄機場護欄道路安全護欄隔離欄隔離防護欄鵬辰鋼管道路隔離護欄規(guī)格齊全、品種多，可以任意選擇高度、色彩。適用城市交通要道、高速公路中間綠化隔離帶、橋梁、二級公路、

了解道路交通標(biāo)志有哪些分類

1）交通標(biāo)志按其作用分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩類，其中主標(biāo)志包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志、告示標(biāo)志；輔助標(biāo)志是附設(shè)在主標(biāo)志下，對其進行輔助說明的標(biāo)志，輔助標(biāo)志不能單獨使用。 2）交通標(biāo)志按顯示位置分類，分為路側(cè)和車行道上方兩種，支撐形式有單柱式、雙柱式、單懸臂式、雙懸臂式、門架式、附著式。 3）交通標(biāo)志按光學(xué)特性分類，分為逆反射式、照明式和發(fā)光式三種，其中照明式又分為內(nèi)部照明式和外部照明式。 4）交通標(biāo)志按版面內(nèi)容顯示方式分為靜態(tài)標(biāo)志和可變信息標(biāo)志。可變信息標(biāo)志是一種根據(jù)交通、道路、氣候等狀況的變化而改變顯示內(nèi)容的標(biāo)志。一般可用作速度控制、車道控制、道路狀況、氣象狀況及其他內(nèi)容的顯示，可變信息標(biāo)志不得顯示和交通無關(guān)的信息。

道路交通標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法

道路交通標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法

道路交通護欄底座的分類有幾種

請教關(guān)于《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的問題

5.5.3 反向彎路標(biāo)志（見警9）用以警告車輛駕駛?cè)藴p速慢行。設(shè)在計算行車速度小于60km/h，兩相鄰反向平曲線半徑均小于或有一個半徑小于道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的一般最小半徑，且圓曲線間的距離等于或小于規(guī)定的最短緩和曲線長度或超高緩和段長度的兩反向曲線段起點的外面，但不得進入相鄰的圓曲線內(nèi)。 以上是規(guī)范的規(guī)定，應(yīng)該怎樣理解？對于三級公路（山重）S型曲線是不是只有當(dāng)反向曲線半徑小于65m,且兩圓曲線間距離小于25m時才設(shè)置反向轉(zhuǎn)彎標(biāo)志？如果以上理解正確，那當(dāng)反向曲線半徑小于65m,但兩圓曲線間距離 不 小于25m時其不是要設(shè)置4個急轉(zhuǎn)彎標(biāo)志而不是2個反向轉(zhuǎn)彎標(biāo)志？那位高手做過這方面的設(shè)計，懇請賜教！

各種詞典（道路交通、漢語詞典）

本人將收集各種字典詞典與大家共享！道路交通專業(yè)詞典。

道路交通標(biāo)志和標(biāo)線規(guī)范

道路交通標(biāo)志和標(biāo)線

道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第2部分

道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第2部分

道路交通安全研究的基本框架體系

道路交通運輸在社會和經(jīng)濟發(fā)展中起著重要作用，交通安全自然成為人們比較關(guān)心的社會話題。目前，由于我國道路交通供需矛盾難以及時緩解、安全設(shè)施不盡完善等原因，導(dǎo)致交通事故逐年增長。   基于我國道路交通安全的現(xiàn)狀，在短時期內(nèi)要改變我國交通安全整體水平落后的面貌是相當(dāng)困難的。但是，如果采取綜合治理措施，加快改善道路安全基礎(chǔ)設(shè)施的步伐、加強社會安全防范機制以及進行全員安全教育、使所有交通參與者能自覺遵守交通規(guī)則，道路交通事故的增長勢頭可以得到控制。為此，研究我國道路交通安全保障體系和提高道路交通安全整體水平具有重要的現(xiàn)實意義。！道路交通事故變化的時序規(guī)律根據(jù)許多發(fā)達國家的道路交通事故和車輛發(fā)展規(guī)律，交通事故演變過程一般呈波峰線型，即由逐漸上升達到高峰階段，然后逐漸下降，下降到一定程度后趨于平衡狀

道路交通系統(tǒng)的基本要素及關(guān)系

（1）人，包括駕駛?cè)恕⑿腥撕统丝停?（2）車，包括機動車和非機動車； （3）路，包括公路、城市道路、出入口道路及相關(guān)設(shè)施； （4）環(huán)境，包括路外的景觀、管理設(shè)施和氣象條件。在四要素中，人的因素是音響道路交通安全的最關(guān)鍵因素；駕駛?cè)耸窍到y(tǒng)的理解者和指令的發(fā)出者及操作者，是系統(tǒng)的核心，其他因素必須通過人才能起作用。四要素協(xié)調(diào)運作才能實現(xiàn)道路交通系統(tǒng)的安全性要求。

國外道路交通噪聲預(yù)測模型簡介

道路交通管理規(guī)劃方案（技術(shù)文件）